時間：2023-12-25 15:34:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇智慧城市的設計，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞 ：智慧城市 發展趨勢 展望
引言
智慧城市是信息化時展的產物，是指利用通信或信息技術對城市的核心運行系統的關鍵因素進行檢測、分析，從而對城市發展的各個方面做出智能響應。其實質是利用先進的信息技術，實現城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續成長。許多發達國家早在2004年便推出智慧城市發展戰略，全世界智慧城市排行靠前的曾是分別為維也納、多倫多、巴黎、紐約、倫敦等，韓國的泛在網絡、瑞典的智慧交通和美國的智能服務亦是世界上各具特色且發展相對成熟的國家。
一、智慧城市的發展趨勢
（一）智慧城市建設不斷擴展
自國內提出智慧城市發展戰略計劃，各城市逐漸開始籌劃智慧城市建設的項目，國內掀起一陣智慧城市建設熱潮。2011年，國內一級城市都提出了智慧城市建設的詳細規劃，絕大部分的二級城市也響應智慧城市建設計劃，截至2012年，全國47個副省級以上地方的規劃文件中，有22個城市就提出智慧城市建設的規劃，其占比46.8%。截止2013年，國內320個城市投入了3000億元，來建設智慧城市，估計“十二五”期間用于建設“智慧城市”的總投資可能會達到5000億元。
（二）智慧城市發展方向不同
智慧城市發展規劃雖在國內形成一股發展熱潮，但每個城市的經濟水平和發展內容不一樣，其擁有的電子信息技術水平也不同，因此，在智慧城市建設規劃中也形成了不同的發展方向，目前主要分為四類：社會應用、基礎設施建設、產業發展、新一代信息技術。例如，北京在智慧城市建設規劃中提出要加快向世界智慧城市邁進，寧波提出要講智慧城市發展計劃作為該市科學發展計劃的戰略選擇方向。各大城市的智慧城市建設規劃中對社會應用和基礎設施建設的關注要明顯高于對產業發展和新一代信息技術的考慮，占比分別為72.7%和27.3%。
（三）設備快速升級
電子通信技術發展迅速，國內三大通信運營商通過不斷競爭優化，實現了國內3G網絡的普及，目前4G網絡也開始覆蓋部分城市，未來覆蓋全國是必然趨勢，實現用戶上網迅速，信息溝通流暢。2014年，國內電信用戶不斷增加，電話用戶數已達14.5億戶，隨著電子通信技術的普及，不僅寬帶普及和升級，移動電話用戶更是逐年遞增，2014年已超過12億戶。寬帶的普及和升級為未來智慧城市的發展和完善奠定了良好的設施基礎。
（四）信息收集、整合與運用
在大數據時代，信息是城市發展的關鍵因素，通過對信息進行收集，對于過去一些有用的信息進行存儲，以便對未來某些技術進行監控或提供依據。信息整合主要是將數據信息進行標準化、云計算，提煉有效信息，來為未來城市的發展提供決策依據。信息運用主要是對數據信息進行分析，比如某一建筑設計的標準，各方面選擇的指標或數值進行存儲，將各條數據全部整合于某一系統，進行分析，將分析結果輸送到控制系統，對城市未來發展規劃進行監控、實施，而這一代表技術就是大數據挖掘技術，通過信息的收集、整合和運用，最終實現有效信息的提取。
（五）城市一體化發展
中國政府很重視智慧城市的發展，國內智慧城市的發展主要是資源的整合，利用智能技術將城市的各方面發展結合起來，提升城市整體發展水平和人們的幸福指數。智慧城市是為實現一體化的社會管理和服務，提升城市運作效率，最終實現全國經濟發展水平的提升和國內居民生活水平的提升。一體化的邏輯結構、一體化的設計藍圖、一體化的頂層設計等都是為了解決傳統城市發展模式中的信息孤島問題，城市一體化的理念遵循的是可持續發展原則，一體化不僅實現城市行業內信息共享，提升業內溝通效率，更能通過信息存儲實現可持續發展，提升整個國家的運轉效率。
（六）節能環保理念
智慧城市的發展是為了實現城市的智能化、物聯化、互聯化和創新，而實現這一智慧運用的前提是以節約資源和環境保護為前提的，智慧城市發展戰略是為了提升城市發展水平，而自古以來經濟的發展和資源環境的保護之間的平衡是發展重點，經濟發展固然重要，但絕不能建立在資源的過度消耗或環境破壞之基礎上，況且智慧城市發展建設中資源是連接政府、個人和企業三主體之間的基礎要素，沒有了資源，智慧城市也就成為了空中樓閣。因此，在當前智慧城市發展趨勢中，對資源的有效利用的重視程度是未來一發展趨勢。
二、智慧城市的研究展望
（一）智慧城市的實際應用
智慧城市的本意是希望通過智能化技術，將城市信息化、城鎮化，提升城市的經濟水平和人們的生活水平，而現實中，人們對智慧城市的發展期望言大于行，全國各地均支持智慧城市的發展戰略，并積極響應提出戰略規劃。然而，我國智慧城市建設卻形成了一種"千城一面，缺乏特色"，"重項目、輕規劃"，"重建設、輕應用"，"重模仿、輕研發"的局面，變得很被動，資源整合難度加大，失去了智慧城市發展的初衷。因此，未來對智慧城市的研究中，不應局限于對當前現狀或內容的探討，應該結合當前國內發展政策，從技術創新和戰略性新興產業發展方向考慮，研究智慧城市建設的目標與對策，提升智慧城市的智能水平。
（二）智慧城市的生命周期服務能力
智慧城市的發展并非一朝一夕，而是一種長期的戰略性的發展趨勢，其具有一定的生命周期，規劃、咨詢、實施、運維，一些先驅者成功者很好地掌握了智慧城市發展周期的項目實施方式，也具有一定的經驗，然而很多后繼者更多的只是盲目響應，缺乏長遠的對策與綜合優勢，有的只是具有規劃和咨詢能力，有的則實施和運維能力突出，這些因素使得其在智慧城市發展中不是啟動困難就是難以持之以恒，解決這一瓶頸，要求業內企業之間建立合作聯盟，充分發揮各自的優勢，彌補不足之處，形成智慧城市發展的生命周期服務能力，實現可持續性發展。因此，未來研究如何在企業之間建立合作聯盟，資源分配、技術共享等問題的探討則是很有意義的。
（三）智慧城市建設效果
智慧城市的建設絕非一句空談，不是某個城市提出一個建設規劃就能完成的，也不是某一城市大張旗鼓對市內通信技術進行改進就能解決的，其最終的評估標準是產生的效果，而非計劃。倘若國內連完善的評估標準都沒有，就不用提及效果了，因此，未來增加對智慧城市發展的評估標準和實施效果的研究是很有必要的，目前國內對智慧城市的評估標準還不完善。智慧城市的建設發展在國內已實施好幾年，然而，在紐約智庫智慧社區論壇公布的全球最有智慧城市決選名單中，中國內陸地區竟無一入選，這一事實是值得中國政府和地方政府以及企業深思的，為何發展如此熱潮卻效果不佳，這也是未來研究中的重點。
三、結語
智慧城市的發展是國內的戰略發展目標，對實現中國經濟發展水平的提高具有重要作用，通過對智慧城市的發展現狀和未來研究趨勢進行分析，主要得出以下結論：
第一，智慧城市的發展趨勢整體較好，主要體現在智慧城市建設不斷擴展，智慧城市發展方向不同，設備快速升級，信息收集、整合與運用，城市一體化發展，節能環保理念等方面；
第二，智慧城市在國內雖發展迅速，但效果不佳，存在一些問題，這些問題所在正是未來研究方向，主要體現在智慧城市的實際應用，智慧城市的生命周期服務能力，智慧城市建設效果等方面，未來加強這些方面的研究具有重要意義。
參考文獻：
[1] 胡佳艷. 智慧城市研究進展與展望[J]. 科技管理研究， 2014 （17）：104-106.
關鍵詞：智慧城市管理；標準化；信息化；復雜性
前言
城市的治理是一件任務繁雜而艱巨的工作，這里聚集著大量的人口，如何有效對這些人口的流動，生活工作，交通出行，休閑娛樂等進行合理的安排和治理，是城市管理者面臨的重大考驗。智慧城城市及治理是一項需要多個學科的系統，涉及到計算機技術體系，數據信息化體系等多個方面。智慧城市的治理最重要的是利用標準化的數據，信息，知識智慧地集成起來，這是智慧城市能夠運行起來的基礎。
1智慧城市中標準化的應用
標準化在智慧城市管理體系中有著極其重要的作用，因為城市中各種復雜的信息匯聚在一起，如果信息和數據沒有一個標準化的形式進行管理，這將會給后續數據的處理帶來難以估量的工作量，同時對于計算機來說標準化的數據才能夠進行識別和處理。其實這個概念很早就在我國提出了，提出這個概念的就是我國偉大的科學家錢學森。在20世紀70年代的時候，錢學森提出要加強標準化工作以及科學研究，只有這樣才能為我國后續的現代化和國際化打下基礎，適應未來的發展環境。
2城市管理，標準化及標準體系
2.1城市管理
城市管理的對象就是這個開放復雜的大系統，雖然它擁有眾多的組成要素，但是最核心的還是人在其中的流動。這個城市的管理依賴于城市的基本信息流，這些信息流包括城市的運行機制，管理手段，決策引導從而規范協調和服務經營行為。在城市的運行機制中包含了決策，計劃，組織，指揮，協調，控制等等，這是城市運行機制的重要組成部分[1]。在這個過程中需要運用法律，經濟，行政和技術等手段，然后通過政府和市場以及社會的互動來進行管理。傳統城市治理一般指的是市政管理，但是智慧城市概念的引入對于城市治理提出了新的要求，今天智慧城市的治理已經呈現出市政管理和社會服務高度融合的趨勢。
2.2城市管理的標準化
對于一個智慧城市來講，最重要的就是標準化，這是實現城市管理最佳秩序的重要前提。標準化的城市治理有許多好處，其中最重要的就是可以利用這個思路來協調各個方面的利益，不會因為信息的不對稱造成嚴重的社會不公平問題。如何進行標準化的工作？一方面要對管理的對象進行規劃和實施，另一方面要對管理和服務等活動以科學化和規范化的形式進行固定下來。最后將這些制定成標準化的東西貫徹實施，并且在整個實施的過程進行檢查和監督，及時整改發現的問題。城市的標準化是以什么為標準呢？根據國內外智慧城市的治理經驗來看，這種標準化要達到共同使用和重復使用的要求才能稱之為標準化。實現這種標準化需要利用信息通信技術，進行開放化的設計，這種開放主要在四個方面。①數據標準的開放，數據作為城市管理的重要信息支撐，標準化的信息數據可以通過計算機的大型計算能力來進行處理。②平臺接口規范開放，開放的平臺接口規范可以實現多部門信息數據的互通和分享，實現資源共享[2]。③用戶參與及用戶體驗設計的開放，這種開放式的設計能夠增強市民對城市治理的積極性，增強市民的城市主人翁地位。④建設復雜系統的開放，這種開放可以凝聚更多人的力量，應付復雜的城市治理環境。
2.3城市管理的標準體系建設
城市的管理標準體系就是為了實現城市治理的有序而設定的，這種有序主要是指在城市的管理領域中按照城市管理的內在聯系形成科學有機的整體。建立城市治理的標準體系可以方便以后的檢索和查詢相關信息，從而進行體系結構組成的分析。城市的標準規劃和標準管理都需要標準的治理體系來提供依據，這些都是建立在理清法規和規章，行政規范性文件和標準之間關系的基礎上進行的，然后根據城市管理工作的客觀需要和實際需要來進行具體的編輯和制定。只有加強城市的標準化管理和標準化體系建設才能實現城市治理的長治久安。
3智慧城市的標準化
3.1創新環境下的智慧城市治理
新技術融合是當前智慧城市發展的大趨勢，利用現達的信息通信技術可以創新城市治理的新思路，推動創新民主化進程。今天的所有創新治理始終要以服務人為核心，這是城市治理永恒的主題。隨著城市形態的不斷演進，智慧城市的出現加速了城市向智能化，社會化和人本化的服務轉變，這是城市管理的創新之處。
3.2標準化對智慧城市的支撐作用
今天的城市發展正處在數字化城市向著智慧城市的轉變過程中，這種轉變是以標準化作為支撐依據的。今天的智慧城市發展逐漸成熟，主要表現在四個方面。①全面透徹的感知，以物聯網為技術支撐的城市信息監測系統，可以及時收集城市運行的各方面信息，讓管理及時掌握城市的動態，進行有效的預防和管理[3]。②寬帶化的互聯，網絡建設的發展使得城市的信息流通更加便捷，而且信息的數量也越來越大，這為城市居民的溝通和交流帶來了極大的便利。③智能融合應用，城市管理引入更多的智能應用方便了廣大人民群眾的生活，讓居民更加享受城市生活的便利。④以人為本的可持續化創新，城市的發展始終處于不斷的變化中，城市的治理也要不斷的創新管理機制，才能實現城市發展的活力源源不斷。
4結束語
西安市蓮湖區也在城市管理標準化方面做出了四方面的有益嘗試。標準化執法體系，服務體系，服務管理體系，效能監察體系的建立使得西安蓮湖區的城市面貌有很大程度的提升，群眾的生活環境得到改善。
參考文獻
[1]任冠華，宋剛.智慧城市建設標準體系初探[J].標準科學，2014（3）：14~17.
信息資源規劃是智慧城市頂層設計的重要組成部分
推進智慧城市建設，頂層設計和統籌規劃至關重要。其中第一要務是做好智慧城市中的信息資源規劃和信息資源建設。只有在智慧城市頂層設計及其信息資源規劃指導下，切實做好綜合利用最新的物聯網、云計算、移動終端等新技術，主動感知資源、經濟、活動、公共場所等方面的信息，及時進行信息和信息服務，大力促進城市運行和狀態數據的整合和共享，才能逐步實現智慧城市的目標，實現城市管理數字化、城市服務智能化、城市應急快速化和城市監測實時化，不斷提高城市管理水平和服務水平。
這是因為智慧城市的發展需要跨部門的信息資源整合。在城市基礎設施的智能化上，各個城市都要重點抓交通、能源、水資源、環境，以及公共安全等方面的重大問題，必須從整合的角度出發，尋求解決之道，不能只靠各自主管部門。比如，發展智能電網，不只是電力一家的事；與之類似，智慧醫療、數字社區等，也都需要一個跨部門的協調機制。解決這些問題的基礎離不開信息交換、共享和業務協同。
智慧城市信息資源規劃是承載信息化建設投入產出分析的主要手段，上承城市發展的創新管理思想，下牽信息化的核心建設需求。做好智慧城市信息資源規劃是圍繞智慧城市多組織機構的協同工作模式，映射到與之匹配的信息流轉模式，引導城市信息資源建設有序合理發展；針對我國智慧城市的迫切現實需求，建議以跨領域、跨組織的數據交換、信息共享和業務協同以及知識共創的發展環境，支撐智慧城市各類業務應用的發展。
當前我國智慧城市的發展模式都遇到諸多新的問題：經濟發展與人民生活質量提升之間，經濟發展與資源環境保護之間，經濟發展與政府職能改革之間，不同程度上出現了不匹配、不平衡情況，發展中的智慧城市理念就是針對復雜的現實環境，以城市為基本管理單位，將我國應對新形勢下問題的智慧，通過政府、企業和全社會的努力，以提升城市信息化水平為抓手，與創新協調發展理念相融合，形成目標協同的創新環境，以保障整體經濟與社會的可持續發展。因此，信息資源的交換、共享與整合以及信息共享機制的創新將成為智慧城市建設的重要支撐。通過對建設中的智慧城市協同發展策略，形成支撐智慧城市科學發展戰略和保障機制的信息管理體制、機制與模式。
做好智慧城市信息資源規劃建設的要點
智慧城市信息資源規劃是要指導建立一個智慧城市信息資源體系，一般而言可按如下分層結構加以描述，即“包括元數據資源、數據資源、服務資源三大類”。做好智慧城市信息資源規劃，首先，需要進一步明確城市發展戰略與信息化發展戰略的關系、創新業務協同模式對信息化建設需求的關系，將智慧城市投入產出分析的重點落在創新城市管理模式與傳統城市管理模式之間的經濟效益、社會效益評價上；并將智慧城市信息資源規劃作為評估城市信息化建設的預期成果和考察智慧城市建設是否具備可持續發展條件的要素之一。
其次，在編制智慧城市信息資源規劃中必須勇于創新，向上承接城市發展的創新管理思想，向下牽引信息化的核心建設需求。智慧城市信息資源建設的核心在于對信息資源的有序管理，要實現有序管理就必須正確理解智慧城市中的“智慧”，正確理解城市管理創新協同工作模式，圍繞創新工作模式，建立新模式下政府、企業和全社會對城市信息資源的“按需服務”便捷模式，這是關聯創新工作模式與信息資源有序管理的關鍵。
第三，做好智慧城市信息資源規劃，必須緊密圍繞我國智慧城市建設的需求，要以投入產出績效為主牽引，高度重視將信息資源規劃的邏輯分析方法與現實城市管理運行環境有序關聯，科學設定智慧城市的數據交換與信息共享模型，形成可操作性強的智慧城市信息資源規劃。圍繞城市經濟與社會發展的總體規劃，以及各個領域、各個地區的相關發展規劃，形成對城市信息資源建設的宏觀需求，深度挖掘經濟發展、社會管理、市場監管和公共服務的城市發展與創新管理中對基礎信息包括人口、經濟、法人和地理信息等以及業務應用信息的關聯需求。
第四，做好智慧城市信息資源規劃，必須搭建好信息共享與基礎信息校核平臺，確保信息的同一性。其別要注意每一類以事件為主關聯的信息資源主題應用都需要通過統一的信息共享平臺，與城市基礎信息資源包括人口、法人、宏觀經濟與基礎地理信息等，進行校核比對，構成城市的基礎信息資源支撐，將分布在不同機構的海量數據進行清洗、切分、聚合并服務化，并按照新型管理模式，形成按需服務的能力，形成智慧城市的數據模型體系框架。
關鍵詞：電動汽車充電設施；智慧城市構架；管理；運營
基金項目：國家自然科學基金面上項目：“PPP項目社會風險的機理分析、動態評估與綜合治理研究”（71472037）；國家自然科學基金青年項目：“基礎設施PPP項目殘值風險動態預測與監控方法研究”（71001027）；江蘇省社會科學基金資助項目：“江蘇智慧城市建設與發展研究”（13GLB005）；江蘇省社科聯社科應用研究精品工程課題：“基于PPP的智慧養老服務體系構建研究”（15SYC-087）
中圖分類號：F29 文獻標識碼：A
原標題：智慧導向的電動汽車充電設施管理與運營研究
收錄日期：2016年6月7日
引言
由于能源環境問題，新興的電動汽車以良好的節能和環保特性使其迅速成為當今國家關注的焦點和汽車發展的潮流。由發改委的《電動汽車充電基礎設施發展指南》（2015-2020年）中提出，到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個的建設目標。在當前信息化、智慧化大發展的背景下，如此需求不能僅僅依靠傳統的投資建設方式，需有智慧的管理與運營能力。
通過國家及各地方城市規劃可知，智慧城市成為我國新時期城市發展的重要方向，2015年4月7日，住建部和科技部聯合了《關于公布國家智慧城市2014年度試點名單的通知》，公布了84個試點城市，加上前兩批公布的193個城市，截至目前，我國的智慧城市試點已接近300個。智慧城市為使用信息和通信技術的“城市”，使一個城市的組件和關鍵基礎設施更感知、互動、高效（Washburn和Sindhu，2010）。而電動汽車具備智能、綠色、高效的特性，已成為智慧城市發展中的一部分，因此應符合智慧城市的規劃建設（Harrison和Donnelly，2011）。而其充電設施需求量較大，需高效、智慧的管理與運營能力的特點需要智慧城市的理念及技術構架來實現。Naphade等（2011）介紹了在丹麥通過智慧網絡管理系統，達到電動汽車系統與風電發電系統的負載平衡。Sarker （2015）針對電池交換站提出了優化的運營模式，以達到從點時間較短并與電力系統相協調。胡天嬌（2014）、肖湘寧等（2014）結合國外電動汽車基礎設施發展情況，對我國電動汽車充電設施建設和運營中的商業模式發展、標準的建立及與智能電網結合等問題進行了研究。張勇等（2014）定義了充電設施為準公共性及準經營性屬性，從政府策略角度研究了建設與運營問題。目前，眾多學者針對電動汽車基礎設施建設運營的基本問題進行了研究，而未結合城市規劃發展需求，對引用智慧城市的理念及技術對充電設施建設管理的研究較少。
本文結合智慧城市的建設構架及理念，設計了智慧型電動汽車基礎設施管理與運營系統構架，其中包含了設計、決策、使用、監控四個模塊，并提出包含信息平臺、PPP模式的模塊解決方案，形成了電動汽車充電設施的智慧的建設運營體系。
一、電動汽車充電設施建設現狀
（一）充電設施市場空間廣闊。新能源乘用汽車正在快速發展。在《指南》中結合國家新能源汽車推廣應用相關政策要求和規劃目標，經測算，到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛。經統計，截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務，2015年新增充換電站3，600座，公共充電樁4.9萬個。隨著政策及充電設施等基礎生態環境的不斷完善，我國新能源汽車保有量還會繼續上升，而這也導致了充電設施市場的需求不斷增加，未來充電設施的市場規模將不斷擴大。對于充電設施的建設規劃應結合智慧城市建設的理念和技術，使充電設施建設布局及充電服務更加智慧、高效，更好地服務民眾。
（二）以充電模式為主。由于采用換電模式存在著換電站建設成本太高、各個企業的電動汽車技術標準不同和電動標準不同、各車企的技術標準私密性等問題，使得換電模式較難運行，而國內主要以充電模式為主。但換電模式具有占地面積小、效率高、成本低等優點，在電動出租車、專用車、物流車等領域采取換電模式是十分合適的，換電模式可以在這些特殊領域，作為充電模式的補充，而非競爭。
（三）多種運營模式并存。電動汽車及其充電設施的建設和發展是政府和企業關注的焦點，隨著電動汽車充換電設施市場的不斷開發，我國現有的充電設施運營模式根據運營主體的不同主要有五種模式：政府主導模式、企業主導模式、用戶主導型模式、混合模式（政府和企業）眾籌模式，從投融資模式角度分析，主要有融資租賃、PPP等模式，而后期運營模式主要有車電分離、網絡智能管理、充維結合等模式，而在后期運營中。不同模式的投資建設主體不同，然而都應該遵循一定的建設規劃及構架，這樣才能良好、效率地發展。
二、電動汽車充電設施全生命周期智慧化管理與運營系統架構設計
系統架構的設計是在智慧城市的理念和智慧城市基本構架上，以智慧城市中電動汽車建設目標為導向，考慮電動汽車面向不同相關者全生命周期各階段項目功能需求，提出智慧城市電動汽車管理與運營的系統構架和構架中的主要功能模塊。
（一）智慧城市
1、智慧城市目標及內容。智慧城市是數字城市的發展，運用物聯網、互聯網及云平臺等高級的信息和通信技術手段對城市的各種信息進行感應收集、分析、整合，對城市和人們生活的各個方面做出智能響應。總結歐洲智慧城市計劃書中的特征，智慧城市發展在以人為本的基本理念和核心上，應具有靈活性、創新性、可及性、全面性、可持續性。
2、智慧城市總體構架。通過國內外學者對于智慧城市的研究，智慧城市的總體構架主要包含四個層面：感知層、網絡層、平臺層、應用層。（圖1）
在感知層中主要包括各種信息感知設施；網絡層主要由有線及無線網絡傳輸設施組成，用于傳輸各種電動汽車相關信息；平臺層主要是對數據的共享和數據的處理兩個方面，通過數據的倉庫技術和分組管理，形成城市的各種數據庫，借助云共享功能對數據進行共享，通過云計算對數據進行處理，再通過集成地理信息系統和虛擬實現技術提供信息和技術等服務；在應用層面包括管理與運營中的各種業務，包括設計、決策、使用、監控四部分。
（二）智慧型電動汽車基礎設施管理與運營系統構架設計。智慧城市是一個巨系統，涉及城市生活的各方面，對于智慧城市中的一個發展建設項目，也應進行智慧的規劃和建設，促進城市的進一步發展。電動汽車及其充電設施的建設便是智慧城市中的一個項目，在智慧城市“以人為本”的理念和智慧城市基本構架上，以智慧城市中電動汽車充電設施建設目標為導向，考慮電動汽車面向不同相關者全生命周期各階段項目功能需求，提出了智慧城市電動汽車充電設施管理與運營的系統構架和構架中的主要功能模塊。（圖2）
電動汽車充電設施全生命周期智慧化管理與運營的系統構架的主要內容模塊圖如圖3所示。（圖3）
由圖3所示，電動汽車充電設施的管理與運營系統構架主要由設計、決策、使用、監控四大模塊構成。在項目前期，設計模塊主要包含電動汽車及其充電設施的設計，通過結合互聯網等信息技術，為使用者提供更高效、便捷的服務；在決策模塊主要包含投融資、財稅優惠及智能選址定容子模塊三個子模塊，為建設管理者提供了項目前期規劃、決策、投融資等服務。在項目使用中，使用模塊中主要由充電設施信息平臺及投訴調解服務子模塊構成，為使用者提供充電設施配套的各種公共服務。在項目后期，在監控模塊，主要是售后服務、電池回收、電池監控等，為使用者及建設管理者提供后期運營及售后的各種服務。
全生命周期的系統設計同樣也是對電動汽車充電設施的產業生態鏈的設計，本文只列舉了部分功能模塊，對于每個模塊都應不斷鏈接更多創新功能，使其成為一個高效、智能、完善的生態鏈。而要實現一個完善的生態鏈需要基于智慧城市的構架，將其運用到整個系統及各個環節，而各個環節通過智慧城市的信息技術能更好的協調合作。
（三）電動汽車基礎設施管理與運營系統子模塊及解決方案。子模塊的設計都遵循智慧城市“以人為本”的理念，由下向上進行設計，考慮服務對象的底層需求到上層的功能設計。通過智慧城市的構架及信息技術來實現這樣的設計。
1、云平臺。對于各個子模塊的構建及整個電動汽車管理與運營體系架構的構建都應建立在智慧城市的構架體系上。電動汽車及其充電設施的建設是一個巨系統，只有基于大數據及云平臺才能對各方做出考慮全局的統籌規劃，只有通過大數據、云平臺及智慧城市理念技術才能形成一個與政府、電力、物業、交通等大型終端及車載終端、駕駛者手機、pad、計算設備等小型終端相連的智能系統。電動汽車的規劃決策應通過云計算的虛擬化技術、分布式海量數據存儲、海量數據管理技術、云計算平臺管理等技術對各個子模塊進行構建，再通過云計算對整個管理及運營體系進行規劃。利用云計算平臺所提供的計算能力，并且充分考慮云計算平臺所設定的限制，開發出豐富多彩的電動汽車應用。向電動汽車的規劃者及使用者提供云平臺的基礎設施服務、平臺及服務和軟件及服務等功能及更多創新、智慧的服務。（圖4）
2、設計子模塊
（1）電動汽車功能設計。電動汽車的功能設計應服從由下向上的設計，遵從“以人為本”的理念，考慮使用者的需求偏好，為需求者提供更好的服務。對于新能源的電動汽車應該更好地結合智慧城市中的物聯網及互聯網技術，同時通過這些技術擴展使用者乘用期間汽車的車內功能，如聯合互聯網，對電動汽車加入車載信息服務，集成操作系統、大數據、通信、導航、云計算等資源，形成智能整車。車聯網平臺的設計便是基于智慧城市的構架及技術，實現了智能整車同其他物物相連。在感應層通過RFID設備、攝像頭等設備感應獲取使用者需求信息，通過互聯網等網絡進行信息共享，再通過云計算進行大量數據的計算，使使用者出行更便利，行駛期間車內功能更加高效。
（2）電動汽車基礎設施設計。現在國際上的電動汽車充電設備主要有移動充電包、壁掛式充電器、充電樁及無線充電設施。在充電設施上應因地制宜，設計適合當地電網條件、便捷、智能的基礎設施。對于家用充電設備應便捷易攜帶，對于充電深度應該智能提示，延長電池的使用壽命；對于室外的充電設備應符合占地面積小、安全、智能等條件。在安全方面，能智能提示安全充電距離、危險源應，能智能測控溫度及電路故障，結合智慧城市感應層，提供充電設施及充電設施使用者的信息。在總體發展上，應該創新，發展無線掛充電、光伏充電等先進技術設施，與智能電網結合，通過電網負荷對充電站進行調節。
3、決策子模塊
關鍵詞：智慧城市物聯網光纖入戶
中圖分類號：TN929.18文獻標識碼： A
引言：目前我國大力發展城鎮化，城市高速發展，成為文化、政治、經濟、科技交集的中心，經過長期粗放式經濟增長，經濟在得到大力發展的同時，能源浪費短缺、環境污染、水資源短缺、土地資源短缺等等一系列問題也隨之而來，城市也面臨著人口膨脹人員密集、交通擁堵、能源緊缺、土地資源不足、住房緊張、失業率高、疾病、安全隱患、突發災難多等方面的挑戰。這是我們無法逃避的現實，也是迫切需要解決的問題，否則將制約著城市進一步的發展。在此背景下，“智慧城市”成為解決城市問題的可行道路，也是城市未來發展的方向。
一、2008年11月，在紐約召開的外國關系理事會上，IBM提出了“智慧的地球” 這一理念，此后各國開始并加速了智慧城市建設的腳步，使智慧城市成為了城市發展的新觀念、新思想。2009年8月，IBM正式向中國發出了《智慧的中國，智慧的城市》白皮書，
智慧城市的四大基本特征是：全面感測、充分整合、激勵創新、協同運作。智慧城市是新一代信息技術支撐下的城市形態，是運用系統論的方法，從全局的角度對城市的各系統、各方面、各要素進行系統的規劃、整合，以能夠集中、高效運作管理，使政府、民眾、企業之間互相有效溝通和諧共處。智慧城市以物聯網、云計算等新一代信息技術為技術支撐，建立城市級統一數據共享與交換平臺，設立數據中心及城市光纖網絡，實現資源共享。在智能交通、智能電網、智能家居、智慧農村、智能辦公、智能物流、智能企業、智能金融等方面全面實現智能化，以改善人們的生活方式和提高人們的生活水平為目標，營造和諧、創新、高效、開放的可持續發展的城市新面貌。
二、物聯網絡是以計算機網絡為核心，在互聯網的基礎上實現人與人、物與物、人與物之間的網絡互連，主要是通過信息傳感設備獲取、感知現實世界的各種信息，通過互聯網傳輸，經過計算機智能分析處理，從而實現智能化識別、定位、跟蹤、控制、管理。隨著社會信息化程度的提高，越來越多的信息被數據化，這就對信息數據的存儲技術提出了更高的要求。這無疑對信息化產業提供了發展的機遇。大量的數據信息已經遠遠超過人腦處理分析的能力范圍，可視化技術解決了此類問題，它把抽象的數據轉化成具體的圖像，通過圖像轉化后的數據的意義一目了然。可視化技術越來越廣泛的應用在醫學影像、天氣預報、工程領域。虛擬現實技術是在可視化技術的基礎上作了進一步的發展，它為人機交互提供新的發展空間，虛擬現實技術在各領域都得到了大力的發展，尤其在城市規劃領域、交通模擬領域、虛擬游戲、遠程教育、工業設計領域等等。
智慧城市的另一技術手段是遙感技術與監測功能，遙感是指通過特定的傳感器，從不同的高度和空間探測物體的大小形態等特征，它是一種采集、傳送、處理、識別的技術手段。通過這種技術手段可以將現實物質世界的信息轉化成特定數據。遙感技術廣泛應用在人文、科技、生態等方面，它將在人類生產活動中發揮越來越重要的作用。
以上是智慧城市的基本技術手段。利用這些技術手段，智慧城市實現了較為廣泛的政府、企業、人們之間的較為透明的交互、更高效的協同作業、更高程度的智能化管理，使人們更加積極主動地更加高效的完成自己的任務，極大地促進城市的發展，實現社會、經濟、環境的可持續性發展。
三、智慧城市的發展離不開智能的網絡。光纖網絡是智能城市的基礎，三網融合（通信網絡、寬帶網絡、有線電視網絡三網融合）是其信息基礎平臺。為了適應城市建設與信息通信的發展，規范住宅區和住宅建筑內光纖到戶的建設，實現資源共享，避免重復浪費，我國住房和城鄉建設部與國家質量監督檢驗檢疫總局聯合了《住宅區和住宅建筑內光纖到戶通信設施工程設計規范》，其中第1.0.4條規定：在公用電信網絡已實現光纖傳輸的縣級及以上城區，新建住宅區和住宅建筑的通信設施應采用光纖到戶方式建設。根據其條文解釋：根據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二五計劃綱要》，“構建下一代信息基礎設施”，“推進城市光纖入戶，加快農村地區寬帶網絡建設，全面提高寬帶普及率和接入帶寬”，以及《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》明確提出“到2015年城市和農村家庭分別實現平均20兆和4兆以上帶寬接入能力，部分發達城市網絡接入能力達到100兆”的發展目標，要實現這個目標，必須大力開展城市寬帶接入技術換代和網絡改造，實現光纖到戶。2013年3月，國家發改委等11個部門成立了“寬帶中國”戰略工作組，將發展寬帶作為一項國家戰略。近年來公用電信網絡正逐步優化，提升光網通信能力，形成大容量、高性能、智能化的光網，為實現智能城市打下通暢的網絡基礎。
我國智慧城市發展進入規模推廣階段。在我國，一些地區在數字城市建設基礎上，開始探索智慧城市的建設。目前我國共有九十個城市作為智慧城市的試點，其中地級市37個，區（縣）50個，鎮3個。北京、上海、廣州、深圳、寧波、南京、佛山、揚州等城市成為了建立智慧城市的領頭軍。預計“十二五”期間，我國“智慧城市”投資總規模有望達5000 億元。有關調查數據顯示，我國已有154個城市提出建設智慧城市，預計總投資規模達1.1萬億元。
結束語：隨著國家智慧城市試點工作的推進和指標體系的逐步完善，也將規范和推動國內智慧城市的健康發展。智慧城市建設的大力發展將全面推進信息產業的發展，提高城市的信息服務，帶動地方經濟的快速發展，也將帶動衛星導航、物聯網、智能交通、智能電網、軟件服務等多行業的快速發展，為相關行業帶來新的發展機遇，提高相關行業的就業率。
參考文獻：
《智慧的中國，智慧的城市》白皮書 IBM
《智慧城市：技術推動和諧》 吳勝武 閆國慶 浙江大學出版社
關鍵詞：智慧城市；未來城市；物聯網；發展
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A
隨著城市人口、城市數量的增多，城市的政治、經濟、技術權力逐漸增強，盡管人類對城市的發展起著促進作用，而當代城市發展模式是否符合未來發展的需求，是城市發展面臨的問題。隨著物聯網技術的產生，智慧城市理念成為城市發展的新模式，本文主要針對咸陽智慧城市理念對未來城市發展產生的重要作用進行簡單分析。
一、智慧城市理念的含義
根據科學的城市發展理念，運用物聯網、決策分析、云計算等信息技術，把城市運行中的各個系統連接在一起，實現城市功能、人、物之間的協同聯動，對城市服務、民生、商務活動、公共安全、管理建設、環保等城市需求做出響應，形成綠色、安全、高效、便捷的城市形態，為人們創造良好的城市生活。隨著數字城市的發展，為智慧城市的發展奠定了基礎，是針對信息技術的深化與升級。智慧城市的建設在國內目前屬于熱點話題，很多城市都組織開始建設智慧城市。國家智慧城市首批試點城市，智慧城市的建設是在西咸一體化基礎上促進國際化大都市的發展，能夠有效的提高城市綜合競爭力、提高經濟發展、提升政府管理水平、改善人居生活質量等，因此具有重要的意義。
二、智慧城市理念對未來城市發展的影響
智慧城市理念對未來城市發展的影響主要表現在以下幾個方面：城市管理、產業結構調整、科技創新、城市生活。隨著產業結構的調整，物聯網、無線網絡、互聯網、云計算、衛星定位等技術也得到了新一輪的發展。
（一）對城市運行效率的影響
智慧城市理念的主要特征是“智能+互聯+協同”，是數字城市的進一步完善，將先進的信息技術與城市運營理念相結合，更好、更快的實現城市從管理到服務、從局部到整體、從治理到運營的跨越。對于智能城市而言，交通的互聯互通、智能化、協作關聯的應用，更能保證現代城市運行的高效、安全、綠色、便捷、和諧。對于咸陽而言，采用“一卡通”系統實現公共交通、天然氣、電力、自來水、輕軌、就醫等公共事業收費與管理，實現了公用事業、交通、社保等領域的刷卡消費理念，對于市民的生活來說，是極大的方便。同時，信息化基礎資源服務中心、社會管理與綜合信息服務平臺、地理信息公共服務平臺、綜合應急指揮系統、數字城管系統、政府政務（市民）服務中心信息化系統、新型農村合作醫療信息服務系統、中小企業信息服務系統等一系列重點項目的建設，對于咸陽市也提高了城市的信息化及管理水平，城市的形象與品位得到提高，城市公共服務的功能增強，促進了和諧社會的構建。
（二）大規模新型產業的催生
智慧城市的發展離不開云計算、物聯網等先進技術的支持，這些信息技術能夠帶動大規模產業鏈的形成，包含物聯網網絡服務業、設備及終端制造業、基礎設施服務業、軟件開發與應用服務業、基礎支撐產業及物聯網應用服務業等產業。以電子信息產業作為主導產業的咸陽市，企業信息技術自主創新能力進一步增強。一批骨干企業圍繞研發設計信息化、生產過程智能化、管理經營網絡化等應用，采用信息技術對傳統工藝流程、生產和經營模式進行改造，增強企業的綜合競爭力。另外，咸陽作為首批國家智慧城市試點城市，在《關中—天水經濟區發展規劃》的背景下，國家級高新技術產業開發區、新興紡織工業園區、空港物流產業園區等必將借助智慧城市的機遇實現智慧園區，實現產業升級改造、承接產業轉移等方面具備一定的優勢。
（三）有利于新一輪的科技創新的引發
物聯網、云計算、互聯網等先進技術是智慧城市建設所必須的科技技術，各種技術都是一個龐大的體系，關系到多個領域及科學。物聯網相關技術涉及的領域較多，其中感知層包括數據采集、中高速短距離信息傳遞、傳感器中間件等；網絡層包括無線網絡、有線網絡及互聯網等傳輸技術，而帶來的信息安全問題也一個重要方面；應用層涉及的技術比較廣泛，數量也是最龐大的。智慧城市的發展需要的技術、資金、人才等要素不斷的向新興產業匯聚，促使新一輪的科技創新。咸陽市在“十二五”末期建成全覆蓋的信息網絡城市。推進電子商務、電子政務、無線城市及行業信息化建設，加大信息技術的應用，促進產業結構升級及經濟發展方式的轉變，加快西安-咸陽國家級兩化融合實驗區的建設。此外，隨著GIS系統的發展較快，在資源調查、災害預測、城市規劃、交通運輸、商業、公共設施管理等方面都發揮著重要作用，其必然會在咸陽智慧城市的建設中發揮其功能。
（四）美好的城市生活的創造
隨著咸陽智慧城市建設的進行，人們的生存環境也將發生改變，不管是工作、社交、娛樂、出行、生活等各個方面的行為方式都將受到影響。通過“一卡通”智能交通方式，使人們的出行更加的順暢，對城市道路資源的利用更加高效；通過智慧醫療系統的完善，使人們的健康得到及時的護理，對醫療資源分配不均的問題也得到了解決；通過智能家居的應用，使人們的家庭環境更加的智能、舒適、安全；通過智慧食品供應鏈的建立，使人們的飲食更加的安全。咸陽市通過一些列智慧工程的建設，為城市的良性發展奠定了基礎，營造出更加美好的城市生活。
三、結語
根據國家智慧城市的試點要求和部署及咸陽市“十二五”發展規劃部署，咸陽市智慧城市的建設應該以推動物聯網、互聯網、云技術等新技術在社會、經濟及城市管理中的應用作為主要任務。咸陽市的城市發展中，將智慧城市作為發展戰略，順應城市發展需求，加快城市信息化建設，將我市打造為人民滿意的和諧城市，打造幸福咸陽。
參考文獻：
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先來看幾個數據：2007年全球城市人口首度超過人口總數的50％；過去的一個世紀，全球的百萬人口城市從20個增加到450個；中國每增加1％的城市化率，就意味著有超過千萬的農村人口遷移到城市。可見城市化是全球經濟發展的顯著特征，而中國的發展將比全球的平均速度更快。
普遍存在的問題
快速的城市化推進對信息行業的發展是一個很大的契機，但快速的城市化本身也面臨著兩個非常現實而又棘手的問題。第一，城市化發展面臨的困惑，如交通擁堵、環境污染、能源短缺、突發公共安全事件等等。這就要求城市管理者有精確的管理與提前預警的措施和手段，用信息化、智能化、物聯化的基礎設施作為解決城市問題的支撐。此外，城市的管理現在是以行政管理為基礎、條塊分割的制度，而面向未來強調的是協同管理與協同服務。也就是說，城市的管理制度與管理理念也在發生著變革。例如，突發的大暴雨，氣象、水利、交通、城管的信息可以實現完全共享，這就給政府在交通、應急、城管等方面的決策提供完整的基礎信息，從而實施最優化、最精準的決策。
由此可見，城市化會給信息化帶來巨大的發展機遇。城市化問題的解決與城市管理的升級，都需要信息化作為支撐。因此，只有利用城市的信息化智慧化手段來不斷地推動城市長效發展，才能解決城市化帶來的這些負面問題，從而實現可持續發展、節能減排、精細動態的城市信息化管理——這就是智慧城市的根本發展模式。
但是，我國在智慧城市的建設中還普遍存在一些問題。首先是一次性投資效益的問題。很多城市的物聯網建設是自上而下的運動式推動。雖然城市管理者為智慧城市物聯網的示范投入了資金，希望一勞永逸。但很多這樣的系統也只能在一些很局限的范圍內使用，同時這些項目又缺少持續的投入計劃與管理支撐，導致許多城市基礎項目投入使用一段時間后，未能發揮預期的效果。第二是自下而上的建設模式問題。智慧城市的建設計劃往往由各個承建單位自己投入資金建設，于是對每個子模塊的認知，完全取決于各個單位對物聯網認知的水平。由于缺乏專業性，低水平的建設屢有發生。而建設水平參差不齊，難以承接整個規劃的高度。這種模式缺乏前瞻性考慮，對未來整個系統的承接、應用的整合不利。第三，規劃的完整性問題。現在很多智慧城市的規劃缺乏具有前瞻性的可實施目標。國外在智慧城市的建設與規劃中，除了信息基礎建設外還有配套管理職能的表格，這種管理職能和信息基礎設施相配套的方案設計，才可能達到最佳的整體效果。第四，協同標準化的問題。各單位承接的項目涉及到各行各業，統一在物聯網的體系架構下時，會出現標準化與開放協同的問題。這需要可實施的端到端的標準架構，而且必須考慮面向未來的應用聚合演進設計。第五，運營的可持續性問題。整個體系架構必須是可運營和可管理的。其中對于整個感知層的可運營與可管理，是整個系統最大的短板。最后一點是業界提及最多的垂直應用的模式。當前的孤島式應用帶來的問題是管理效率低下。在面向未來的模式中，應打破垂直式的應用，以利于后繼應用的整合，實現整體與應用聯動的全局布局的效率。
“開放”上的“智慧”
所以，大唐電信對于智慧城市發展的要點建議是：一、前瞻性的考慮；二、整體的設計；三、在可控的模式下實現自上而下的建設的管控；四、考慮全局應用架構的有效規劃。一定強調輔以管理職能、運營職能的對應升級。
為此大唐電信提出了“開放式架構”的智慧城市整體方案。開放式架構智慧城市整體方案主要分為三個層面。第一個層面是整體體系架構設計。主要是把整個網絡中的智能處理、計算能力分布到三個層面上：包括感知層，網絡層和應用層。通過三層的智能分布與相互關聯，實現整個系統的能力均衡部署，構成一個明確的、標準的、面向未來可自由擴展的開放式的體系架構。并在此架構基礎上提供一個彈性的業務環境——可以自由地添加、刪除業務，業務之間可以聯動和協同。第二個層面是整體應用的布局，總共分為四大類：智慧城市管理領域；智慧市民服務；智慧的宜居設施；以及智慧城市的標志性產業等。在規劃智慧城市物聯網體系的時候把這幾個方面考慮進去，就可以實現城市信息化的整體布局。第三個層面是運營管理的設計。通過統一的平臺，可以在業務層面解決業務和資源運營管理的問題；在網絡層面解決網絡的抽象和資源的管理，以及應用的策略、控制等問題；在終端層面，除了終端和網關的管理，還應把管理的手段延伸到感知層，通過對一些傳感器的管理，真正實現整個體系架構從業務到網絡、到終端、到感知的、端到端的可運營、可管理的設計。所以，大唐電信智慧城市的整體解決方案，是帶有三層智能化的、開放式架構，并可以彈性擴展的整體物聯網解決方案架構。
當然，任何架構都需要演進，智慧城市的物聯網架構也不例外。基于上文提到的核心“三層智能化”架構，大唐電信可為智慧城市建設提供一個長期演進，并且可平滑演進的方案。大唐電信建議，智慧城市信息化發展過程可以分為四個階段。
首先是重點項目先行階段。在此階段，不同城市有不同的信息化重點方向選擇。主要特征是獨立和垂直的系統建設。當前我國大部分城市的信息化建設都處于此階段，如果從起始階段就采用“三層智能化”架構，后繼的長期建設就具備了平滑演進的能力和集約化的先發優勢。第二階段是單向信息整合階段，通過應用層的“城市運營管理中心”部署，為城市管理者提供整合的綜合性信息呈現。第三階段是應用聚合協同階段，這一階段通過同屬大類業務的整合，實現一定范圍內業務的聚合和協同，通過業務支撐平臺擴展和共享即可實現。第四階段是開放式應用和一體化架構階段。此階段核心關注的是無線業務的部署和承載，這需要在關鍵技術上有所突破。此階段另一個核心就是一體化架構和支撐任意業務的聚合交叉和交互，并可實現更復雜的場景操作，包括泛在設備即插即用、上下文感知、群移動性、跨域協作、多模接入和聚合重構等。應該說到此階段，面向e社會的4A模型就已經實現了。
智慧城市是事關百姓的民生。百姓的幸福指數應該是評估城市智慧與否的關鍵指標。
—— 本報記者 霍娜
有消息稱，國家智慧城市體驗中心將投入建設。此前，已有部分城市開始建立體驗中心，集中展示智慧城市的相關設計、功能等，預計未來3～5年將是類似體驗中心集中創建期。對于這項無本本可搬、無模式可套的民生工程，先試點后推廣，體驗中評估，評估中優化，是必然的選擇。當然，如何設置評估評定的指標？如何總結試點示范的經驗？也將成為智慧城市管理與服務部門必須研究的課題。
智慧城市是面向百姓的民生。百姓的幸福指數才應該是評估城市智慧與否的關鍵指標。百姓的幸福指數，與收入、交通、居住環境、衛生情況等密切相關。整個城市、社會治安穩定，食品安全、空氣清潔，人們有穩定工作、和美家庭等是老百姓的最大訴求，然后才是城市更加繁榮。
而要實現老百姓的這些訴求，由上至下的建設思路固然重要，但更重要的是自下而上，真正從需求出發，從細節做起，研發信息技術方案解決一個又一個實際問題。這就要求無論是智慧城市的試點示范，還是各種形式的體驗中心的建設，都需要從規劃設計開始，考慮城市的特色，洞察市民的需求，動員更多的社會力量參與其中。而且，百姓的認可度、參與度和滿意度也必然成為智慧城市評估評級的重要指標。
最近有些學者、企業就選擇了一個很好的切入點——智慧社區。他們在研究社區金融與智慧社區的融合。而萬科智慧社區、拉卡拉的社區便民支付、民生銀行的社區銀行都在重新發現社區的價值，打通城市的毛細血管層，重建社區商業微生態，讓人們生活更加安全、便利。近日的金融展上IBM展臺上的社區銀行的概念也在不斷拓展，它更強調人機交互的體驗。
智慧城市的規劃，既要有遠景構想，又要有打造城市智慧運營中心樞紐具體實踐。這個樞紐改變政府各個部門現有的職能和做事方法，通過一個中心樞紐讓各部門聯動起來，從而能在非常短的時間內實現應變處理。這個樞紐自身也需要逐步豐富和完善，比如要繼續完善公交車站、學校周邊等公共場所的爆炸應急處理流程等。
城市要更智慧，數據是基礎。如果數據只是收集起來放在那兒不用，就等同于垃圾；實際分析利用起來，數據才會成為黃金。在兩化融合、四化同步的新形勢下，智慧城市建設應走開放創新之路，數據共享、資源共享才是未來發展大勢所趨。
當大量的農業人口向城市轉移以后，這些新城市居民首先面對的是傳統觀念與現代城市文明的沖擊，文化發展和信息傳播的不平衡不對稱應該是造成這一現象的主要原因。
信息化是實現城鄉文化知識共享、信息傳播對稱，消除數字鴻溝的必要手段。“智慧城市”是我國城市發展和建設的重要理念，是城鎮信息化的投資重點。
中國的智慧城市是我國的部分機構和企業結合我國正大力推進城鎮化建設的現狀和需示而推出的一個更適合我國國情的城鎮信息化建設理念。
智慧城市是由傳統互聯網與物聯網組成的全新智能網絡系統。其基礎是“物聯網”，核心技術是“云計算”，關鍵技術是“大數據”。智慧地球通過物聯網的感應和控制技術，將地球上所有包含或關聯人類信息的物體接入智能網絡，增強物與物（M2M）、人與物的社會關系，大大增強人類的社會活動能力，增強每個人在網絡中的社會屬性，實現人與社會、人與物理世界的高度融合，打造出一種新的社會形態。以后的社會關系中不光有人與人的關系、還會包括物與物的關系。人與物之間的關系。智慧城市的核心思想就是要加強人與社會的全方位聯系，豐富每個人的社會屬性，改變社會形態，推動文明進程。
中國智慧城市的提出和發展，經歷了一個復雜的國際環境，我們沒有大規模地采用國外企業提供的技術框架和解決方案，而是堅持以“自主可控”作為發展這一技術和產業的前提。這是一件值得慶幸的事情：我們至少選擇了一條屬于自己的路。
智慧城市在中國能夠得到幾乎與世界同步的發展速度，政府的高度重視和及時介入功不可沒。早在2012年12月，住建部就下發了《國家智慧城市暫行管理辦法》，對智慧城市的試點申報、評審辦法、建設和評審的指標體系都作了較詳細的說明，是智慧城市在中國的第一個規范類文件，對當時各地的城市規劃和整個產業的發展起到了積極的推動作用。各地相繼開展了智慧城市規劃和建設的調研活動，出臺了一些地方性的發展規劃和產業優惠政策，全國近100個城市申報成為首批智慧城市試點單位，中國智慧城市自此進入了大發展時代。
進入2013年，住建部公布了首批共90個試點城市名單，第二批共50個試點城市也在不久后公布，140個城市啟動了智慧城市的建設工作。這給整個社會傳達了一個非常積極的信號：中國的智慧城市建設就要進入實質的啟動階段了，這給整個社會傳達了一個非常積極的信號，點燃了眾多企業和機構的創業激情。
2013年4月，住建部出臺了又一個重量級的指導文件《智慧城市公共信息平臺建設指南》，對智慧城市的發展方向、總體規劃、頂層設計、技術框架、平臺標準、功能模塊等做出了詳細的說明和指導。這個指南的出臺，使產業界和各地政府都得到了極大的鼓舞，產業界得到了明確的技術和市場發展方向指引，各地政府得到了制訂各自智慧城市建設方案的標準和依據。很多軟件和物聯網企業紛紛把研發和市場的角度轉向智慧城市，涌現出了很多優秀的企業和比較完整的解決方案。與此同時，各地政府也相繼出臺了若干加快發展智慧城市產業的實施細則，無錫、上海、深圳、廣州、北京、成都、西安等城市建立了專門的智慧城市產業園區，根據我們了解到的情況：其中無錫、上海、成都還專門設置了智慧城市及物聯網的研發園區和生產園區。“指南”的出臺，標志著中國智慧城市進入了百花齊放的大繁榮時代。
由國家發改委和工信部制訂的《促進我國智慧城市健康有序發展指導意見》標志著智慧城市已經得到了最高國家機關的高度重視，成為了一項重要的國家戰略，必將引發一輪新的產業浪潮，加快整個產業的技術進步和市場發展，使整個信息產業界都得到一次飛躍式的發展。而信息產業的發展，必將在很大程度上帶動經濟和文化的再發展。
在整個智慧城市產業呈現出一派如火如荼的繁榮景象時，我們卻要給這個產業澆點冷水，但澆水的目的不是為了熄火，只是為了降溫。根據最近兩年我們與一些從事物聯網等相關于智慧城市企業的接觸，了解到目前號稱從事物聯網、智慧城市產業的很多企業，實際上只是一些傳統監控安防、電子信息等這類企業的重新包裝而已。他們從事的業務和研發，仍然與以前的業務在實際內容上基本相同，往智慧城市或物聯網方面包裝顯得比較牽強。很多企業的老板和高管對智慧城市和物聯網的認識是片面的、不準確的。這些現象可能會導致將來企業的發展進入說一套做一套、掛羊頭賣狗肉的惡性循環中，也有可能進一步影響政府的政策導向和投資決策。需要研究清楚目前產業界存在這些亂象的原因，重新認定智慧城市的定義和內涵。作者覺得：要研究這個問題，可以先從“智慧”這個詞語本身開始。
應該非常佩服當初將“智慧”這個詞用在信息化解決方案里的這位人物，他把一個文學詞匯成功的用在了信息化這樣的科學領域。他選擇“智慧”這個暗示性強，準確性低的詞匯，為后來的軟件商和集成商們提供了大量的想象和創作的空間。
中國的企業都是極敏銳的，當智慧城市這一理念提出以后，面對巨大的市場機會，幾乎所有企業都在一夜之間給各自的產品和解決方案都冠上了“智慧”之名，做物流管理軟件的改名叫“智慧物流”、做工業控制的改名叫“智慧工控”、做醫院管理軟件的改名叫“智慧醫療”、做教育信息化的改名叫“智慧校園”，就連原本做門禁系統、監控設備這樣的安防廠商也搖身一變，稱自己也是搞“物聯網”和智慧城市的了。
我們必須要明白：產品不是方案，單一產品和功能軟件不能代表更不能代替解決方案。
那么，什么是智慧城市，智慧城市具有那些特征呢？
我國智慧城市的大致技術框架與美國提出的智慧地球是一致的，都是以“物聯網”和“傳統互聯網”為基礎、以“云計算”為核心，以“大數據”為關鍵技術的全新智能網絡系統。與智慧地球不同的是，我國的智慧城市更加強調信息化基礎設施的建設與技術的自主可控和標準統一。
信息化系統所提供的基本性能主要是計算力和存儲力，我們從計算力和存儲力的部署和管理的角度出發，總結出了智慧城市的三大特征。
計算任務向數據遷移是智慧城市的第一個重要特征。計算力是智慧城市的主要“智慧”來源，利用云計算的分布式計算技術，實現計算任務向數據終端的遷移，用以同時在大量的數據終端上發起計算任務。
要實現計算任務向數據終端的遷移，這就要求前端設備也需要具備一定的計算性能，而這正是智慧城市的第二個重要特征。
利用云計算技術，將前端與后臺的計算力和存儲力進行抽象的動態整合，按需進行彈性分配，以達到最高的資源運行效率，這是智慧城市的第三個重要特征。
以上三個重要特征，都是由云計算作為智慧城市的核心技術所決定的。
日前有學者曾提出目前中國的智慧城市提法太早，城市的信息化基礎薄弱，還不具備建設智慧城市的條件。對于這個問題，換一種思路想：智慧城市的建設本身就包括了信息化的基礎建設，而不必糾結原始積累。
智慧城市真正缺的是一個國家級的技術標準，以及完整的統一的信息安全保障體系。
我國雖然明確了智慧城市要走自主可控的道路，但可能因為前兩年作為智慧城市基礎和核心的物聯網和云計算技術一直處于高速發展期，本身就有大量的問題需要解決，其形態也一直在不斷地發生著變化，這就造成了高度依賴于物聯網和云計算技術的智慧城市更加難以描述和定義，一個新事物如果連描述和定義都還成問題的時候，要對其制訂技術標準幾乎是不可能的事情。
經過最近兩三年的高速發展，可以看到，物聯網的技術已經相對比較成熟和穩定，中國的一些物聯網企業在傳感技術和控制技術方面已經基本掌握了應用技術，雖然離全面掌握核心技術還有一段距離，但掌握應用技術至少能夠讓我們在與國外企業的競爭中不那么直接和被動。
在云計算方面，經過近兩年的發展，產業界和學術界都在重新思考和調研她的技術形態和商業模式，目前云計算更多的被理解為一種新的網絡架構方式和服務交付模式，云計算正逐步褪去那些被有意加上的功利光環，回到本來的樣子。
當物聯網和云計算的概念日漸清晰以后，應該盡快重新厘定智慧城市的技術概念和發展方向，迅速制訂出國家級的技術標準，推動智慧城市技術和產業的快速發展，為我國的城鎮化進程提供強大的推動力。
關于智慧城市的信息安全系統的建立，前期確實受制于物聯網和云計算的形態不確定、標準不統一的問題，一直沒有實質的進展，加上絕大多數安全廠商都是從事基于傳統互聯網的業務，短時間內很難適應新的智能網絡系統。傳統安全廠商需要大量時間解決物聯網和云計算環境下的安全系統架構問題。為了加速這個過程，應該由相應的政府機構來牽頭制定智慧城市下的信息安全標準和相應的信息安全評估體系，用以指導和幫助智慧城市的信息安全體系的建立。
智慧城市從2009年開始得到各級政府高度重視以后，各地根據不同的具體情況和經濟條件分別選擇了“全面推進”和“重點突破”兩條不同的發展道路，其中選擇了全面推進的城市有：深圳、南京、佛山等城市，他們分別提出了全面建設智慧城市的發展規劃；選擇了重點突破的城市有：南昌、重慶、沈陽等城市，他們根據各自的具體情況分別提出了面向教育、醫療、環保方面的漸進式發展規劃。
根據近期了解到的情況來看，各地為了推進智慧城市的技術進步和產業發展，紛紛出臺了一系列新的產業政策和激勵措施。其中最為重要的信息是國務院于今年3月上旬印發的《國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）》，將智慧城市建設列為城鎮化發展的重要內容。由此，智慧城市終于有了一個國家級的綱領指導文件，得到了國家層面的認同和重視。各地相繼出臺了很多具體的政策和實施細則，全國的智慧城市產業再次進入了雨后春筍般的快速發展期。武漢、成都、廣州等城市都相繼推出新的產業政策和和各自設定的發展方向和重點。
武漢提出了“113”總體架構，確定了一個打造中部地區“智慧之都”的發展目標；建設一套以物聯網、傳統互聯網、云計算基礎設施、地理空間基礎設施為主的信息基礎設施；構建應用、產業、運行三大核心體系。
成都推出了“三中心、兩基地、六體系和一高地”的戰略目標。即：建立成物聯網應用中心、物聯網研發中心和物聯網信息安全中心，初步形成物聯網成果孵化基地和產品制造基地（建設成都高新區物聯網研發基地，雙流縣物聯網制造基地），初步構建起物聯網產業創新體系、應用推廣體系、標準研制與驗證體系、公共技術服務體系、信息安全基礎體系和產業要素保障體系，打造以物聯網企業為核心、產業基地為載體、產業聯盟為支撐，立足西部、輻射和影響國內外市場的中國物聯網產業高地。
廣州市提出了建設“智慧廣州”全面推進城市信息化的綜合戰略，重點是加強和完善： 電子政務、智慧社區、電子商務、智慧醫療、智慧教育、幸福廣州、智慧交通、智慧鄉村，共領域的投入和建設，目標明確地推進建設智慧廣州的進程。
中國智慧城市的從整體的產業和技術層面來說，其發展水平其實與國外相比差距不大，基本處于同一起跑線上。目前的主要面臨的還是技術標準的統一問題和建立統一的信息安全保障體系的問題。如果這兩個問題盡快得到解決，并且從社會進步和經濟發展的角度科學的宏觀的做好智慧城市的頂層設計，相信中國的智慧城市技術和產業必將得到全面的穩健發展，為國家城鎮化戰略的實施提供強大的推動力，為經濟、社會的持續、快速、健康發展作出巨大貢獻。
【關鍵詞】智慧城市；關鍵支撐技術；實踐分析
1引言
智慧城市是一種全新的城市形態，需要新一代技術作為支撐，例如，云計算、大數據等，有助于完善城市環境，提升居民生活品質。在構建智慧城市的過程中，核心是關鍵支撐技術，因此要加強對關鍵支撐技術的研究，并和城市實際情況相結合，實現有效運用。
2智慧城市的概述和特點
2.1智慧城市的概述
在科學技術推動下，出現了更多新技術，例如物聯網、云計算、大數據等，將其應用在城市建設中，通過對技術整合實現智能化目標，形成以人為本的社會化智慧創新和可持續發展的城市形態。近幾年，智慧城市成為人們關注的焦點，很多學者都展開了研究，并得出了重要結論，對于今后發展具有重要意義。智慧城市由智慧地球理念發展而來，是將現代技術與城市相融合形成的新興產業。關于智慧城市的定義，很多學者和機構都提出了自己的看法，其中IBM認為，智慧城市可以有效利用新技術，準確掌握城市運轉狀態，并且對城市中的民生、教育、醫療等需求作出智能響應，創建出美好城市環境，進一步提升居民生活品質[1]。很多人容易將數字城市和智慧城市混淆，其實二者有著本質區別。數字城市以城市為對象，以數字化、虛擬化為目標，通過信息技術，將城市的整體情況進行數字模擬，并直觀展現在人們面前。智慧城市則是將城市中的各項活動看作為一個生態系統，具有可調節、靈活性等特點。智慧城市運用各種先進設備將城市的人口、交通等信息錄入系統對象中，并快速、準確獲得城市各要素信息。通過分析后，構建出各類模型，以模型為指導，為城市各類建設活動的開展提供參考依據，實現預期發展目標。目前，智慧城市正在快速發展，我國關于智慧城市建設，制定了詳細計劃，并在穩步推進。智慧城市最大特點就是智慧，為居民創建出智慧生活條件，改善城市生態環境[2]。
2.2智慧城市的特點
全面覆蓋的信息感知網絡，這是智慧城市的基礎。在城市發展過程中，每天都會產生大量信息，為了及時真實地了解城市現狀，要及時、全面獲取信息，對城市情況作出準確判斷，從而有效應對。智慧城市的信息感知網絡要覆蓋城市的時間、空間等多個維度，可以收集不同類型、性質的信息，在物聯網技術的支持下，大大提升了智慧城市信息收集質量[3]。多種網絡的融合。在智慧城市中，包含了大量的網絡，例如互聯網、移動通信網等，要將其連接起來，形成一個覆蓋全城市的巨型網絡。通過網絡之間的連接，可以實現信息的傳遞、共享。不同網絡之間處于相對獨立的狀態，一定程度上限制了其作用的發揮。形成互聯互通的大網，可以提升信息資源的利用價值，并形成強大驅動力。多種資源體系協同共享。以往城市中的信息資源廣泛分布于各個行業中，呈現出零散的特點。在智慧城市中，可以實現對信息資源的整合、集成，形成具有統一性的城市資源體系。在協同共享的智慧城市中，任何一個應用環節都可以在授權后啟動相關聯的應用，并進行操作，對各類資源優化配置，不斷提升利用價值。在共同目標的指引下，各項資源可以實現協調統一調配，彰顯出更高的價值。海量信息的智能處理。智慧城市信息體系是非常復雜的，是決策制定的參考依據，智慧城市需要對海量信息進行智能處理。系統要對不同需求及時做出反應，根據實際情況做出判斷，保證決策的科學合理性。從宏觀角度來看，智能處理是對信息資源進行挖掘，提升其利用價值的有效方式。信息經過系統內部處理后，形態會發生改變，應用更加便捷，價值更高。
3智慧城市關鍵支撐技術及實踐
3.1關鍵支撐技術
3.1.1物聯網技術可以建立起城市的神經網絡，充分利用傳感器、圖像識別等感知技術，構建出智能化物體的互聯感知網絡，感知實現了城市的全覆蓋，通過網絡將信息傳輸到數據中心。
3.1.2寬帶互聯網技術用來構建高速信息傳送網絡，作為信息的載體，可以將城市產生的數據信息傳輸到數據中心。在現代城市發展中，信息資源是非常重要的，因此要及時收集并利用，為發展策略的制定提供科學依據。
3.1.3云計算技術構建出城市的信息中樞系統運行平臺，平臺上有很多信息服務，可以滿足用戶對信息的需求，為居民提供了便利。計算資源和能力隱藏在云層后，城市數據中心是虛擬化的，將大量服務器、平臺進行虛擬操作，通過共享提升利用率[4]。
3.1.4大數據技術建立起城市綜合數據庫，其中包含各種數據。例如，城市環境數據、運行數據等，內容非常豐富，對這些數據資源進行收集、整理、分析，挖掘出其中的潛在價值，為城市發展策略的制定提供參考依據。智慧城市建設要加強新一代信息化技術的應用，提高對城市中各種信息的感知、處理能力，從而為人們提供優質服務，體現出智慧化特點。智慧城市建設離不開關鍵技術的支撐，因此要不斷創新技術，保證技術運用的先進性，不斷提升智慧城市建設水平。
3.2技術實踐
技術路線層面。先設計出智慧城市頂層架構，從城市整體出發進行規劃，保證可以實現預期目標，綜合考慮各種信息，設計出信息系統整體架構，保證達到最佳效果。制定各系統協同的標準，協同好標準化和開放性，從端到端的標準架構和面向應用聚合演進的長期性進行考慮，保證系統可以正常運行。技術架構層面。有效運用關鍵支撐技術，提升城市基礎設施智能化水平，對各種信息資源進行整合、應用。對城市基礎設施智能化而言，要將重點放在交通、通信等領域。智慧城市整體信息化系統可以分為四個層面：感知層、網絡層、平臺層及應用層。各個層面都有智能處理能力，可以有效滿足實際需求。四個層面之間是相互聯系的，系統有能力進行合理部署，通過相互協作構成可自由擴展的開放式的體系架構。對架構上的業務可以進行添加、刪除的操作。感知層包括了很多感知設備，例如，感知終端、傳感器等。對城市中的事物進行感知并將數據信息傳送到網絡層，增強感知層的管理性，實現對整個架構的管理。網絡層的主要作用是傳送應用層和感知層之間的信息，在智慧城市信息系統中占據著重要位置。平臺層包括云計算IAAS和PAAS兩個層面，其中IAAS層構成比較復雜，為PAAS層的應用服務系統提供資源。應用層處于云計算架構的SAAS層面，在智慧城市信息系統中發揮著不可忽視的作用[5]。IAAS層下有一個數據采集模塊，可以部署運行PAAS層，也可以是單獨的數據采集系統。數據采集模塊主要采集感知數據，對數據進行整理、篩選、分析等，利用標準接口提供標準格式的數據。另外，數據采集模塊還可以將應用層的管理手段傳送到感知層。大數據智能分析具有綜合性特點，包括多項技術，通過對收集到的數據進行深入分析，可以提高其利用價值，從而形成正確認識。大數據技術在智慧城市建設中是必不可少的，滲透到城市的各個方面。在智慧城市建設過程中，產生的信息會很多，傳統技術在收集這些信息中可能會出現遺漏情況，無法保證信息的全面性和準確性。為了適應發展需求，要利用物聯網等新一代信息化技術，為信息質量提供可靠保障。以往，不同領域的信息資源是相對獨立的，為了提升資源利用率要打破這種局面，對各種資源進行整合，才可以發揮出更大作用。重視數據資源的開發，利用知識管理、數據挖掘等方式，挖掘出數據資源中的價值，有助于提升智慧城市建設水平。智慧應用要面向政府、企業和市民，實現戰略性技術的深層次應用。建設智慧城市的根本目的是改善城市環境，創造出更大經濟效益。抓住智慧城市建設的重點，加強關鍵支撐技術的應用，體現出智能化特征，不斷提升城市發展水平[6]。
現在很多地方政府、都在提倡建設智慧城市，可是智慧城市真正適用于每個城市嗎？并不見得。由于各個地區的經濟發展狀況不一，所以面臨的要解決的問題也不一樣，只有深入了解自身的情況，才能更快更遠地發展。
智慧城市經常與數字城市、無線城市等區域發展概念相混淆，我認為數字城市、無線城市為智慧城市打下了堅實的基礎。數字城市和無線城市相當于智慧城市發展的前期階段，它們好比人身體的血液系統、神經系統，而智慧城市就相當于一個智慧大腦，需要解決身體出現的任何問題。只有真正轉變我們的思路，把技術應用和城市發展真正結合起來，才能明白到底要解決什么問題。從之前的一個數字系統到現在使我們的管理和服務更加智能化，這是一個升級、一種躍遷。
在我們反省和認識國內智慧城市的時候，也不妨把眼界開拓到國外，學習和借鑒國外智慧城市中的優點。我們國家和國外的最大區別就是，經濟發展情況不一樣。國外的很多發達國家已經完成了工業化、城鎮化，而我們國家仍處于農業與工業化并行發展的階段，與此同時還要推動城鎮化和信息化建設。國外的城鎮化是以“物”為核心，而我們國家是以“人”為核心，要解決3個1億人的問題。
要為城鎮化建立更好的支撐，就要發揮智慧城市的智能化作用，解決城鎮化過程中的一些現實問題。與此同時，信息安全作為智慧城市的重要因素之一，不得不格外受到重視。在信息大爆炸的時代，一不留神我們的信息就會被不法分子獲取，要嚴防就要從最基本的做好。智慧城市擁有龐大的信息系統，信息越集中，風險就越大，其安全設計就越需要多重考慮和防范。
“互聯網+”的持續走熱，也給智慧城市建設模式帶來了機遇和挑戰。原來的智慧城市主要以IT公司和CT公司為主，但現在加入了很多的互聯網公司，比如騰訊、阿里巴巴等，他們的沖擊力更大，但是也有弱點，比如對某些行業、領域還缺乏深入的了解和認識。這就需要兩者融合，這樣不僅可以推動智慧城市的發展，還能給智慧城市帶來很大的創新空間。
要打造一個全面有序的智慧城市建設與發展藍圖，避免一哄而上的跟風行為，就需要城市認識到自己正處在什么階段。如果數字化和信息化沒有完全成熟，怎么進行智慧城市的建設？智慧城市就是要促使我們的基礎設施智能化、公共服務便捷化、社會治理的經濟化和產業發展的高端化，“想的大，起步小”，這樣以后的拓展也會越來越快。
（本刊記者于芳妮采寫）
從IT到DT
用大數據驅動智慧
人類正經歷由IT時代走向DT時代的技術革命，而這個時代的核心資源就是數據。大數據及以大數據為核心的產業價值鏈正在影響和主導新的經濟范式和國家戰略，成為引領社會變革、推動政府職能轉型、激發企業技術創新的利器。
早在2006年，“大數據”概念還未萌芽，周俠便意識到“數據是資源”。時至今日，經過了近十年的探索與發展，“數據”仍是周俠以及他所帶領的智慧城市產業本部的核心理念。
在周俠看來，“智慧城市”這四個字包含了三層意思：“一是城市建設，二是智慧建設，加在一起是智慧城市建設”。對于清華同方來說，“智慧”才是研究的重點方向。
真正的智慧是什么呢？周俠舉了個例子回答了這個問題：“比如我要出去旅游，根據我的經濟狀況、時間狀況和我的需求，對方提供一個產品和規劃方案，整合大量的數據，這才叫智慧。只是上網訂票，找個旅行社網上互動一下，如此單一的數據解析不叫智慧。” 對于城市，欲其智慧，必須真正理解“智慧”。只有抓住智慧的核心，城市才能實現真正的“智慧”。
近日，同方智慧城市本部推出了“DT時代 智慧決策支持系統”，該系統以快速打破行業和領域間的信息壁壘、深入挖掘城市大數據之間的關聯關系和潛在價值為核心，旨在為城市管理者宏觀決策需求提供完美體驗。通過提供一整套符合城市特點的、量身定制的一體化解決方案，幫助城市管理者在城市功能定位、資源與環境、人口與就業、經濟與社會協調發展等多目標之間實現統籌兼顧和綜合平衡，是城市管理多因素、多目標復雜環境下科學決策的最強有力支撐工具。
“互聯網+”
讓智慧城市觸手可及
所謂“互聯網+”，實際上是互聯網發展的新形態、新業態，是互聯網形態的演進。而智慧城市則是高速發展的技術支撐和創新環境下的新城市形態，是基于互聯以及智能融合的應用，塑造城市新價值，實現區域可持續發展。
業界普遍認為，“互聯網+”是智慧城市的基本特征，而在周俠看來，“互聯網+”則是智慧城市建設的手段。“比如智慧停車，嚴格意義上講是‘互聯網+’交通的概念，而車位是個實際存在，‘互聯網+’讓你了解周圍的停車狀況。”用“互聯網+”的手段幫助城市實現“最后一公里”的智慧。
同方的智慧戰略
“智慧是個很大的命題。”周俠感慨道。“智慧城市”復雜龐大，存在錯綜復雜的上中下游關系。在智慧城市建設中，硬件設備制造、軟件信息服務、系統集成、運營服務每一細分領域都不可孤立看待，需站在城市制高點以系統全局的觀點全力打通城市每一環節。
周俠表示，要用符合數據時代要求的更為先進的方式來做決策。過去的很多所謂的決策系統多為流程性的，是基于業務流程的。而同方是基于數據，數據即信息，以同方的“跨行業、跨部門、跨區域一體化大數據平臺”為技術支撐，通過構建“城市三級大數據智慧中心”，打造具有中國特色的智慧城市。只要開放一個端口，從數據庫里抽取與決策的命題相關的數據源，然后進行整合和分析架構處理――這應該是不受限制的。
“百城計劃” 智慧不盡相同
自2014年開始，同方推出了“百城計劃”。顧名思義，所謂“百城計劃”，便是同方以“泛集成助力建設”為創新模式，與100個城市確立戰略合作發展，通過同方的大數據核心技術，在多個城市構建城市大數據指揮中心，解決城市運行過程中的難題，并且用大數據來提升城市的智慧程度。“泛集成”是清華同方與政府、城市管理者以及優秀伙伴在規劃層、技術層以及資金層的廣泛合作，從而形成一個完整體系，建立常態化合作機制。遵循這種長效發展機制，在未來三到五年，清華同方智慧城市建設的重點是貼近三、四線城市的發展需求，全部參與一百個城市的頂層規劃設計，全方位創新智慧城市的路線圖。截至今日，同方實現建設智慧城市七十多家，預測到2015年底會達到八十余家，與當初的目標還有百分之十幾的距離。對于這個成績，周俠并不十分滿意。究其原因，周俠認為最主要的問題在于城市政府部門對于自身的智慧城市建設的規劃方向還不清晰。對于同方而言，合作的最終目的是業務落地，而并不僅僅是一紙合約和戰略合作而已。
在談到發展規劃有代表性的智慧城市建設標桿時，周俠介紹說，沒有兩個城市是一樣的。“每個城市都有自己的特點，每個城市的背景都不一樣，很難拿一個模式去套。比如上線智能交通、智慧停車系統，在敦煌和在北京，效果和目的是完全不一樣的。所以同方的方式是從頂層設計、從規劃入手，再考慮項目或者業務的延續性。”
智慧城市建設應當追求一體化。周俠認為，這不是項目的簡單堆砌，而是城市的整體建設，“隨著城市建設規模的發展，城鎮化建設長期規劃不斷調整，這件事情是無休止的。”
合作共贏
