開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇綠色交通規(guī)劃方法探討，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市建設(shè)的發(fā)展速度越來(lái)越快，隨之帶來(lái)的資源消耗問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，在環(huán)境承載力不斷降低的情況下，我國(guó)人民對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題的重視逐漸提高，這就給我國(guó)交通規(guī)劃的發(fā)展帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。同時(shí)，交通運(yùn)輸是一個(gè)具有溫室氣體排放量較大、資源消耗量較多、環(huán)境污染源較多等問(wèn)題的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在支撐我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時(shí)，也造成了與我國(guó)城市環(huán)境和資源的沖突，極大制約了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。此外，相比較一些發(fā)達(dá)的西方國(guó)家，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)?a href="http://m.jiaotongshigulvshi.cn/fanwen/27714.html" target="_blank">綠色化水平相對(duì)較低，如何促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展就成為了我國(guó)當(dāng)前的重要研究課題。因此，有必要對(duì)綠色交通體系的內(nèi)涵進(jìn)行深入分析，以便能夠采取有效措施促進(jìn)綠色交通規(guī)劃的順利實(shí)施，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

1綠色交通體系的內(nèi)涵

1.1綠色交通的基本理念

在進(jìn)行綠色交通規(guī)劃的時(shí)候，整個(gè)過(guò)程要遵循可持續(xù)發(fā)展的理念，不僅要滿足我國(guó)人民的出行需求，也要實(shí)現(xiàn)低公害、高效率、景觀優(yōu)美、建設(shè)安全及有利于環(huán)境保護(hù)等各項(xiàng)目標(biāo)[1]。同時(shí)，為確保城市交通系統(tǒng)能夠滿足社會(huì)發(fā)展的需求，也要以公共交通作為主導(dǎo)，以提高交通效率、凈化城市生態(tài)環(huán)境、保護(hù)城市傳統(tǒng)風(fēng)貌、保護(hù)城市歷史文化及推動(dòng)城市建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展為目的，采用科學(xué)有效的措施、技術(shù)和方法營(yíng)造出良好的城市交通環(huán)境，為我國(guó)人民提供更好的出行環(huán)境，有效促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

1.2綠色交通的具體指標(biāo)

為實(shí)現(xiàn)高效、和諧的交通建設(shè)目標(biāo)，需要積極鼓勵(lì)城市居民選擇公交車出行，不斷降低機(jī)動(dòng)車的日常出行比例。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)城區(qū)的交叉路口時(shí)，應(yīng)確保車輛的等待時(shí)間在2個(gè)信號(hào)之內(nèi)，遵循連續(xù)性和舒適性原則對(duì)城市步行道路進(jìn)行科學(xué)布局。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)環(huán)保、低碳的交通建設(shè)目標(biāo)，要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置獨(dú)立的城區(qū)主通道，對(duì)其使用時(shí)間也要合理設(shè)計(jì)，科學(xué)控制污染問(wèn)題較嚴(yán)重的車輛出行時(shí)間和路段，不斷提高對(duì)清潔型能源車輛的使用率，使汽車尾氣排放造成的環(huán)境污染問(wèn)題得到有效控制。此外，應(yīng)合理設(shè)置公交線網(wǎng)，確保各個(gè)公交路線的換乘距離在200m以內(nèi)，盡可能減少車輛換乘的時(shí)間，對(duì)于人流量較大的交通區(qū)域，可以在條件允許的情況下設(shè)立始末站，對(duì)于交通環(huán)境過(guò)于復(fù)雜、交通流量較大的交叉路口要進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，有效實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離、人車分離的交通建設(shè)目的，使城市交通環(huán)境得到有效改善。

1.3堅(jiān)持“以人為本”理念，定位交通運(yùn)輸體系

為我國(guó)人民提供良好的出行環(huán)境，使人和物之間的移動(dòng)更加便捷，是我國(guó)城市交通規(guī)劃的優(yōu)秀目的，是我國(guó)城市建設(shè)發(fā)展的基本要求，整個(gè)交通規(guī)劃過(guò)程都要嚴(yán)格堅(jiān)持“以人為本”的理念，對(duì)交通運(yùn)輸體系進(jìn)行準(zhǔn)確定位，使交通規(guī)劃更加符合我國(guó)人民的出行需求[2]。對(duì)于交通線路的設(shè)置、交通設(shè)施的建設(shè)、交通工具的選擇、交通管理的措施等各方面都要體現(xiàn)出較好的“以人為本”思想，實(shí)現(xiàn)低公害、高效率、建設(shè)安全及有利于環(huán)境保護(hù)的城市交通系統(tǒng)。總之，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，對(duì)“以人為本”理念的運(yùn)用，是構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展交通體系的重要因素，是我國(guó)綠色交通規(guī)劃中要充分考慮到的關(guān)鍵內(nèi)容。

2可持續(xù)理念下綠色交通規(guī)劃的改進(jìn)措施

2.1交通需求與供給的關(guān)系

在可持續(xù)發(fā)展理念的運(yùn)用過(guò)程中，需要將質(zhì)量、公平、質(zhì)量及發(fā)展作為基本原則，在保護(hù)自然資源、提供服務(wù)的條件下，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)利益，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有利支持。而交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通發(fā)展效率及資源環(huán)境代價(jià)的協(xié)調(diào)發(fā)展，且轉(zhuǎn)變觀念是實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展效率的重要前提，不能僅僅依靠增加投入成本提高交通效率，而是要注重從數(shù)量擴(kuò)張到運(yùn)行品質(zhì)上的提升[3]。其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是我國(guó)交通發(fā)展的主要目標(biāo)，資源環(huán)境的代價(jià)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要前提，而交通可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)秀就是發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變、資源環(huán)境代價(jià)的減少，繼而促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源和交通的和諧發(fā)展。一般交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以區(qū)分為交通需求、交通供給及相關(guān)制度框架等幾個(gè)部分，交通需求主要就是根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等多種因素決定的；交通供給是基于相關(guān)制度框架，由交通系統(tǒng)供給的；而相關(guān)制度框架發(fā)揮著對(duì)交通需求和交通供給進(jìn)行調(diào)節(jié)的功能[4]。為確保城市交通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)供給平衡的目標(biāo)，交通需求在交通供給的能力方面體現(xiàn)出一定的決定性作用和關(guān)系，可以根據(jù)交通需求對(duì)交通運(yùn)輸供給、交通運(yùn)輸裝備及交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模進(jìn)行有效確定。但是這也會(huì)造成各種交通方式的自發(fā)式增長(zhǎng)，無(wú)法保證交通結(jié)構(gòu)的綠色化程度，難以從根本上解決交通供給問(wèn)題。因此，在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，也要認(rèn)識(shí)到管理手段對(duì)交通需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整和控制，通過(guò)科學(xué)的管理辦法對(duì)交通需求與供給關(guān)系進(jìn)行有效控制，使交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展得以順利實(shí)現(xiàn)。

2.2綠色交通規(guī)劃的流程

對(duì)交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理優(yōu)化，是促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要措施，能夠有效實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，使交通規(guī)劃方法更加適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求[5]。改進(jìn)之后的交通規(guī)劃流程如下所示：①對(duì)交通分析進(jìn)行劃分，做好交通生成和吸引量的預(yù)測(cè)，做好交通分布的預(yù)測(cè)，結(jié)合通道的劃分情況得出各個(gè)通道特征年的運(yùn)輸量，繼而對(duì)各個(gè)通道特征年的運(yùn)輸需求能力進(jìn)行有效確定。②根據(jù)交通路段所在區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展要求，對(duì)資源環(huán)境的承載力進(jìn)行科學(xué)分析和預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)運(yùn)輸通道的交通結(jié)構(gòu)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行合理確定，之后將其作為基礎(chǔ)得出通道方式的劃分，對(duì)各個(gè)通道內(nèi)不同方式的需求能力進(jìn)行有效確定。③將各個(gè)通道內(nèi)不同方式的需求能力作為主要依據(jù)，根據(jù)通道內(nèi)各個(gè)路徑建設(shè)環(huán)境的約束要求進(jìn)行科學(xué)的交通配置。④設(shè)定路阻函數(shù)，在針對(duì)各個(gè)交通路徑的政策、技術(shù)和費(fèi)率參數(shù)進(jìn)行調(diào)整之后，對(duì)交通進(jìn)行合理分配，確定各個(gè)通道特征年的各個(gè)路徑需求能力。⑤在交通分配之后，對(duì)通道內(nèi)的各方式是否滿足發(fā)展要求進(jìn)行判斷，若是不符合交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的要求和目標(biāo)，就需要重新回到第四步驟，反之可以進(jìn)入下一步驟。⑥對(duì)交通規(guī)劃方案進(jìn)行有效的生態(tài)評(píng)價(jià)，若是不符合要求就要重回第三步驟，反之可以確定交通規(guī)劃方案的結(jié)束，將其作為交通運(yùn)輸建設(shè)的主要依據(jù)。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為滿足可持續(xù)理念下的綠色交通規(guī)劃，必須要對(duì)交通需求與交通供給的關(guān)系進(jìn)行有效調(diào)整和控制，促進(jìn)交通需求、交通供給及資源環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，科學(xué)改進(jìn)綠色交通規(guī)劃的流程，使綠色交通規(guī)劃的各項(xiàng)要求得到有效滿足，為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供有利支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉瑞瑞.城市“綠色交通”規(guī)劃理論及其實(shí)施措施探究[J].藝術(shù)教育，2017（Z6）：213-214.

[2]王明華.基于綠色交通的城市交通規(guī)劃方法改進(jìn)[J].黑龍江交通科技，2017，40（2）：209，211.

[3]賈軍委.城市綠色交通規(guī)劃理論與實(shí)施措施[J].科技傳播，2016，8（19）：169-170.

[4]胡興華，黃偉宏，章玉.可持續(xù)理念下綠色交通規(guī)劃方法研究[J].綜合運(yùn)輸，2016，38（6）：35-39.

[5]歐陽(yáng)吉祥.城市綠色交通規(guī)劃的研究及發(fā)展對(duì)策[J].建材與裝飾，2015（49）：274-275.

作者:王俊艷 單位:秦皇島市公路工程定額站