時(shí)間：2023-06-08 11:00:28
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇冷鏈物流監(jiān)管，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞:冷鏈物流；生鮮食品；冷鏈物流體系；冷鏈物流信息系統(tǒng)
一、冷鏈物流概述
(一)冷鏈物流的概念
冷鏈物流，也叫低溫物流，通常是指冷藏、冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品的質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。為了達(dá)到對(duì)食品保鮮、保質(zhì)的要求，冷鏈物流對(duì)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)的條件要求比較高，需要較高的物流技術(shù)和設(shè)備來(lái)支持，因此在管理和投入資金方面也比普通的常溫物流大。冷鏈物流是一種特殊物流方式，其主要對(duì)象是易腐蝕食品(包括原料及產(chǎn)品)，范圍有：蔬菜、瓜果、肉、禽、蛋等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品；水餃、湯圓、熟食、冰淇淋和奶制品等加工食品；藥品等特殊商品。
(二)冷鏈物流的特點(diǎn)
作為物流的一個(gè)重要組成部分，除了一般物流的特點(diǎn)，冷鏈物流也有自己的特色。比如，貨物在時(shí)間、新鮮度、溫度、潮濕度和衛(wèi)生環(huán)境方面的特殊性，表現(xiàn)出更大的升值潛力和能量，是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程。它具有以下特點(diǎn)：1.配送貨物的易腐性。大多數(shù)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)氖巧r食品，生鮮食品具有易腐性的特點(diǎn)。溫度越低，生鮮食品的品質(zhì)越好，保持的時(shí)間越久。可見(jiàn)，溫度是影響冷鏈物流的重要因素之一。如果運(yùn)輸條件不能滿足低溫保鮮的要求，在運(yùn)輸過(guò)程中易腐性的生鮮食品就會(huì)失去新鮮度，食品質(zhì)量便無(wú)法保證，同時(shí)也會(huì)造成大量的食品損耗。2.運(yùn)輸設(shè)備的特殊性。為了保證冷鏈物流運(yùn)輸中冷藏、冷凍類(lèi)食品對(duì)溫度的要求，冷鏈物流在運(yùn)輸過(guò)程對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的要求較一般物流具有特殊性，需要配有防腐保質(zhì)設(shè)備，同時(shí)還需要配備低溫運(yùn)輸?shù)睦洳剀?chē)和保溫集裝箱等。3.時(shí)效性。對(duì)于冷鏈物流來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短影響了食品保鮮程度的好壞。在食品的分揀、包裝和分發(fā)環(huán)節(jié)，需要提高作業(yè)效率，避免耗費(fèi)大量的時(shí)間。對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在成本可承擔(dān)的情況下，也應(yīng)盡量選擇適合該商品的比較快捷的運(yùn)輸方式，以減少時(shí)間因素對(duì)于食品保鮮度的損耗。4.協(xié)調(diào)性。由于易腐性的生鮮食品不利于長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，所以在流通的過(guò)程中，需要每一個(gè)環(huán)節(jié)能夠互相協(xié)作、無(wú)縫銜接，以確保整個(gè)冷鏈物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。5.高成本和高風(fēng)險(xiǎn)性。為了保證生鮮易腐食品在冷鏈物流過(guò)程中對(duì)于溫度的要求，冷鏈物流在貨物裝卸、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)為了保持相對(duì)穩(wěn)定的溫度，需要采用先進(jìn)的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)，并配備溫度控制的設(shè)施和冷藏車(chē)、低溫倉(cāng)庫(kù)等特殊的保溫裝置，導(dǎo)致高運(yùn)輸成本和高風(fēng)險(xiǎn)性。
二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題
近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)飛速發(fā)展，冷鏈物流也隨之取得了一定的進(jìn)步。但是，我國(guó)冷鏈物流起步較晚，發(fā)展尚不成熟，多年來(lái)主要采用自營(yíng)運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑F(xiàn)在大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)是由本身運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)轉(zhuǎn)制而成，只配備了電腦、條形碼和簡(jiǎn)單的掃描設(shè)備，并沒(méi)有形成完整的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，不能對(duì)冷鏈物流提供全程的運(yùn)輸服務(wù)，缺乏冷鏈物流運(yùn)輸?shù)挠绊懥Γ璧K了對(duì)接生產(chǎn)商和食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，具體如下：
(一)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，冷鏈物流的技術(shù)水平較低
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)流設(shè)施、設(shè)備嚴(yán)重短缺，特別是冷藏保溫汽車(chē)、冷藏集裝箱等數(shù)量較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。而且現(xiàn)有設(shè)備陳舊，大部分冷庫(kù)已超過(guò)使用壽命，設(shè)備已不能滿足現(xiàn)代商品冷鏈物流的需求。此外，我國(guó)冷鏈物流技術(shù)水平較低、推廣力度不夠，不能完全投入到冷鏈物流系統(tǒng)中使用，無(wú)法滿足現(xiàn)有生鮮食品對(duì)物流的需求。
(二)冷鏈物流體系不完整，缺乏上下游整體規(guī)劃和整合
在我國(guó)，冷鏈物流起步比較晚，冷鏈物流體系不完整，缺乏上下游整體規(guī)劃與整合。目前，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的最大障礙是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不緊湊，還沒(méi)有形成一條完整的冷藏鏈。大部分企業(yè)的冷鏈物流都是通過(guò)自營(yíng)物流完成的，這就需要配備很多車(chē)輛，這些車(chē)輛不僅維護(hù)費(fèi)用較高，而且在一定程度上存在運(yùn)力的浪費(fèi)。此外，我國(guó)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)化的冷凍車(chē)、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)重不足，尤其是缺乏規(guī)范性的倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致無(wú)法為生鮮食品提供適合的溫度。在冷庫(kù)建設(shè)上，缺少上下游的整體規(guī)劃，很多冷庫(kù)位置比較分散，沒(méi)有形成一條完整的冷鏈物流，為此冷鏈物流無(wú)法連貫執(zhí)行，也造成冷庫(kù)資源的閑置和浪費(fèi)。例如，目前大部分生鮮水果以傳統(tǒng)的物流形式配送，除了順豐的生鮮配送，其他都是以貨車(chē)等形式對(duì)水果進(jìn)行供應(yīng)，沒(méi)有形成一條完整的冷鏈物流。在非冷藏散裝果蔬情況下，重復(fù)裝卸、運(yùn)輸、配送和零售等過(guò)程會(huì)增加食品的污染機(jī)會(huì)，食品的新鮮度大打折扣，質(zhì)量和安全要求也難以保證。
(三)缺乏統(tǒng)一的冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管不到位
在冷鏈物流方面，我國(guó)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流規(guī)范和準(zhǔn)則出臺(tái)緩慢，行業(yè)無(wú)法實(shí)施完整的規(guī)劃，阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。另外，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)缺少規(guī)范的監(jiān)管系統(tǒng)，大部分的運(yùn)輸跟蹤管理沒(méi)有真正落實(shí)。冷鏈物流管理信息系統(tǒng)缺乏，也導(dǎo)致了監(jiān)管體系不完整，阻礙了冷鏈物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
(四)缺乏專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流人才
目前，與傳統(tǒng)物流相比，國(guó)內(nèi)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的短缺，已經(jīng)成為制約中國(guó)冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。我國(guó)對(duì)冷鏈物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)不明確，冷鏈物流和傳統(tǒng)物流對(duì)人才需求不同，需要配送人員掌握關(guān)于冷鏈物流技術(shù)方面的知識(shí)，了解運(yùn)輸需要配備的設(shè)備使用方法并進(jìn)行監(jiān)管和維修，從而對(duì)配送過(guò)程中出現(xiàn)的狀況可以及時(shí)地解決。當(dāng)前，我國(guó)高校普遍存在著物流管理專(zhuān)業(yè)及關(guān)于冷鏈物流有關(guān)課程設(shè)置較少，學(xué)校師資力量較薄弱，重理論教學(xué)但缺少冷鏈物流實(shí)踐等，從而導(dǎo)致具有較高職業(yè)素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才缺乏的現(xiàn)象，在一定程度上阻礙了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。
三、解決我國(guó)冷鏈物流問(wèn)題的對(duì)策分析
2015年《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，開(kāi)展地區(qū)內(nèi)自提柜、冷藏柜等全新化的配送形式，建立完善的冷鏈物流鏈條等問(wèn)題。另外，各個(gè)地區(qū)政府也先后提出關(guān)于冷鏈物流的規(guī)劃，為冷鏈物流的發(fā)展提供相應(yīng)的資金支持。可見(jiàn)，冷鏈物流的發(fā)展與完善是大勢(shì)所趨。為了大力發(fā)展我國(guó)冷鏈物流，建議做到以下加點(diǎn)：
(一)完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，大力更新和發(fā)展冷鏈物流技術(shù)與裝備
根據(jù)目前我國(guó)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展近況，要投入更多的人力、財(cái)力和物力進(jìn)行冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和推廣，大力發(fā)展適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)的冷藏車(chē)和冷藏集裝箱等設(shè)備，確保生鮮食品在物流各環(huán)節(jié)中對(duì)于溫度控制的需求。與此同時(shí)，對(duì)冷鏈產(chǎn)品的溫度控制，除了使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備外，還可以注意控制車(chē)門(mén)、倉(cāng)庫(kù)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)和次數(shù)，減少貨物裝車(chē)交換的次數(shù)等。對(duì)于舊的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該及時(shí)更新設(shè)備，改裝成符合現(xiàn)代化生產(chǎn)的冷藏倉(cāng)庫(kù)。此外，從國(guó)內(nèi)外整體市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)的蓄冷能力很低，存在較多冷庫(kù)設(shè)置布局較遠(yuǎn)，設(shè)備老化現(xiàn)象。因此，應(yīng)該大力發(fā)展第三方冷鏈物流，在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和部署，增加公共倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量，減少獨(dú)立自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，可以有效利用資源，同時(shí)降低冷鏈物流的成本和風(fēng)險(xiǎn)。
(二)建立完整的冷鏈物流體系，整合冷鏈物流資源
冷鏈物流好比一條流水線，由多個(gè)節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)。目前，冷鏈物流供應(yīng)鏈管理安全和品質(zhì)監(jiān)控滿足不了支持生產(chǎn)階段到供應(yīng)商的業(yè)務(wù)需求，也不能滿足客戶的需求。因此，需要對(duì)冷鏈物流進(jìn)行整體規(guī)劃，將冷鏈物流系統(tǒng)向兩端延伸，建立并完善從供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、物流商到客戶的完整的冷鏈物流體系，開(kāi)發(fā)具有冷藏車(chē)輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理、溫度監(jiān)控和物流追蹤等功能的冷鏈物流信息系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)整個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)信息的共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流資源的合理配置、整合與管理，提高冷鏈物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和時(shí)效性，以及時(shí)獲得并滿足客戶對(duì)生鮮食品的需求。要想規(guī)劃好冷鏈物流的整體效果，必須從起點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)對(duì)冷鏈流各環(huán)節(jié)活動(dòng)和效益進(jìn)行嚴(yán)格的控制，上游如果一直保持順暢、穩(wěn)定的狀態(tài)，下游經(jīng)營(yíng)者可以減少不必要的麻煩。在循環(huán)的操作和管理中，要考慮生鮮冷凍食品加工和業(yè)務(wù)流程本身，對(duì)上游的生鮮產(chǎn)品采購(gòu)環(huán)境和物流配送需要認(rèn)真負(fù)責(zé)。通過(guò)對(duì)冷鏈物流全程的溫度監(jiān)控，為消費(fèi)者提供“安全、安心、保質(zhì)”的健康食品。
(三)統(tǒng)一冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加大監(jiān)管力度
我國(guó)冷鏈物流處于早期發(fā)展階段，標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題要嚴(yán)格落實(shí)。我國(guó)政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)準(zhǔn)則，明確相關(guān)法律、法規(guī)。同時(shí)應(yīng)該建立并完善冷鏈物流的監(jiān)管部門(mén)，充分發(fā)揮政府職能，建立有效的監(jiān)督機(jī)制。此外，還應(yīng)該建立健全冷鏈物流信息系統(tǒng)，對(duì)冷鏈物流供應(yīng)鏈進(jìn)行全程的、實(shí)時(shí)的信息記錄、監(jiān)測(cè)和追蹤管理，密切關(guān)注冷鏈物流各環(huán)節(jié)信息，如果有人違規(guī)作業(yè)，需要嚴(yán)格懲罰并追究其法律責(zé)任。
(四)加大力度培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流人才
政府應(yīng)該鼓勵(lì)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流人才。冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)人才應(yīng)了解國(guó)內(nèi)外冷鏈物流的發(fā)展規(guī)律，掌握冷鏈物流管理的基本理論知識(shí)，熟悉冷鏈物流操作實(shí)務(wù)。社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和高校應(yīng)明確冷鏈物流人才培養(yǎng)目標(biāo)，建立完整的冷鏈物流課程體系，深化與政府和有關(guān)部門(mén)的合作，與從事冷鏈物流實(shí)務(wù)的企業(yè)合作，整合教學(xué)資源，雙方可以根據(jù)崗位的特點(diǎn)及要求，共同制定教學(xué)計(jì)劃，通過(guò)組織學(xué)生進(jìn)行調(diào)研和實(shí)習(xí)活動(dòng)，提高冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)操能力，大力培養(yǎng)滿足冷鏈物流實(shí)際需求的專(zhuān)業(yè)人才。雖然我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展處于起步階段，但隨著科技的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，利用電子商務(wù)平臺(tái)及第三方冷鏈物流企業(yè)將會(huì)改善冷鏈物流的整體格局。此外，國(guó)家政府應(yīng)提高對(duì)冷鏈物流的重視程度，引導(dǎo)冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和正規(guī)化發(fā)展，大力發(fā)展冷鏈物流技術(shù)和信息系統(tǒng)，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管力度，提高冷鏈物流的協(xié)調(diào)性和時(shí)效性，以確保生鮮食品的保鮮度，降低生鮮食品的損耗和冷鏈物流的成本。同時(shí)，要加大對(duì)冷鏈物流知識(shí)的宣傳和普及，使廣大消費(fèi)者了解冷鏈物流知識(shí)，提高對(duì)生鮮食品的保鮮意識(shí)。冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿薮螅Ｍ柚鷩?guó)家的政策和資金支持，以及冷鏈物流企業(yè)的有效配合，冷鏈物流會(huì)有更美好的明天。
參考文獻(xiàn)
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1.1專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的缺失
由于缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，冷鏈企業(yè)間無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效鏈接[1]。這首先牽涉到的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的制定問(wèn)題。目前尚無(wú)專(zhuān)門(mén)針對(duì)冷鏈藥品管理的法律條文，更沒(méi)有相關(guān)的罰則。同樣在我國(guó)，與藥品冷鏈相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目前仍是空白。僅2008年浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)《藥品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》[2]及2010年江蘇省食品藥品監(jiān)管局出臺(tái)了《江蘇省藥品冷鏈物流操作規(guī)范（暫行）》[3]。但是無(wú)論浙江省的地方標(biāo)準(zhǔn)，還是江蘇省關(guān)于藥品冷鏈物流的操作規(guī)范，都帶有明顯的地域特征，面對(duì)開(kāi)放的市場(chǎng)、大流通的環(huán)境，落實(shí)到執(zhí)行層面還有很多需要溝通協(xié)調(diào)的地方。
1.2規(guī)范管理意識(shí)淡漠，管理水平參差不齊
長(zhǎng)期以來(lái)，由于缺乏相應(yīng)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，更沒(méi)有行之有效的罰則。較低甚至根本沒(méi)有的違法成本使得很多從業(yè)企業(yè)和人員對(duì)于冷鏈藥品缺乏規(guī)范管理的意識(shí)。在一個(gè)多年從事疫苗管理分發(fā)的省級(jí)疾控單位出現(xiàn)震驚全國(guó)的山西省“標(biāo)簽疫苗”事件，足以想見(jiàn)整個(gè)行業(yè)規(guī)范管理意識(shí)的淡漠。冷鏈藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)管理水平參差不齊。目前冷鏈藥品（除疫苗）的經(jīng)營(yíng)資格準(zhǔn)入尚沒(méi)有完整的體系。2009年底的《藥品經(jīng)營(yíng)許可證》換發(fā)工作中，部分省份對(duì)從事冷鏈藥品的企業(yè)增加了硬件和管理方面的要求，但這并未從根本上解決冷鏈藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)在規(guī)模、集中度、管理水平上參差不齊的狀況。
1.3冷“鏈”整體協(xié)調(diào)性不夠
一個(gè)國(guó)家的藥品冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)之間的合作。有些國(guó)家成立了冷鏈協(xié)會(huì)，為運(yùn)輸溫控貨物制定標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)原則。有些國(guó)家的冷鏈協(xié)會(huì)還了冷鏈質(zhì)量指標(biāo)，為整個(gè)溫度敏感貨物供應(yīng)鏈的認(rèn)證奠定基礎(chǔ)。在供應(yīng)鏈中的冷鏈藥品運(yùn)輸企業(yè)在整個(gè)冷鏈保障體系中起到舉足輕重的作用，而我國(guó)對(duì)于這一類(lèi)的企業(yè)缺乏有效的管理和監(jiān)督。對(duì)從事冷鏈藥品運(yùn)輸企業(yè)的企業(yè)既沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有門(mén)檻，更沒(méi)有行政手段的有效監(jiān)管，在“逐利”思想的引導(dǎo)下魚(yú)龍混雜，管理混亂，導(dǎo)致藥品冷鏈整體協(xié)調(diào)性不夠。
1.4冷鏈管理設(shè)備投入嚴(yán)重不足
以一個(gè)從事冷鏈藥品經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)的藥品批發(fā)企業(yè)為例，要保證冷鏈藥品始終處于規(guī)定的溫度條件下，至少要配備包括存儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、溫濕度檢測(cè)設(shè)備等，涉及冷庫(kù)、冰箱（柜）、冷藏車(chē)、冷藏箱（包）、車(chē)載冷藏設(shè)備、溫濕度自動(dòng)檢測(cè)、記錄、報(bào)警設(shè)備、電腦等，還應(yīng)配有足夠的冰排及其他保溫材料等。在當(dāng)前藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)普遍處于“微利”時(shí)代的背景下，設(shè)施設(shè)備投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足藥品冷鏈物流的需求。冷鏈設(shè)備高昂的價(jià)格也是影響投入的重要因素，以溫度記錄儀為例，動(dòng)則幾百，甚至上千。經(jīng)營(yíng)企業(yè)面對(duì)數(shù)以千計(jì)的客戶，該項(xiàng)費(fèi)用的投入無(wú)疑是驚人的。加上維護(hù)費(fèi)、檢定費(fèi)，及記錄儀回收的難度更是大大增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。作為藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)冷鏈藥品并未因?yàn)楣芾淼奶厥庑越o企業(yè)帶來(lái)額外的效益，“高投入，低回報(bào)”讓很多企業(yè)望而卻步。
1.5冷鏈管理設(shè)備運(yùn)行情況缺乏保障
近幾年來(lái)，企業(yè)冷鏈管理意識(shí)逐步增強(qiáng)，陸續(xù)投入了一些財(cái)力添置冷鏈設(shè)施設(shè)備，但是，由于長(zhǎng)期以來(lái)缺乏冷鏈管理知識(shí)指導(dǎo)，這些冷鏈設(shè)備的符合性、穩(wěn)定性、完好性的驗(yàn)證、檢查、維護(hù)等方面都在起步階段，尚未建立良好的冷鏈設(shè)備的有效運(yùn)行體系。以驗(yàn)證為例，目前藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)冷鏈設(shè)施的溫度驗(yàn)證意識(shí)缺乏，手段簡(jiǎn)單。甚至誤以為“越冷越好”。缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿?yàn)證方案和詳實(shí)的驗(yàn)證數(shù)據(jù)，直接影響冷鏈設(shè)備的運(yùn)行體系。通過(guò)進(jìn)行冷鏈設(shè)備周期性的再驗(yàn)證，隨時(shí)調(diào)整冷鏈設(shè)備，保證設(shè)備的有效性是非常必要的[4]。
2保障流通環(huán)節(jié)冷鏈藥品安全的對(duì)策建議
2.1盡快出臺(tái)規(guī)范冷鏈管理的相關(guān)法規(guī)
要從根本上改變冷鏈藥品管理的現(xiàn)狀，解決當(dāng)前存在的突出問(wèn)題，出臺(tái)規(guī)范冷鏈管理的法規(guī)勢(shì)在必行。分清冷藏藥品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中生產(chǎn)商、運(yùn)輸商、分銷(xiāo)商、使用單位、監(jiān)管部門(mén)所承擔(dān)的法律責(zé)任。法規(guī)施行后還要配套多種檢查手段。依靠法規(guī)和督查保證冷鏈管理有法可依。對(duì)違規(guī)行為加大查處力度，冷鏈藥品的質(zhì)量安全和人民群眾用藥安全有效息息相關(guān)，任何危害群眾健康利益的行為都應(yīng)受到嚴(yán)格的處罰。
2.2制定切實(shí)可行覆蓋冷鏈各環(huán)節(jié)的管理標(biāo)準(zhǔn)
生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、使用是冷鏈物流整個(gè)“鏈條”中的四大環(huán)節(jié)，目前運(yùn)輸環(huán)節(jié)監(jiān)管基本處于空白。必須建立一個(gè)適用于這四大環(huán)節(jié)中的所有物流活動(dòng)的管理標(biāo)準(zhǔn)。參考世界衛(wèi)生組織推薦的GDP（GoodDistributionPractice，也稱(chēng)《藥品流通管理規(guī)范》）標(biāo)準(zhǔn)，建立了一套適用于涉及冷鏈藥品流通任何環(huán)節(jié)的所有人和企業(yè)，包括參與藥品經(jīng)營(yíng)和流通的所有相關(guān)方，使得鏈條中四大主體若干要素協(xié)同一致。
2.3整合優(yōu)勢(shì)資源，提高行業(yè)集中度
國(guó)家在倡導(dǎo)也在促進(jìn)醫(yī)藥現(xiàn)代物流的發(fā)展，借助于此項(xiàng)工作的推進(jìn)，引導(dǎo)企業(yè)在建設(shè)醫(yī)藥現(xiàn)代物流的同時(shí)，完善冷鏈藥品物流體系建設(shè)。能出臺(tái)相應(yīng)的政策，鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)率先啟動(dòng)此項(xiàng)工作，逐步將冷鏈藥品的物流環(huán)節(jié)委托集中到現(xiàn)代物流企業(yè)承擔(dān)，過(guò)渡到冷鏈藥品經(jīng)營(yíng)資格的集中整合。這樣不僅有利于提高企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化改造和運(yùn)行的積極性，也有利于對(duì)從業(yè)企業(yè)的監(jiān)管，更好的保證冷鏈藥品的質(zhì)量安全。
關(guān)鍵詞：食品；物流；研究
1.研究背景
隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的的日益變化和發(fā)展，人民的生活水平也在不斷的提高，人們對(duì)食品的質(zhì)量和需求也越來(lái)越大。食品消費(fèi)觀從最簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)單一向多元化，快捷化的趨勢(shì)發(fā)展。在這種壓力下，食品的企業(yè)們?yōu)榱吮３质袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)在于必須不斷的減少產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)時(shí)間、減少生產(chǎn)的成本，這就要求我國(guó)構(gòu)建完善的現(xiàn)代物流平臺(tái)。近年來(lái)的“三聚氰胺”蘇丹紅”等事件，讓人們對(duì)食品安全感到恐慌不安，一些不良企業(yè)為了達(dá)到保鮮等目的，在食品中添加對(duì)人體有害的防腐劑用以長(zhǎng)期保持食品的保質(zhì)期。在這類(lèi)事件頻繁的出現(xiàn)，食品的安全程度引起了社會(huì)前所未有的重視程度[1]。食品冷鏈物流的發(fā)展不僅關(guān)乎政府的社會(huì)道義責(zé)任，還和各個(gè)企業(yè)的發(fā)展，也最直接影響著各個(gè)企業(yè)從大眾消費(fèi)需求出發(fā)的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資效益。
2.食品冷鏈物流的概念
食品冷鏈（cold chain）是指食品原料在經(jīng)過(guò)一定的流程之后到達(dá)消費(fèi)者手中，這個(gè)流程主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)，在每一個(gè)環(huán)節(jié)中，食品必須處于一定的低溫環(huán)境之下，從而確保食品的新鮮和安全[2]。
3.我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題
(1)我國(guó)的食品冷鏈物流發(fā)展緩慢，原因也是非常多，國(guó)際宏觀環(huán)境，國(guó)內(nèi)的總體經(jīng)濟(jì)情況，和一些體制制度的約束等等原因。要分析我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，內(nèi)外環(huán)境因素結(jié)合起來(lái)，從機(jī)遇到劣勢(shì)，以及所遇到的挑戰(zhàn)，來(lái)確定我國(guó)食品冷鏈物流未來(lái)的發(fā)展方向及發(fā)展策略[3]。
(2)食品冷鏈管理和技術(shù)落后。目前雖然我國(guó)很多食品企業(yè)采取了現(xiàn)代連鎖商業(yè)的配送模式，即統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送的物流配送模式，但是與國(guó)際食品巨頭相比，由于在管理、資金以及專(zhuān)業(yè)人才等方面，尤其是物流配送水平和管理方面，都與國(guó)外的國(guó)際食品巨頭存在較大差距，在冷鏈物流管理當(dāng)中，很多都還是靠手工來(lái)操作，這使得程序相當(dāng)繁瑣，而且效率低下，而此時(shí)國(guó)際食品巨頭已開(kāi)始用衛(wèi)星傳輸信息，商品的調(diào)配就像在短距離調(diào)配一樣方便、快速[4]。
4.我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究
(1)激勵(lì)機(jī)制和監(jiān)管機(jī)制的構(gòu)建
從原材料的獲取，到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)。冷鏈物流全過(guò)程有著特殊要求，必須在冷藏技術(shù)下完成，而我國(guó)現(xiàn)在不僅在技術(shù)上有欠缺。在其他機(jī)制上也有許多不足！所以應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)和研究其中的不足，從而改善。現(xiàn)在我國(guó)在食品冷鏈物流給的支持巨大。建立財(cái)稅激勵(lì)機(jī)制，投資激勵(lì)機(jī)制，政策激勵(lì)機(jī)制[5]。在監(jiān)管方面。國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有同意的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有各環(huán)節(jié)的規(guī)范要求。有關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)行業(yè)的管理調(diào)控，除了建立和實(shí)施食品質(zhì)量的保證，還應(yīng)當(dāng)注重全過(guò)程的監(jiān)管，完善冷鏈物流的建設(shè)，使我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。
(2)加強(qiáng)食品冷鏈物流的整體規(guī)劃
目前我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)量雖然巨大，但是在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，仍缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，法律法規(guī)。目前大部分對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)不高，總體的宣傳效果不到位，第三方介入少。總體來(lái)說(shuō)，體制不完善一直阻礙著冷鏈物流的發(fā)展，從食品冷鏈物流的市場(chǎng)和企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展問(wèn)題出發(fā)。專(zhuān)業(yè)的第三方物流的介入，是未來(lái)冷鏈物流發(fā)展的主流。因此，必須快速的建設(shè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)。在這個(gè)規(guī)劃內(nèi)，需要政府、企業(yè)以及行業(yè)組織的共同努力和互動(dòng)，政府要為食品冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的政策環(huán)境和法律環(huán)境；企業(yè)要在政府的扶持下，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展，搞好自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；總之三方的共同努力為我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展前景。
(3)加強(qiáng)冷鏈物流的硬件軟件設(shè)施
在軟件方面，應(yīng)用最多的有倉(cāng)庫(kù)管理軟件系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及客戶端的對(duì)接系統(tǒng)，發(fā)展其軟件技術(shù)，可大大的提高存儲(chǔ)和運(yùn)輸管理，國(guó)外的許多技術(shù)都是冷鏈物流的新技術(shù)，如果能有在此方面做下巨大的突破。我國(guó)的冷鏈物流技術(shù)水平將有大步飛躍。在硬件方面，由于冷鏈物流硬件設(shè)施的投入需要花費(fèi)巨額的成本，而一些食品企業(yè)根本無(wú)力承擔(dān)這一費(fèi)用，因此政府應(yīng)該聯(lián)合銀行等金融機(jī)構(gòu)，為冷鏈物流體系的建設(shè)提供資金支持，為食品企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好的融資環(huán)境。在軟件方面，食品企業(yè)之間可以聯(lián)合起來(lái)共同為建設(shè)一個(gè)信息平臺(tái)，以此來(lái)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本等問(wèn)題。
(4)大量培養(yǎng)冷鏈物流的相關(guān)人才
目前食品冷鏈物流人才十分缺乏，已漸漸的限制了食品冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。所以，企業(yè)要加強(qiáng)注重對(duì)冷鏈物流方面的人才培養(yǎng)，可通過(guò)有關(guān)研究所，學(xué)院，專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)等等的配合與交流，積極的組織高水平規(guī)模化的食品冷鏈物流培訓(xùn)班，加快并積極的培養(yǎng)一高級(jí)人才。政府的扶持方面也在食品冷鏈物流的人才方面給出了巨大的支持。在這方面應(yīng)優(yōu)先加大重心。發(fā)展相關(guān)人才。將對(duì)食品冷鏈物流的未來(lái)發(fā)展，取得決定性的作用。
參考文獻(xiàn):
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生鮮電商企業(yè)要著力加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)信息化，做好最前、最后一公里。
目前生鮮電商企業(yè)仍然處于投資風(fēng)口，具有廣闊的市場(chǎng)空間和利潤(rùn)空間。我國(guó)處于生鮮電商發(fā)展的起步階段，尚未形成適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展體系。未來(lái)3年，生鮮電商將打開(kāi)局面，逐步進(jìn)入盈利時(shí)代。未來(lái)生鮮電商行業(yè)，千億元市場(chǎng)規(guī)模可期。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，未來(lái)3年，生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模仍將較快發(fā)展，到2018年，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模可突破1000億元大關(guān)，達(dá)1283億元。近2年被各大生鮮電商企業(yè)視為行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)，不斷摸索適合自身發(fā)展路徑。
農(nóng)業(yè)部測(cè)算，到2020年我國(guó)的人均蔬菜占有量在現(xiàn)有的370公斤基礎(chǔ)上還要增加30公斤，新增需求則主要通過(guò)提高單產(chǎn)和減少損耗解決。另外，速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近3年來(lái)甚至以35%的高速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長(zhǎng)速度。未來(lái)隨著易腐食品和速凍食品需求的逐年提升，我國(guó)對(duì)冷鏈的需求將保持較高的水平。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)展冷鏈物流，應(yīng)該建立冷鏈物流裝備試點(diǎn)、推動(dòng)新型冷藏保鮮技術(shù)與裝備的研發(fā)，加強(qiáng)多種水果共用的大型綜合性物流中心的建設(shè)。
發(fā)展生鮮電商，關(guān)鍵在于破解貨源品控、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流配送3大難題。國(guó)家應(yīng)出臺(tái)法律法規(guī)，依法查處網(wǎng)絡(luò)食品安全違法行為，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)食品安全監(jiān)督管理，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，加強(qiáng)食品安全監(jiān)管，依法處罰違背市場(chǎng)準(zhǔn)則的行為。同時(shí)，加強(qiáng)全社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)，利用道德的力量約束危害人民利益的行為。
發(fā)展生鮮電商，首先產(chǎn)品質(zhì)量要過(guò)硬，其次要打造差異化和個(gè)性化的服務(wù)需求，提高產(chǎn)品溢價(jià)，降低物流成本，提高和完善包裝、保鮮技術(shù)。
生鮮產(chǎn)品從田間到餐桌的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，時(shí)間跨度大，很難保證其新鮮度。當(dāng)商品離開(kāi)庫(kù)區(qū)后，分揀和包裝操作場(chǎng)地需具備溫控條件，再裝入溫控箱運(yùn)輸，最后收派員將商品裝入保溫袋上門(mén)派件。整個(gè)環(huán)節(jié)所使用的溫控設(shè)備包括冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋、保溫袋等眾多微小細(xì)節(jié)。而在這些細(xì)節(jié)中，如果某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可以直接影響用戶體驗(yàn)。
將食品類(lèi)電商發(fā)展的痛點(diǎn)歸納為產(chǎn)品品牌未成功塑造、生鮮食品難以保質(zhì)保鮮、農(nóng)產(chǎn)品源頭追溯困難、進(jìn)口食品檢驗(yàn)檢疫和監(jiān)管不嚴(yán)、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送緩慢、網(wǎng)購(gòu)食品退換貨損害消費(fèi)者權(quán)益、消費(fèi)者權(quán)益有待進(jìn)一步維護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)、流程、規(guī)范未形成體系、監(jiān)管執(zhí)法處罰輕、缺乏誠(chéng)信體系建設(shè)等10個(gè)方面。同樣，這些也是冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中所面臨的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；融資；金融創(chuàng)新
中圖分類(lèi)號(hào)：F50 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1000-8772（2012）15-0080-02
一、國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)冷鏈物流行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施、信息管理、法律法規(guī)、體系建設(shè)等方面取得了一定的進(jìn)步，但尚未形成成熟規(guī)范的冷鏈物流體系，在冷源的應(yīng)用、保鮮技術(shù)的開(kāi)發(fā)、相關(guān)設(shè)備技術(shù)可靠性、載貨容積和重量、地面設(shè)施完善程度等方面還比較落后。我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品產(chǎn)后流通損失率高達(dá)20%～30%、12%、15%，全國(guó)每年果品腐爛損失近1 200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，經(jīng)濟(jì)損失上千億元。國(guó)家發(fā)改委的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。使中國(guó)的果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，冷鏈物流行業(yè)還要解決許多問(wèn)題，諸如：基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，冷凍冷藏運(yùn)不足；冷鏈物流體系有待完善，物流環(huán)節(jié)太多、易出現(xiàn)冷鏈斷裂；第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，服務(wù)水平低； 冷鏈物流技術(shù)落后，人才缺乏等。上述問(wèn)題歸根結(jié)底是由我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)資金缺乏、發(fā)展不充分所造成的。
二、國(guó)內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)投資不足的原因分析
1.冷鏈物流資金需求方資信狀況差異大，中小冷鏈物流企業(yè)融資能力不強(qiáng)
在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通領(lǐng)域，參與主體在企業(yè)規(guī)模、資金實(shí)力、經(jīng)營(yíng)方向等方面存在很大差異，既有大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)，也有廣大分散的農(nóng)戶和松散的中小農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。大型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模大、實(shí)力雄厚、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，較容易獲得銀行信貸資金的支持，而廣大的農(nóng)戶和中小物流企業(yè)，因其規(guī)模小、實(shí)力弱、資質(zhì)差而很難獲得銀行貸款。
2.冷鏈物流資金供給方供給不足、渠道不暢
商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性原則與松散的中小物流企業(yè)以及分散農(nóng)戶融資的高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)存在著矛盾。松散的中小型物流企業(yè)和分散的農(nóng)戶在資金需求上“急、少、頻”，與大型企業(yè)相比，貸款違約的風(fēng)險(xiǎn)較高，而信貸審批、監(jiān)管成本和單位交易費(fèi)用基本沒(méi)有太大差距，因此，商業(yè)銀行從風(fēng)險(xiǎn)、成本與收益的角度考慮，不愿給松散的中小物流企業(yè)和分散農(nóng)戶發(fā)放貸款。另外，第三方冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展還處在起步階段，業(yè)務(wù)范圍尚待開(kāi)拓，其盈利能力和發(fā)展前景尚待認(rèn)知。
三、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)資金導(dǎo)入的對(duì)策
1.組建農(nóng)產(chǎn)品流通合作社。將分散的農(nóng)戶和松散的中小農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)組織起來(lái)，形成信息公開(kāi)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的農(nóng)產(chǎn)品流通合作社，可以積聚社會(huì)閑散資金；在合作社內(nèi)進(jìn)行資金股份化、盈利分紅，又有利于吸引外部投資參與冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。
2.發(fā)展農(nóng)超對(duì)接直供體系。我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)往往經(jīng)歷農(nóng)戶、專(zhuān)業(yè)合作社、中間商、分銷(xiāo)商、產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)、供應(yīng)商、超市等諸多環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)多，冷鏈在多環(huán)節(jié)過(guò)程中易斷裂。建立農(nóng)超對(duì)接直供體系，連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品合作社依據(jù)實(shí)際情況形成緊密合作，減少中間環(huán)節(jié)，利于冷鏈物流模式的銜接和運(yùn)作。
3.中小冷鏈物流企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，加快自身發(fā)展。為爭(zhēng)取到金融機(jī)構(gòu)的信貸資金，中小農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)提高自身經(jīng)營(yíng)管理水平，提高財(cái)務(wù)透明度，樹(shù)立良好的信用、財(cái)務(wù)形象，增加企業(yè)的盈利能力，吸引金融機(jī)構(gòu)的資金注入。
4.構(gòu)建中小冷鏈物流企業(yè)財(cái)政性信貸支持系統(tǒng)。可借鑒外國(guó)發(fā)展物流的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建中小冷鏈物流企業(yè)的財(cái)政信貸支持系統(tǒng)。從各地方的財(cái)政支農(nóng)資金中拿出一定份額，一方面由財(cái)政部門(mén)對(duì)中小型冷鏈物流企業(yè)提供直接的貸款，另一方面由財(cái)政部門(mén)設(shè)立擔(dān)保機(jī)構(gòu)作為中小型冷鏈物流企業(yè)的貸款擔(dān)保人，以財(cái)政預(yù)算等多種形式注入擔(dān)保資金，培育信譽(yù)良好、有發(fā)展前景、帶動(dòng)作用明顯的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。
5.出臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流直接補(bǔ)貼政策。中央財(cái)政和地方財(cái)政可以財(cái)政資金直接補(bǔ)貼的形式，鼓勵(lì)農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)建造合適規(guī)模的微型冷庫(kù)，鼓勵(lì)農(nóng)戶建設(shè)水果、蔬菜恒溫氣調(diào)庫(kù)，增加一線生產(chǎn)環(huán)節(jié)的低溫、控溫庫(kù)比例。
6.提供政策性貸款扶持政策。農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行應(yīng)增加農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貸款額度、提供貸款優(yōu)惠政策、運(yùn)用靈活多樣的貸款方案，鼓勵(lì)冷鏈物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)大型冷鏈物流企業(yè)在冷庫(kù)設(shè)施建設(shè)、冷庫(kù)控溫技術(shù)水平提高、新型冷藏運(yùn)輸設(shè)備研發(fā)和冷凍冷藏車(chē)輛多元化配置等方面的發(fā)展，建立一批符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷凍冷藏庫(kù)和冷鏈物流配送中心；鼓勵(lì)中小型冷鏈物流企業(yè)和農(nóng)戶因地制宜，建設(shè)與所經(jīng)營(yíng)的農(nóng)產(chǎn)品相適應(yīng)的冷藏設(shè)施。
7.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流金融服務(wù)模式。引導(dǎo)商業(yè)銀行針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展建立新的信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)信貸資金流向冷鏈物流行業(yè)，比如，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的產(chǎn)品和市場(chǎng)情況，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)提供資金支持，對(duì)資金需求規(guī)模較小、使用周期較短的中小型冷鏈物流企業(yè)或農(nóng)戶只要提供一定的擔(dān)保，即可對(duì)其提供資金支持，滿足農(nóng)戶、中小企業(yè)的短期資金需求；允許農(nóng)村成立小型金融機(jī)構(gòu)并加強(qiáng)監(jiān)管，拓寬資金渠道，比如，建立物流合作銀行，對(duì)合作企業(yè)，無(wú)論其企業(yè)規(guī)模大小、企業(yè)所有制如何都能享受物流銀行的服務(wù)；鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新信貸形式，比如提供融資租賃等方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
8.稅收優(yōu)惠政策。冷鏈物流企業(yè)在購(gòu)置冷凍冷藏車(chē)輛等固定資產(chǎn)時(shí)，享受與增值稅一般納稅人相同的稅收政策。對(duì)冷鏈物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅率實(shí)施減半或減少征收的優(yōu)惠稅率，對(duì)于冷鏈物流企業(yè)的所得稅實(shí)施按照一定比例先征后返的政策。
9.政府進(jìn)行宣傳引導(dǎo)和監(jiān)督。政府和相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者保鮮、包裝技術(shù)以及冷鏈物流知識(shí)的宣傳，大力宣傳冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中的先進(jìn)典型；引導(dǎo)和監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù)，在產(chǎn)后商品化處理、屠宰加工環(huán)節(jié)實(shí)行低溫控制，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝規(guī)格化、質(zhì)量等級(jí)化；鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)運(yùn)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)與方法，實(shí)現(xiàn)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的一體化冷鏈物流運(yùn)作；加強(qiáng)各相關(guān)企業(yè)溫度監(jiān)控和追溯體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;協(xié)同路徑;機(jī)制
中圖分類(lèi)號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： Interactive coordination among enterprises in cold-chain logistics of agricultural products helps to solve the logistics bottleneck and promote the industry's sustainable development. Based on the principle of synergetics， this paper analyses the causes of problems within cold-chain logistics system of agricultural products through building synergetic model， and then proposes the collaborative paths with implementation mechanism to improve the efficiency and flexibility of cold chain logistics of agricultural products.
Key words： agricultural products; cold chain logistics; collaborative paths; mechanism
“民以食為天，食以安為先。”隨著我國(guó)城鄉(xiāng)居民收入和消費(fèi)能力提高，居民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品品種的多樣性和品質(zhì)上的新鮮度提出了更高的要求，并且近年來(lái)接連曝光的農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量事件使人們?cè)缫研挠杏嗉隆４送猓覈?guó)各地屢次出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“賣(mài)難買(mǎi)貴”、增產(chǎn)不增收等現(xiàn)象，不僅影響了城鄉(xiāng)居民的生活水平，更沉重打擊了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。由于冷鏈物流能保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和品質(zhì)，有效降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗，而且作為供需方之間的“蓄水池”，能有效調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需平衡，冷鏈物流受到行業(yè)內(nèi)外的高度重視。而我國(guó)冷鏈物流的總體發(fā)展水平比較落后，節(jié)點(diǎn)銜接不暢以及“斷鏈”等問(wèn)題層出不窮;盡管農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模與發(fā)展速度遠(yuǎn)遜于市場(chǎng)需求，但由于市場(chǎng)供需信息不對(duì)稱(chēng)，冷鏈物流設(shè)備設(shè)施使用率并不高。因此，從系統(tǒng)協(xié)同視角下探究我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的協(xié)同路徑和實(shí)現(xiàn)機(jī)制，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)在互動(dòng)協(xié)調(diào)中解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)無(wú)縫銜接和資源的有效整合，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1 文獻(xiàn)綜述
在美歐等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)了近百年的發(fā)展和應(yīng)用，已經(jīng)形成了綜合化、一體化的冷鏈物流系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究體系也較為全面和深入。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于發(fā)展初期，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀以及主要障礙研究頗多。著名的流通經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁俊發(fā)（2010）以及朱仕兄（2012）、王家旭（2013）等多位專(zhuān)家學(xué)者的觀點(diǎn)基本類(lèi)似，主要問(wèn)題有：①農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足且技術(shù)落后，冷庫(kù)結(jié)構(gòu)城鄉(xiāng)布局不合理，80%以上果蔬類(lèi)、70%以上肉禽類(lèi)產(chǎn)品仍然在常溫物流下流通;②冷鏈物流節(jié)點(diǎn)銜接不暢，存在較為嚴(yán)重“斷鏈”;③第三方冷鏈物流數(shù)量眾多但規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力弱、服務(wù)質(zhì)量差，能在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流配送的企業(yè)屈指可數(shù);④冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，執(zhí)行力度差，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)缺位下難以形成有效監(jiān)管。
針對(duì)以上主要問(wèn)題，研究者主要從冷鏈物流模式、系統(tǒng)優(yōu)化、第三方冷鏈物流與冷鏈產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了探討。知名物流專(zhuān)家鄔躍（2010）、商務(wù)部特聘專(zhuān)家洪濤（2013）以及張明玉（2010）、楊鈞（2013）等多位學(xué)者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式正向多元化發(fā)展，并比較分析了批發(fā)市場(chǎng)、加工企業(yè)、連鎖超市、第三方物流以及農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社為主導(dǎo)的冷鏈物流模式各自的優(yōu)缺點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。楊芳，謝如鶴（2012）、張明玉（2010）、周偉（2013）等多位專(zhuān)家學(xué)者，分別從物流系統(tǒng)論、第三方物流、交易成本與效率角度進(jìn)行了研討，并構(gòu)建相應(yīng)模型進(jìn)行分析，提出實(shí)現(xiàn)冷鏈物流優(yōu)化的策略和方法。
綜上可知，盡管我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在不少問(wèn)題，但冷鏈物流市場(chǎng)需求非常廣闊，關(guān)鍵是要尋求科學(xué)合理的方法，解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展“瓶頸”。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品安全高效的“從田間到餐桌”無(wú)縫銜接，既需要冷鏈物流技術(shù)的充分應(yīng)用，更要有較高的組織協(xié)調(diào)性，而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)合作普遍較為松散，互動(dòng)協(xié)調(diào)、同步運(yùn)作的意識(shí)與能力急需提高。因此，探究冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的協(xié)同路徑和實(shí)現(xiàn)機(jī)制是十分有必要的。
2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同模型的構(gòu)建
德國(guó)知名科學(xué)家赫爾曼?哈肯的協(xié)同學(xué)揭示了開(kāi)放復(fù)雜系統(tǒng)的相變，系統(tǒng)從混沌到有序、從低級(jí)有序到高級(jí)有序演變，是由系統(tǒng)的序參量交替主宰和支配的一般規(guī)律。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是由多個(gè)非特定企業(yè)滿足市場(chǎng)需求而自組織形成的一個(gè)“虛擬企業(yè)”，冷鏈物流主體要素（節(jié)點(diǎn)企業(yè)）、客體要素（農(nóng)產(chǎn)品和信息）與冷鏈物流設(shè)備設(shè)施要素共同構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)既具有一定的結(jié)構(gòu)，又按照一定的規(guī)律運(yùn)作，表現(xiàn)為“有序”，而且該系統(tǒng)自組織方式遠(yuǎn)比自然系統(tǒng)更為復(fù)雜。
由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)受到系統(tǒng)內(nèi)外諸多因素的作用和影響，量化求解序參量過(guò)程異常繁雜。本文借助于徐緒松教授探索圖的思想和方法，分析了影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同的多重因素及其互動(dòng)、層次關(guān)系，最終確定了該系統(tǒng)的序參量（見(jiàn)圖1）。政府政策的支持、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、冷鏈物流與信息技術(shù)的進(jìn)步、社會(huì)消費(fèi)需求提升等系統(tǒng)外因素以控制參量的形式影響系統(tǒng)自組織過(guò)程，并自發(fā)地推進(jìn)冷鏈物流協(xié)同的產(chǎn)生和發(fā)展。系統(tǒng)內(nèi)三大主要因素包括冷鏈物流設(shè)備設(shè)施要素α、冷鏈第三方物流規(guī)模與運(yùn)營(yíng)能力β及冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系的完備與執(zhí)行γ，是支配冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同的序參量，三者之間相互影響、互相制約，深刻地影響了冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)程。
通過(guò)分析系統(tǒng)內(nèi)三大因素的關(guān)聯(lián)性以及對(duì)系統(tǒng)協(xié)同的影響，就目前來(lái)看，序參量α和β阻礙了冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)程，序參量γ對(duì)系統(tǒng)協(xié)同的影響好壞參半。由于我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于起步階段，降低行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻有利于專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展，但也抑制社會(huì)對(duì)冷鏈物流設(shè)備設(shè)施的需求。因此，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行應(yīng)合理把握一個(gè)寬嚴(yán)相濟(jì)的“度”，而不是一味的松弛。針對(duì)影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同進(jìn)程的序參量，可采取適當(dāng)?shù)谋唤M織策略調(diào)節(jié)或改變相應(yīng)控制參量，有意識(shí)增強(qiáng)良性序參量和抑制不良序參量對(duì)系統(tǒng)的作用和影響，減少系統(tǒng)內(nèi)耗的時(shí)間和程度，促使冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同向更高層次演化。
3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同路徑
生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同，既可推行相同或不同行業(yè)主體橫向協(xié)同，又可在同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)實(shí)行產(chǎn)供銷(xiāo)企業(yè)縱向協(xié)同，或者兩者兼而有之。無(wú)論是冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)橫向協(xié)同，還是縱向協(xié)同，第三方冷鏈物流企業(yè)將起到重要的作用。
3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流計(jì)劃與決策協(xié)同。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，以分布式數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)與EDI技術(shù)為代表的信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)完全可以借助現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息及時(shí)傳遞與實(shí)時(shí)分享。為了提高冷鏈物流系統(tǒng)的高效性和靈活性，將原先分布在冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、分銷(xiāo)計(jì)劃、物流儲(chǔ)配計(jì)劃，重組整合成以滿足客戶物流服務(wù)需求為中心的冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃，并建立統(tǒng)一的冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃平臺(tái)，以此為基礎(chǔ)整合冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的IT系統(tǒng)，使其與冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃平臺(tái)逐步對(duì)接、融合，最終實(shí)現(xiàn)信息的交換與共享（見(jiàn)圖2）。
借助于冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃平臺(tái)，冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同參與制定與執(zhí)行冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃，通過(guò)信息共享實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)與管理，迅速、準(zhǔn)確地做出有利于冷鏈物流系統(tǒng)的最優(yōu)選擇與規(guī)劃。協(xié)同計(jì)劃始于冷鏈物流服務(wù)需求方的銷(xiāo)售計(jì)劃共享，冷鏈物流服務(wù)需求方首先根據(jù)市場(chǎng)需求以及歷年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)生成農(nóng)產(chǎn)品物流需求計(jì)劃，并上傳到冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃平臺(tái)。第三方冷鏈物流查閱冷鏈物流需求計(jì)劃，并對(duì)自身冷鏈物流儲(chǔ)配能力進(jìn)行評(píng)估后，制定并上傳冷鏈物流儲(chǔ)配計(jì)劃。冷鏈物流需求方按照事先確定的指標(biāo)體系評(píng)估物流計(jì)劃，并根據(jù)評(píng)估的結(jié)果直接通過(guò)EDI向第三方冷鏈物流發(fā)出物流需求訂單。更進(jìn)一步，引入具有交互性和智能性的多智能體（Agent）技術(shù)，協(xié)同平臺(tái)可構(gòu)建基于Agent的冷鏈物流協(xié)同決策模型，通過(guò)信息的實(shí)時(shí)交換和協(xié)商支持節(jié)點(diǎn)企業(yè)自動(dòng)參與冷鏈物流協(xié)同決策，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流資源的優(yōu)化配置。
3.2 完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。我國(guó)絕大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)僅能提供冷鏈物流環(huán)節(jié)中若干項(xiàng)業(yè)務(wù)，并不能夠提供一體化、綜合化的冷鏈物流服務(wù)。從某種程度上看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是由彼此獨(dú)立、相互依存的多個(gè)“點(diǎn)”串聯(lián)而成。針對(duì)我國(guó)尚不成熟的冷鏈物流市場(chǎng)，如何制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與指導(dǎo)“點(diǎn)”以及“點(diǎn)與點(diǎn)之間”的有效銜接顯得尤為重要。政府與行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)應(yīng)首先完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)與約束冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)操作。為了盡可能降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行已頒布實(shí)施的各類(lèi)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)（包括推薦性標(biāo)準(zhǔn)），并積極推動(dòng)跨區(qū)域、跨企業(yè)的協(xié)同監(jiān)管，形成貫穿整個(gè)冷鏈物流的全程透明并可控的質(zhì)量追溯體系。在農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題日益突顯和復(fù)雜的情形下，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)應(yīng)逐步加大檢查和監(jiān)督相關(guān)企業(yè)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，企業(yè)一旦觸碰紅線，將給予嚴(yán)厲的懲罰，以營(yíng)造規(guī)范有序、公正公平的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
3.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要素協(xié)同。與常溫物流相比，冷鏈物流不僅初期投入巨大，后期的使用維護(hù)成本高，而且此類(lèi)資產(chǎn)具有很強(qiáng)的專(zhuān)用性。如果投入使用后冷凍冷藏貨源量不足，將給企業(yè)帶來(lái)沉重的經(jīng)濟(jì)損失與負(fù)擔(dān)。冷鏈物流要素協(xié)同主要包括兩個(gè)方面：一方面，第三方冷鏈物流、分銷(xiāo)商、農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社等參與方在冷鏈物流資源要素的投資、使用與維護(hù)達(dá)成某種共識(shí)，共同興建冷庫(kù)及附屬配套設(shè)施，聯(lián)合投資購(gòu)買(mǎi)冷鏈物流設(shè)備，形成冷鏈物流資源投資主體的多元化、冷鏈物流資源利用的協(xié)同化以及冷鏈物流管理的共同化，從而拓寬冷鏈物流資源投入資金來(lái)源，降低單個(gè)企業(yè)資金壓力與風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，整合社會(huì)現(xiàn)有冷鏈物流資源，建立以城市或區(qū)域?yàn)楹诵牡睦滏溛锪魈摂M配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流設(shè)備設(shè)施的互用、共享，彌補(bǔ)第三方冷鏈物流儲(chǔ)配功能上的不足，同時(shí)通過(guò)信息交換與共享來(lái)快速反饋客戶需求，減少供需信息的不對(duì)稱(chēng)而導(dǎo)致社會(huì)冷鏈物流資源供應(yīng)相對(duì)不足或過(guò)剩的情形。
4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同機(jī)制
農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工企業(yè)、分銷(xiāo)企業(yè)以及第三方冷鏈物流位于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不同節(jié)點(diǎn)，存在著互利互惠、相互依存的合作關(guān)系和相互促進(jìn)的作用。冷鏈物流協(xié)同能有效整合冷鏈資源要素，優(yōu)化冷鏈物流管理，并以較低的成本實(shí)現(xiàn)冷鏈物流無(wú)縫銜接，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的安全性和實(shí)效性。然而，由于經(jīng)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性以及節(jié)點(diǎn)企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)人的有限理性，而且第三方冷鏈物流作為物流服務(wù)的人，客觀上具有信息不對(duì)稱(chēng)的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)不同的利益訴求和價(jià)值導(dǎo)向必然觸發(fā)企業(yè)之間的利益博弈，極有可能形成個(gè)體利益最大化而系統(tǒng)整體利益受損的“雙邊際效應(yīng)”，與協(xié)同目標(biāo)背道而馳。
利益預(yù)期是系統(tǒng)協(xié)同的最為強(qiáng)烈的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力，促使冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)協(xié)同的產(chǎn)生和發(fā)展，而風(fēng)險(xiǎn)則是冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同向更高層次發(fā)展的制動(dòng)力，科學(xué)合理地均衡冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的利益與風(fēng)險(xiǎn)是系統(tǒng)協(xié)同的關(guān)鍵。因此，應(yīng)優(yōu)先建立“利益共享”與“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的激勵(lì)與約束機(jī)制，自發(fā)地調(diào)控企業(yè)的決策動(dòng)機(jī)和行為，促使冷鏈物流系統(tǒng)績(jī)效達(dá)到最優(yōu)。利益與風(fēng)險(xiǎn)協(xié)同機(jī)制的設(shè)計(jì)原理并不復(fù)雜，按照冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)投入的資源要素的成本進(jìn)行合理分配，并采用Shapley值法模型等方法對(duì)合作方的風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償原則對(duì)原有的收益分配方案做出適當(dāng)調(diào)整。
然而，利益共享與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的協(xié)同機(jī)制也并不總是有效。盡管冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同收益是節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同創(chuàng)造，但大部分協(xié)同收益被主導(dǎo)企業(yè)獲取，協(xié)同收益是否公平合理的分配主要取決于核心企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和智慧。此外，冷鏈物流協(xié)同既要受到系統(tǒng)內(nèi)外不可控因素的影響，致使未來(lái)預(yù)期的不確定性，又由于委托―關(guān)系的客觀原因?qū)е缕跫s不完備、信息不對(duì)稱(chēng)等風(fēng)險(xiǎn)，冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)可能滋生投機(jī)違約行為。當(dāng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)所獲得的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償難以彌補(bǔ)未來(lái)預(yù)期的收益降低時(shí)，冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同將戛然而止。因此，在利益―風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制的基礎(chǔ)上，還須廣泛地建立信任機(jī)制、信息共享機(jī)制、溝通機(jī)制以及沖突解決等機(jī)制，彌補(bǔ)利益―風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制的不足與缺陷。
5 結(jié)束語(yǔ)
冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同能有效解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展中亟待突破的物流“瓶頸”，但冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同效益的獲得并不能一蹴而就，相關(guān)主體應(yīng)有意識(shí)、逐步地采取被組織的策略和手段，促使自組織協(xié)同向更高階段演化。作為行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，冷鏈物流核心企業(yè)應(yīng)在充分信任與合作的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)企業(yè)互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展，提升冷鏈物流系統(tǒng)的效益。為了推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)一步持續(xù)發(fā)展，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)也應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)主導(dǎo)作用，出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)范冷鏈物流市場(chǎng)環(huán)境，鼓勵(lì)與扶持冷鏈物流企業(yè)做大、做強(qiáng)。
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近年來(lái)，食品物流和冷鏈管理越來(lái)越受到人們的關(guān)注，消費(fèi)者從關(guān)心所購(gòu)買(mǎi)食品的外在品質(zhì)轉(zhuǎn)向更為關(guān)注食品的更高層次質(zhì)量的內(nèi)涵。傳統(tǒng)的食品質(zhì)量和食品安全被定義為不變色、不變味、不變形等外在的商品特征；而新的食品質(zhì)量的內(nèi)涵包含了食品生產(chǎn)、加工、流通、銷(xiāo)售等若干環(huán)節(jié)，甚至引入了企業(yè)的文化特征和經(jīng)營(yíng)理念。例如，人們關(guān)注肯德基使用的雞肉在雞的飼養(yǎng)過(guò)程中是否環(huán)境較好、屠宰過(guò)程是否人性化等，都說(shuō)明人們對(duì)于食品質(zhì)量要求的范圍在不斷擴(kuò)展。高質(zhì)量的商品包含它的原材料、加工和流通過(guò)程都是高水準(zhǔn)的，說(shuō)明人們開(kāi)始關(guān)心的不單是商品的物理結(jié)果，同時(shí)也關(guān)心它的制作和流通全過(guò)程。
冷鏈管理之所以引起人們的關(guān)注，一方面因?yàn)樗鞘称焚|(zhì)量保證的核心之一，同時(shí)它包含了以前很少涉及的管理領(lǐng)域。人們關(guān)注冷鏈說(shuō)明我們對(duì)物流行業(yè)的關(guān)注已經(jīng)開(kāi)始向著細(xì)分化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。
隨著越來(lái)越多的人關(guān)注冷鏈管理，如何對(duì)其進(jìn)行定義、冷鏈管理有什么樣的特點(diǎn)、如何才能建立一套較好的管理體系以使我們的冷鏈運(yùn)作進(jìn)入良性的發(fā)展軌跡，也相應(yīng)成為人們關(guān)心的問(wèn)題。以筆者個(gè)人觀點(diǎn)，我國(guó)冷鏈管理面臨著以下幾方面的環(huán)境特征。
1．消費(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量要求提高，敏感性增強(qiáng)
中國(guó)是一個(gè)非常重視飲食的國(guó)家，食品在我們的傳統(tǒng)觀念中占據(jù)著重要的位置。“民以食為天”說(shuō)明了食物在我們生存和發(fā)展中的作用。人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)是隨著社會(huì)的發(fā)展而逐步變化的。在食物短缺的年代，食品質(zhì)量無(wú)從談起，人們以食品是否變味變壞來(lái)定義食品質(zhì)量。而隨著生活水平的提高，以及人們對(duì)健康的重視和對(duì)飲食科學(xué)知識(shí)的逐步了解，人們對(duì)食品質(zhì)量的概念也發(fā)生了變化。
另外，人們對(duì)食品質(zhì)量敏感性的增加是與食品面臨的不安全因素的增加相對(duì)應(yīng)的。以前很少出現(xiàn)的食品質(zhì)量問(wèn)題，越來(lái)越多地發(fā)生在我們的生活中。例如，農(nóng)作物在種植的過(guò)程中可能施放對(duì)人體有害的殺蟲(chóng)劑；在加工過(guò)程中可能添加過(guò)量的防腐劑；運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中可能發(fā)生變質(zhì)和污染等等。人們對(duì)食品質(zhì)量的要求提高同食品加工流通領(lǐng)域的控制環(huán)節(jié)增加、難度加大形成了鮮明的對(duì)比。
2．食品供應(yīng)鏈加長(zhǎng)，冷鏈管理面臨更大挑戰(zhàn)
以前人們的食品從田間地頭到餐桌，最多經(jīng)過(guò)集貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行一次交易。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生活資料的日益豐富，農(nóng)副產(chǎn)品的流通范圍加大，供人們消費(fèi)的加工食品種類(lèi)及數(shù)量日益增加，食品的流通渠道也增加了。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，農(nóng)副產(chǎn)品實(shí)行計(jì)劃分配、產(chǎn)供銷(xiāo)一條龍服務(wù)的模式使食品在特定的渠道中進(jìn)行流通。改革開(kāi)放后，商品的流通模式發(fā)生了很大變化，以前固定的食品流通渠道被打破，各種流通模式加入到了新的流通體系中。加之商品的銷(xiāo)售范圍越來(lái)越大，流通環(huán)節(jié)的增加是不可避免的。以冰激凌的銷(xiāo)售為例，1980年代以前是廠家到店面直接送貨，銷(xiāo)售范圍在100公里范圍內(nèi)。現(xiàn)在是多渠道銷(xiāo)售，有各級(jí)各種批發(fā)商，有廠家直銷(xiāo)或商銷(xiāo)售，有連鎖直購(gòu)等各種形式，銷(xiāo)售范圍也擴(kuò)大到了1000公里以上。對(duì)冷鏈產(chǎn)品而言，面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)更大了，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的失敗。而溫度控制和跟蹤的手段還不完善，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和個(gè)別人的違規(guī)行為不能得到有效的檢查和控制，也增大了冷鏈管理的難度。
3．傳統(tǒng)飲食習(xí)慣與冷鏈管理標(biāo)準(zhǔn)的沖突
我們談到的冷鏈管理是適用于現(xiàn)代商品流通模式的管理方法和手段，而有效的管理又不能脫離現(xiàn)有的物質(zhì)條件和人們的認(rèn)識(shí)水平。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快速期只是發(fā)生在近20多年間，在如此短的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生了很大變化，生活資料從短缺到豐富，商品從單一到多樣，商品流通從計(jì)劃體系到多渠道。但我們的發(fā)展又是不平衡的，有城鄉(xiāng)的差別，有地域的差別，還有行業(yè)間的差別。我國(guó)很多地區(qū)在一些領(lǐng)域已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平，但有些地區(qū)還比較落后。因此我們?cè)谥贫ü芾硪?guī)范和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要考慮傳統(tǒng)的特點(diǎn)和整體發(fā)展水平。比如，在發(fā)達(dá)國(guó)家，鮮肉是不允許屠宰后直接銷(xiāo)售的，要經(jīng)過(guò)冷處理過(guò)程。但在我國(guó)百姓的傳統(tǒng)觀念中，肉是越新鮮越好，最好是剛宰完馬上銷(xiāo)售。所以，發(fā)達(dá)國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)適合于其自身商品流通模式，而我們必須要考慮中國(guó)特有的環(huán)境和現(xiàn)狀。
4．現(xiàn)有物流體系與冷鏈管理的矛盾突出
物流運(yùn)作體系是物流得以進(jìn)行和發(fā)展的平臺(tái)和基礎(chǔ)。物流體系涵蓋了物流設(shè)施設(shè)備、物流管理法律法規(guī)、物流人員等等。支撐物流運(yùn)作的基本條件是物流的基礎(chǔ)設(shè)施，冷鏈管理更離不開(kāi)冷庫(kù)、冷藏車(chē)輛等設(shè)施設(shè)備，現(xiàn)代化的冷鏈管理需要現(xiàn)代化的冷庫(kù)、高質(zhì)量的冷藏車(chē)輛。但我國(guó)目前的條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代冷鏈物流市場(chǎng)的需求。目前我國(guó)很多大中城市的冷庫(kù)還是上世紀(jì)80年代以前建設(shè)的，是為了滿足城市居民基本食品供應(yīng)的儲(chǔ)存式冷庫(kù)，庫(kù)房老舊，位置不合理，衛(wèi)生條件差，并且不符合現(xiàn)代物流快速流通的要求。老式庫(kù)房依然是服務(wù)于城市食品冷鏈運(yùn)作的主力軍，它得益于國(guó)家劃撥土地，設(shè)備折舊已基本完成，所以可以用低成本進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)現(xiàn)有冷藏車(chē)輛約3萬(wàn)輛左右，而日本、韓國(guó)的冷藏車(chē)年銷(xiāo)售量就在2萬(wàn)輛以上。冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)的低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是冷藏車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的障礙。食品零售業(yè)的低利潤(rùn)擠壓了物流行業(yè)的利潤(rùn)，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和物流領(lǐng)域監(jiān)管的失控造成了冷藏車(chē)的投入不足，反過(guò)來(lái)又影響到冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量。
冷鏈管理需多管齊下
人們從重視食品質(zhì)量、強(qiáng)調(diào)食品安全，逐步認(rèn)識(shí)到了食品物流和冷鏈管理的重要性。對(duì)比現(xiàn)有的食品物流體系，我們的管理手段還存在著相當(dāng)大的差距；比較食品流通速度的加快和范圍的擴(kuò)大，食品在流通中的不安全因素也在擴(kuò)大，加強(qiáng)食品物流和冷鏈管理是刻不容緩的任務(wù)。最近關(guān)于食品物流和冷鏈管理的各種研討會(huì)多了起來(lái)，政府、行業(yè)組織和企業(yè)也都對(duì)冷鏈管理投以關(guān)注的目光。如何使我國(guó)的食品物流管理體系適合于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如何保證食品在較長(zhǎng)的流通鏈和較大的流通范圍內(nèi)安全可靠，是我們要研究的冷鏈管理的課題。筆者認(rèn)為，我們應(yīng)采取以下策略或步驟來(lái)逐步完善、健全冷鏈管理體系。
1．冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展動(dòng)力來(lái)源于市場(chǎng)
盡管冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中有很多不盡如人意的地方，但冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的根本推動(dòng)力依然來(lái)源于市場(chǎng)本身。逐步建立起來(lái)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，市場(chǎng)需求引導(dǎo)供給、引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是優(yōu)勝劣汰，逐步淘汰競(jìng)爭(zhēng)力弱的企業(yè)。在現(xiàn)有冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中，個(gè)別的企業(yè)鉆了市場(chǎng)監(jiān)管的空子，他們用違規(guī)操作來(lái)降低運(yùn)作成本、參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但這只是短時(shí)間的問(wèn)題，一旦市場(chǎng)規(guī)范了，監(jiān)管
力度加強(qiáng)了，不規(guī)范的企業(yè)必將被市場(chǎng)所淘汰。市場(chǎng)是由消費(fèi)者引導(dǎo)的，消費(fèi)者可以決定一個(gè)企業(yè)的生存。當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到食品物流的重要性，認(rèn)識(shí)到它帶來(lái)的效果時(shí)，就必然關(guān)心企業(yè)整體供應(yīng)鏈的管理水平。我國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和媒體要?jiǎng)?chuàng)造各種條件，使消費(fèi)者能夠了解企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的情況，要讓消費(fèi)者有知情權(quán)。
2．冷鏈管理水平的提高是企業(yè)的責(zé)任
整個(gè)社會(huì)的冷鏈管理水平是參與冷鏈運(yùn)作的所有企業(yè)的綜合表現(xiàn)。冷鏈管理好壞說(shuō)到底是企業(yè)行為，包括企業(yè)管理水平、企業(yè)投入能力等。首先，冷鏈運(yùn)作需要較大的投資支撐。冷庫(kù)建設(shè)和冷藏車(chē)的購(gòu)置需要的投資比較大，是一般庫(kù)房和干貨車(chē)輛的3至5倍。冷庫(kù)是冷鏈物流必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，它需要企業(yè)有較大的投入。同時(shí)，冷鏈管理更是一項(xiàng)包含諸多技術(shù)和環(huán)節(jié)的較復(fù)雜的工作。冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理、溫度控制與監(jiān)測(cè)等技術(shù)是支撐冷鏈的技術(shù)基礎(chǔ)。而監(jiān)控困難也是一個(gè)特點(diǎn)，冷鏈管理不是單點(diǎn)的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。冷鏈的運(yùn)作不僅需要嚴(yán)格的管理制度，操作人員的素質(zhì)也是保證冷鏈的重要因素。所以說(shuō)，冷鏈管理的關(guān)鍵在企業(yè)。我們建立各種制度和標(biāo)準(zhǔn)，其目的還是督促和規(guī)范企業(yè)，使冷鏈管理的執(zhí)行者達(dá)到一個(gè)較高的水平。
3．冷鏈管理的規(guī)范化發(fā)展靠政府推動(dòng)
“紫云冷鏈物流云服務(wù)”是鄭州紫云云計(jì)算有限公司在深入研究食品藥品冷鏈物流質(zhì)量保障問(wèn)題的基礎(chǔ)上，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)出的冷鏈物流云服務(wù)平臺(tái)，切實(shí)解決了冷鏈物流“最后一公里”的行業(yè)難題，讓全程冷鏈從理論變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
通過(guò)“紫云冷鏈物流云服務(wù)”，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)從冷鏈貨物出廠、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售終端的全程數(shù)據(jù)追溯，解決了冷鏈物流監(jiān)控難的問(wèn)題。
與此同時(shí)，紫云冷鏈還通過(guò)生成有電子簽名簽章的PDF貨運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流貨物的一次性無(wú)紙化交付，既簡(jiǎn)化了交付流程，節(jié)省了時(shí)間成本，又降低了交付經(jīng)濟(jì)成本。而且還具有法律效力，一旦出現(xiàn)糾紛，可以作為解決糾紛的重要依據(jù)。
此外針對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)差的問(wèn)題，“紫云冷鏈云服務(wù)”通過(guò)食安寶App，為消費(fèi)者提供全程物流信息、溫濕度信息、保質(zhì)期提醒，以及定制菜單推送等增值服務(wù)，讓消費(fèi)者最為關(guān)心的食品安全看得見(jiàn)摸得著，切實(shí)提高消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)。
通過(guò)自主研發(fā)的智能終端設(shè)備，紫云冷鏈將運(yùn)輸物品、運(yùn)輸車(chē)輛、運(yùn)輸人員和運(yùn)輸路線的各項(xiàng)詳細(xì)指標(biāo)數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)匯聚到紫云冷鏈數(shù)據(jù)庫(kù)，為解決冷鏈物流監(jiān)測(cè)難、冷鏈物流交付繁瑣等問(wèn)題提供了最佳解決方案。獲得2016年度中國(guó)行業(yè)信息化最佳解決方案獎(jiǎng)，是行業(yè)對(duì)紫云冷鏈云服務(wù)的巨大肯定。
據(jù)了解，目前已經(jīng)有三全食品、思念食品、雛鷹集團(tuán)等國(guó)內(nèi)知名食品企業(yè)使用“紫云冷鏈云服務(wù)”。
紫云冷鏈榮獲2016年度中國(guó)行業(yè)信息化最佳解決方案獎(jiǎng)，也給頻頻曝出倒閉裁員等不利消息的生鮮電商行業(yè)帶來(lái)了福音。
盡管生鮮電商的市場(chǎng)前景被廣為看好，但虧損卻成為生鮮電商平臺(tái)的常態(tài)。據(jù)權(quán)威資料顯示，我國(guó)近4000家生鮮電商平臺(tái)當(dāng)中，僅有1%能夠盈利，4%持平，88%虧損，剩下7%巨額虧損。
“生鮮產(chǎn)品易腐爛、難保存的特性，決定了生鮮電商對(duì)冷鏈物流的依賴性。然而目前我國(guó)冷鏈物流還處于起步階段，相關(guān)服務(wù)非常少，生鮮電商平臺(tái)不得自建冷鏈物流，高昂的冷鏈物流成本就成為壓制生鮮電商利潤(rùn)中最沉重的砝碼。”有業(yè)內(nèi)人士表示。
而“紫云冷鏈物流云服務(wù)”的出現(xiàn)，更多地解決了冷鏈物流中的監(jiān)管、調(diào)度、交付等問(wèn)題，讓生鮮電商平臺(tái)放心大膽地使用第三方冷鏈物流服務(wù)，緩解了因自建冷鏈物流體系帶來(lái)的巨大資金壓力。
一、我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀目前,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,醫(yī)療保障水平的提高,對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的物流要求也逐步提高,尤其是需要低溫貯藏的醫(yī)藥冷藏品發(fā)展很快,帶動(dòng)了醫(yī)藥冷鏈物流的快速發(fā)展.
數(shù)據(jù)顯示,醫(yī)藥冷藏品的銷(xiāo)售金額占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)的總銷(xiāo)售額中的3%-8%,雖然比重不大,但卻有逐步上升的趨勢(shì).
二、我國(guó)目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問(wèn)題(一)缺乏完善的行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫(kù)、冷藏車(chē)的制冷效率、能耗沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運(yùn)作.
冷藏車(chē)尺寸、托盤(pán)尺寸、冷庫(kù)尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運(yùn)效率;冷藏藥品儲(chǔ)運(yùn)的不規(guī)范,有些沒(méi)有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍,往往帶來(lái)了惡果.
(二)醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后我國(guó)目前冷藏運(yùn)力不足.鐵路方面,冷藏車(chē)僅占總量的2%左右,且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車(chē)皮.公路方面,現(xiàn)代化的冷藏卡車(chē)嚴(yán)重不足,我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的占有率極低,僅為貨運(yùn)汽車(chē)比例的0.3%,而發(fā)達(dá)國(guó)家中,美國(guó)為1%、英國(guó)為2.6%.
(三)市場(chǎng)化程度低第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后我國(guó)醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成,市場(chǎng)規(guī)模不大,區(qū)域性特征較強(qiáng).醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少,缺乏專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化;服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全,缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性,難以形成高效率的冷鏈物流配送,冷鏈物流的成本和商品損耗亦高.
(四)醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后由于目前缺乏我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專(zhuān)業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下.
許多企業(yè)沒(méi)有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度,傳遞信息,實(shí)現(xiàn)信息共享.
(五)完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合,我國(guó)大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部,有的還成立了專(zhuān)業(yè)化公司,但沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大,比較分散.
三、發(fā)展我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流的對(duì)策通過(guò)以上分析針對(duì)我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流存在的問(wèn)題,提出以下發(fā)展對(duì)策:
(一)完善冷藏藥品冷鏈物流體系打造一體化服務(wù)平臺(tái),我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系,因此需要從冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題入手建立一個(gè)能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式,建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺(tái),整個(gè)社會(huì)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái),統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心,實(shí)現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送,以提高冷鏈物流作業(yè)的效率,降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本.
(二)整合資源,大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看,專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體.冷藏藥品對(duì)物流配送的要求較高,從單個(gè)企業(yè)來(lái)講要實(shí)現(xiàn)多方位、門(mén)到門(mén)的配送服務(wù)是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的,同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國(guó),就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流,使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求,解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸.
(三)制定冷藏藥品冷鏈物流的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)冷鏈物流是一個(gè)對(duì)資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè),一個(gè)國(guó)家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè),需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作.針對(duì)冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀,我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系,并建立有效的監(jiān)管機(jī)制,嚴(yán)密監(jiān)測(cè)疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況.
(四)采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)若想迅速提高我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流水平,首先應(yīng)大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車(chē),滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要,同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車(chē)和冷藏集裝箱.在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面,要加大科技開(kāi)發(fā)和投入,在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新,加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐,"導(dǎo)航星測(cè)時(shí)與測(cè)距全球定位系統(tǒng)+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)",通過(guò)先進(jìn)的技術(shù),對(duì)疫苗、血液制品等的品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理.
關(guān)鍵詞：水產(chǎn)品；冷鏈物流；問(wèn)題與對(duì)策
引言
大連瀕臨渤海，面向黃海，坐擁260個(gè)大小島嶼，擁有豐富的海洋資源，其水產(chǎn)業(yè)與漁業(yè)相結(jié)合，形成產(chǎn)業(yè)鏈接，近年來(lái)在各個(gè)部門(mén)的支持下發(fā)展迅速，水產(chǎn)品產(chǎn)量高，質(zhì)量好，供銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外。但是在水產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，冷鏈物流方面依舊存在著問(wèn)題
大連市為了更好地發(fā)展水產(chǎn)業(yè)，專(zhuān)門(mén)建有冷鏈物流加工園區(qū)，是新區(qū)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)對(duì)象，與漁業(yè)碼頭相連接，安裝沉箱和水產(chǎn)品加工區(qū)，以方便更好地發(fā)展水產(chǎn)業(yè)，以及冷鏈物流的運(yùn)作。我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)速度相當(dāng)快，這與我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展密切相關(guān)。所謂冷鏈物流（Cold Chain Logistics），是建立在現(xiàn)代四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之上的，以現(xiàn)代高科技速凍冷藏技術(shù)為依托的新興產(chǎn)業(yè)，主要保證冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)中始終維持一定的冷藏條件，以保障食品或藥物的質(zhì)量，降低需要冷藏冷凍的食品或者藥物在運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的耗損[1]。冷鏈物流較多地被應(yīng)用于加工速凍食品、水產(chǎn)、奶制品、冰淇淋和巧克力等對(duì)溫度有較高要求的食品中，避免食物的腐壞，另外就是被應(yīng)用于有一定溫度要求的藥物保存當(dāng)中。而水產(chǎn)品冷鏈物流，顧名思義，自然是指水產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工等環(huán)節(jié)，以冷鏈技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)作為技術(shù)支持的低溫物流形式。
1.水產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題
1.1惡性的水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
有市場(chǎng)存在就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的存在，這是不可避免的。但是就目前的大連水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)來(lái)看，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有一個(gè)普遍的現(xiàn)象，為整個(gè)冷鏈物流市場(chǎng)都帶來(lái)消極的影響，這就是壓低價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)。“價(jià)格戰(zhàn)”也許是所有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之間必由之路，但是對(duì)于水產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，因?yàn)楸旧硭a(chǎn)品的成本高，而冷凍、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸方面又投入了較多的資金，因此在市場(chǎng)上水產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高，利潤(rùn)空間卻很小，而若冷鏈物流市場(chǎng)以壓低價(jià)格為手段來(lái)企圖獲得更多的客戶和商業(yè)利潤(rùn)，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的危害是很大的。一方面，壓低價(jià)格之后，利潤(rùn)空間自然減小，獲得的利潤(rùn)也相對(duì)減少，那么企業(yè)必定會(huì)在其他環(huán)節(jié)上減少成本以保證經(jīng)濟(jì)效益，這樣在水產(chǎn)品的運(yùn)輸和冷凍以及配送等環(huán)節(jié)上，質(zhì)量就難以得到保證；另一方面，整體市場(chǎng)價(jià)格的降低，難免會(huì)造成冷鏈物流市場(chǎng)管理的失控，冷鏈物流中產(chǎn)生一定的水產(chǎn)品的消耗似乎也是不可避免的[4]。
1.2冷鏈物流信息嚴(yán)重滯后
我國(guó)在冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中使用最多的就是冷藏冷凍運(yùn)輸車(chē)，在大連水產(chǎn)品冷來(lái)年物流中較多使用的也是這種運(yùn)輸車(chē)，但是由于冷鏈物流信息的滯后，常常導(dǎo)致貨物不能及時(shí)被運(yùn)輸出去，或者運(yùn)輸車(chē)和貨源到達(dá)時(shí)間存在時(shí)間差，影響水產(chǎn)品的質(zhì)量，也浪費(fèi)了運(yùn)輸車(chē)和水產(chǎn)品資源以及時(shí)間，增加了冷鏈物流的成本[5]。
大連是瀕臨渤海的城市，水產(chǎn)品行業(yè)和漁業(yè)發(fā)展都比較成熟，鑒于這樣的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓了國(guó)內(nèi)國(guó)外的廣大的水產(chǎn)市場(chǎng)，這就要求有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流體系來(lái)滿足巨大的輸出輸入量。但是從整體的冷鏈體系來(lái)看，水產(chǎn)品獨(dú)立的冷鏈物流系統(tǒng)尚未發(fā)展完全。大連建有專(zhuān)門(mén)的冷鏈物流工業(yè)園區(qū)，為的就是使得冷鏈物流體系的建立，園區(qū)內(nèi)功能分區(qū)明確，可是還是未能形成獨(dú)立的水產(chǎn)品的冷鏈物流，并且存在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸，能在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸。倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)保證全程冷鏈的物流企業(yè)較少，區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的網(wǎng)絡(luò)也存在著中斷現(xiàn)象，未能形成獨(dú)立完善的體系。
1.3冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和相關(guān)立法缺失，行業(yè)團(tuán)體的協(xié)作關(guān)系薄弱
從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，目前我國(guó)的冷鏈物流相比外國(guó)的發(fā)展規(guī)模處于一個(gè)發(fā)展較原始的階段，相當(dāng)于水產(chǎn)冷凍市場(chǎng)，冷鏈物流技術(shù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，也沒(méi)有相關(guān)的規(guī)章制度和法律條例提供法律上的支持和依據(jù)，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)缺乏條理，顯得雜亂無(wú)章，與國(guó)外的水平存在著較大的差距[3]。在沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)章制度可作為行為規(guī)范準(zhǔn)則的時(shí)候，也就沒(méi)有行業(yè)的約束力，可參考的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，使得水產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，冷鏈物流也參差不齊，這樣的條件下就無(wú)法保證其運(yùn)輸過(guò)程中完好無(wú)損。大連的水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)同樣存在著這樣的問(wèn)題，整體上管理要求和相關(guān)立法空白，只有一些大型的企業(yè)自行制定了標(biāo)準(zhǔn)，而且每個(gè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，自然在整個(gè)市場(chǎng)的監(jiān)管上就存在著一定的困難。
鑒于沒(méi)有大連水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，行業(yè)內(nèi)的團(tuán)體協(xié)作關(guān)系也相對(duì)薄弱，作用不甚明顯。從工業(yè)園區(qū)輻射出的產(chǎn)業(yè)關(guān)系影響范圍較小，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間也缺乏相應(yīng)的規(guī)劃和整合，連貫性差，物流是物品運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋且粋€(gè)連貫的過(guò)程，因此必須互相協(xié)調(diào)，互相團(tuán)結(jié)，才能在發(fā)揮個(gè)體作用的基礎(chǔ)上，最大程度上的發(fā)揮集體的作用，這樣才能健康有效地推動(dòng)整個(gè)行業(yè)和輻射行業(yè)的發(fā)展，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
1.4對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不足
自從我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，我國(guó)的各行各業(yè)迎來(lái)了一個(gè)又一個(gè)發(fā)展的高峰，運(yùn)輸市場(chǎng)也不例外，開(kāi)放后的中國(guó)市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)上獲得長(zhǎng)足發(fā)展之外，在技術(shù)設(shè)備上也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，引進(jìn)了不少世界先進(jìn)的技術(shù)。而冷鏈物流在中國(guó)算是新興的產(chǎn)業(yè)，相比理論較為完善和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較足的西方發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)難免在對(duì)其的認(rèn)識(shí)上存在著不足，在實(shí)際運(yùn)輸中往往達(dá)不到水產(chǎn)品需要的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。但是隨著外國(guó)投資商搶占中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在不清楚冷鏈物流的情況盲目跟風(fēng)，在專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)性等方面意識(shí)比較薄弱，自然降低了競(jìng)爭(zhēng)力。除了對(duì)專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)性的認(rèn)識(shí)上，還有產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值認(rèn)識(shí)上以及對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)上都缺乏足夠的認(rèn)識(shí)[2]。
除此之外，在水產(chǎn)品衛(wèi)生的監(jiān)管力度和對(duì)食品衛(wèi)生法規(guī)的執(zhí)行力上也有很大的問(wèn)題，不能做到“跟蹤”管理，很多環(huán)節(jié)上都可能出現(xiàn)漏洞，質(zhì)量上就不能得到很好的保障，溫度標(biāo)準(zhǔn)上的缺失，也令一部分水產(chǎn)品的保存時(shí)間被縮短，造成了資源的浪費(fèi)。
2.水產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)問(wèn)題的對(duì)策
2.1完善相關(guān)法律，統(tǒng)一水產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
要想建立起健康長(zhǎng)效又穩(wěn)定的水產(chǎn)品冷鏈物流體系，建立起一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和完善相關(guān)的法律是前提條件，只有在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下，在相關(guān)法律法規(guī)的約束中，才能使得大連冷鏈物流市場(chǎng)有序地發(fā)展，提高水產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)水平的同時(shí)，也有利于獨(dú)立水產(chǎn)品冷鏈物流體系的形成，為體系的建立提供法律基礎(chǔ)。
2.2構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流信息化管理平臺(tái)
現(xiàn)代信息化水平一路高歌猛進(jìn)，只有在掌握最新最準(zhǔn)確的信息，才能取得更好地發(fā)展成績(jī)，因此，在水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中，在統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范的基礎(chǔ)上，還要實(shí)行全程溫度控制管理，方便實(shí)時(shí)掌握信息，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題采取相應(yīng)的措施，通過(guò)建立起來(lái)的信息化冷鏈物流掛你了系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送以及銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤，隨時(shí)調(diào)配運(yùn)輸車(chē)和貨物，隨時(shí)調(diào)整溫度，對(duì)水產(chǎn)品和運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，將整個(gè)大連的水產(chǎn)品冷鏈物流都聯(lián)系起來(lái)形成一個(gè)水產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，讓信息更好地傳遞，也讓市場(chǎng)更加地團(tuán)結(jié)和規(guī)范。同時(shí)，減少在運(yùn)輸過(guò)程中不必要的損耗。
2.3團(tuán)結(jié)協(xié)作，加強(qiáng)自律
冷鏈物流缺乏團(tuán)結(jié)協(xié)作，一方面有相關(guān)立法缺失和缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的原因，同樣也有缺乏龍頭企業(yè)榜樣表率的原因。因此，出臺(tái)相關(guān)的政策，扶持大連水產(chǎn)品冷鏈物流中的龍頭企業(yè)，形成核心企業(yè)，輻射輻射其他小型企業(yè)，起好帶頭作用，促進(jìn)冷鏈物流的快速發(fā)展，而冷鏈物流整個(gè)市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)有合作，企業(yè)之間團(tuán)結(jié)協(xié)作，互通有無(wú)，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序，達(dá)到大連水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)有序和高質(zhì)量、高經(jīng)濟(jì)效益的目的[6]。
2.4提高對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)
冷鏈物流中冷藏和冷凍水產(chǎn)品時(shí)，控制溫度在整個(gè)物流過(guò)程中都有著十分重要的作用，因?yàn)橹挥斜３衷谙鄳?yīng)的溫度中，水產(chǎn)品才能最大程度上保持新鮮和延長(zhǎng)保存的時(shí)間，而中途任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的疏忽都有可能使得水產(chǎn)品變質(zhì)，都會(huì)出現(xiàn)衛(wèi)生安全問(wèn)題。從供應(yīng)鏈的角度認(rèn)識(shí)冷鏈，充分認(rèn)識(shí)冷鏈的工作、技術(shù)、市場(chǎng)和重要性都是冷鏈物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，也是充分認(rèn)識(shí)到冷藏水產(chǎn)品食品安全問(wèn)題的表現(xiàn)。
3.結(jié)語(yǔ)
水產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)是一項(xiàng)涉及領(lǐng)域廣、綜合性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性的工程，大連市擁有較長(zhǎng)的海岸線，漁業(yè)和水產(chǎn)業(yè)都有著十分悠久的發(fā)展歷史，因此水產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，本文針對(duì)大連水產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題，進(jìn)行分析并提出對(duì)策，有利于構(gòu)建輻射遼東地區(qū)、聯(lián)通國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、面向世界的水產(chǎn)品現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，這樣就可以帶動(dòng)大連水產(chǎn)和冷鏈物流的各個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，從而提高大連整體的經(jīng)濟(jì)水平，使更多的企業(yè)在其中受益。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】智慧物流；信息平臺(tái)；大數(shù)據(jù)；平臺(tái)構(gòu)建；信息服務(wù)
一、智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的必要性
物流公共信息平臺(tái)叫好不叫座，主要原因可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：
首先，信息平臺(tái)提供的綜合服務(wù)能力不夠。通過(guò)分析物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，我們發(fā)現(xiàn)大部分平臺(tái)只是一個(gè)具備會(huì)員系統(tǒng)的提供車(chē)找貨、貨找車(chē)的信息門(mén)戶網(wǎng)站，對(duì)物流服務(wù)的撮合與優(yōu)化功能較弱；同時(shí)，信息質(zhì)量不能得到保證，魚(yú)龍混珠，物流交易量較少。因此，用戶對(duì)平臺(tái)的黏度較小，平臺(tái)對(duì)用戶發(fā)揮的效力也很有限。所以，物流公共信息平臺(tái)的規(guī)劃上，一定要抓住用戶“痛點(diǎn)”，解決用戶問(wèn)題，提高服務(wù)強(qiáng)度和服務(wù)能力。
其次，平臺(tái)的專(zhuān)業(yè)化和個(gè)性化服務(wù)能力不夠。物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，作為連接政府、企業(yè)及客戶的橋梁，不但要實(shí)現(xiàn)信息整合、信息共享的基本作用，更要實(shí)現(xiàn)信息反饋、信息解讀、信息挖掘等功能，滿足用戶的專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化需求。比如平臺(tái)可以為用戶提供物流方案設(shè)計(jì)、優(yōu)化，物流政策解讀、技術(shù)咨詢，信息處理與挖掘等個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，進(jìn)一步提高平臺(tái)價(jià)值。
第三，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性。通過(guò)調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)時(shí)，其盈利點(diǎn)的定位不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，很多平臺(tái)將運(yùn)營(yíng)的盈利點(diǎn)定位于會(huì)員費(fèi)、信息費(fèi)、廣告費(fèi)等等。另外，誠(chéng)信問(wèn)題是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的另一個(gè)重要問(wèn)題，盡管很多物流信息平臺(tái)都采取了一定的監(jiān)管措施以服務(wù)于客戶，比如實(shí)名會(huì)員等，但是，懲罰和約束措施比較欠缺，造成了用戶對(duì)平臺(tái)交易的信任感不足。
綜上所述，筆者認(rèn)為，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下進(jìn)行物流公共信息平臺(tái)的構(gòu)建，必須要充分利用大數(shù)據(jù)手段，利用移動(dòng)互聯(lián)和云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)，緊扣“多樣化服務(wù)”、“智能分析”及“持續(xù)運(yùn)營(yíng)”3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，提高物流信息服務(wù)綜合能力和用戶黏度。
二、武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)的功能框架
1.平臺(tái)定位
湖北省是我國(guó)農(nóng)業(yè)大省，也是我國(guó)中部地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流服務(wù)表現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)需求。然而，與巨大的冷鏈需求相比，武漢市冷鏈物流發(fā)展總體來(lái)說(shuō)相對(duì)落后，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息資源嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)，“有冷無(wú)鏈”和“冷鏈斷鏈”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為打破這一僵局，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息服務(wù)平臺(tái)被提上日程。
武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)致力于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游各級(jí)用戶之間的信息資源共享與整合。因此，其直接用戶包括湖北省各種生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中心、配送中心、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、流通企業(yè)的冷鏈物流部門(mén)或子公司以及中小型農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售企業(yè)；間接用戶包含了通過(guò)平臺(tái)獲取服務(wù)的各類(lèi)社會(huì)用戶、政府管理人員、系統(tǒng)的運(yùn)維和管理人員等。平臺(tái)建設(shè)的最終目標(biāo)是通過(guò)信息平臺(tái)提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)采購(gòu)、加工、生產(chǎn)和流通效率，優(yōu)化物流成本，實(shí)現(xiàn)物流資源的高效配置，促進(jìn)物流企業(yè)管理水平的提升和行業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通體系現(xiàn)代化，最終成為助力食品安全這一全社會(huì)最關(guān)注的民生工程重要環(huán)節(jié)。
2.平臺(tái)總體功能
從總體上看，武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)在規(guī)劃時(shí)，主要體現(xiàn)了3個(gè)方面的功能：第一，資源整合與信息共享功能。該功能是物流信息平臺(tái)的必備的基礎(chǔ)。通過(guò)充分整合各企業(yè)的內(nèi)外部資源，加快物流速度，避免不必要的庫(kù)存成本及車(chē)輛空載的浪費(fèi)；第二，物流服務(wù)的監(jiān)控與預(yù)警功能。通過(guò)對(duì)冷藏車(chē)及冷庫(kù)等物流設(shè)施設(shè)備溫度、濕度等基本信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤和預(yù)警，保證農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸過(guò)程的安全性和可控性；第三，深度服務(wù)與智能決策。為了滿足平臺(tái)服務(wù)大眾的基本目標(biāo)，同時(shí)兼顧不同用戶的多樣化需求，該平臺(tái)在具體功能設(shè)計(jì)時(shí)，既體現(xiàn)了公共性，又要體現(xiàn)其專(zhuān)業(yè)性和個(gè)性化。為客戶提供網(wǎng)絡(luò)談判、物流方案自動(dòng)匹配與推薦、物流信息深度分析與挖掘以及與平臺(tái)智庫(kù)專(zhuān)家進(jìn)行咨詢與交流等服務(wù)。該平臺(tái)功能模塊的組成既包含了面向普通用戶的基本功能，也包含體現(xiàn)平臺(tái)智能性的特色模塊。
（1）平臺(tái)基本功能模塊
平臺(tái)的基本功能模塊主要為供應(yīng)鏈上下游普通用戶服務(wù)，支撐一般物流業(yè)務(wù)需求。大體分為倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)在線和公共信息服務(wù)三大部分。
倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的基本功能模塊有倉(cāng)儲(chǔ)基本信息、信息、租賃交易、業(yè)務(wù)查詢。倉(cāng)儲(chǔ)基本信息模塊主要供用戶了解倉(cāng)庫(kù)基本信息，比如倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型，大小。信息模塊主要供用戶倉(cāng)庫(kù)的供給和需求信息。租賃交易實(shí)現(xiàn)供需雙方在資源匹配的時(shí)進(jìn)行的一種物流服務(wù)的電商行為過(guò)程。訂單管理模塊可用來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)客戶出入庫(kù)訂單的對(duì)接。
貨運(yùn)在線的基本功能模塊有冷藏車(chē)基本信息、信息、在線交易、在途跟蹤。冷藏車(chē)基本信息模塊主要供用戶了解冷藏車(chē)的基本信息，比如冷藏車(chē)類(lèi)型、載重、車(chē)牌、車(chē)齡、油耗、定價(jià)等，是用戶選擇冷藏車(chē)需要了解的最基礎(chǔ)性的信息。信息模塊主要供用戶冷藏車(chē)的供給和需求信息。在線交易實(shí)現(xiàn)冷藏車(chē)的預(yù)訂與運(yùn)費(fèi)的支付功能。在途跟蹤模塊主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)貨物在途環(huán)節(jié)的監(jiān)控功能，防止中途“斷鏈”現(xiàn)象，同時(shí)為在途車(chē)輛提供溫度、油耗、濕度等參數(shù)的預(yù)警功能。
公共信息服務(wù)的基本功能模塊有用戶管理、系統(tǒng)管理、專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)、政策解讀與技術(shù)推廣。用戶管理主要是用戶進(jìn)行自我信息維護(hù)的模塊；系統(tǒng)管理主要由管理員進(jìn)行系統(tǒng)信息維護(hù)；專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)里提供了在冷鏈設(shè)計(jì)、冷鏈規(guī)劃、冷鏈系統(tǒng)優(yōu)化、農(nóng)產(chǎn)品加工和研發(fā)等方面的企業(yè)、行業(yè)、領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者，包括了其個(gè)人特長(zhǎng)和成功案例的介紹，用戶如果有需求，專(zhuān)家作為平臺(tái)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)成員可以與其進(jìn)行深入交流與服務(wù)。政策解讀和技術(shù)推廣主要是發(fā)揮平臺(tái)的媒介功能，引導(dǎo)冷鏈行業(yè)的健康發(fā)展。
（2）“智慧物流”的特色功能模塊
在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)的趨勢(shì)下，冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)可以通過(guò)信息化和智能化的手段，滿足用戶的多樣化需求，挖掘用戶的個(gè)性化需求，從而更好的為用戶服務(wù)。基于此，該平臺(tái)功能在設(shè)計(jì)的時(shí)候，還設(shè)計(jì)了一些較為深入的專(zhuān)業(yè)化的特色模塊，包括倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中的倉(cāng)儲(chǔ)方案推薦、庫(kù)存優(yōu)化，貨運(yùn)在線中的零擔(dān)整合、路線優(yōu)化，公共信息分析中的專(zhuān)家智庫(kù)、信息挖掘、統(tǒng)計(jì)分析等。
通過(guò)調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中，用戶的需求千差萬(wàn)別，不同的倉(cāng)儲(chǔ)方案具有很大的差異性，用戶為了找到合適的倉(cāng)庫(kù)往往通過(guò)大量的實(shí)地考察和談判，浪費(fèi)了大量的時(shí)間和人力。因此，為了使用戶可以更高效的選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)，該平臺(tái)設(shè)計(jì)了倉(cāng)儲(chǔ)方案推薦模塊。該模塊可以根據(jù)用戶提出的需求條件進(jìn)行組合，比如配送需求，冷庫(kù)需求、分揀需求等。倉(cāng)儲(chǔ)方案的推薦通過(guò)平臺(tái)積累的數(shù)據(jù)，對(duì)需求條件和和相關(guān)資源信息進(jìn)行自動(dòng)的匹配，計(jì)算出符合條件的倉(cāng)庫(kù)詳細(xì)信息以及對(duì)應(yīng)的價(jià)格成本，為用戶選擇倉(cāng)庫(kù)提供參考。同時(shí)，該功能還可以增加客戶雙方的在線電子談判功能，為供需雙方的進(jìn)一步了解提供服務(wù)。庫(kù)存控制與優(yōu)化是影響倉(cāng)庫(kù)成本的另外一個(gè)重要因素，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)用戶租賃倉(cāng)庫(kù)的利用率和出入庫(kù)流水信息，結(jié)合數(shù)學(xué)模型和算法，可以為用戶提供可行的優(yōu)化方案，以提升用戶的倉(cāng)儲(chǔ)效率。
由于湖北省是重要的冷鏈產(chǎn)品消費(fèi)地，所以冷鏈產(chǎn)品“進(jìn)多出少”，所以，冷鏈貨運(yùn)中常見(jiàn)的一個(gè)尷尬問(wèn)題就是“有冷無(wú)鏈”現(xiàn)象。冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)必然在一定程度上緩解這一問(wèn)題，然而，如果需要最大化的發(fā)揮冷藏車(chē)的運(yùn)力，就需要零擔(dān)整合的能力，這對(duì)于降低物流成本具有非常重要的意義，在當(dāng)前冷鏈物流市場(chǎng)上具有強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。零擔(dān)整合功能，將為客戶在一定范圍內(nèi)，根據(jù)貨源數(shù)量與冷藏要求進(jìn)行匹配，生成最優(yōu)化的零擔(dān)運(yùn)輸方案。而路線優(yōu)化，可以通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)車(chē)輛的油耗、車(chē)況和性能的分析，為冷藏車(chē)規(guī)劃最優(yōu)線路，使冷藏車(chē)在運(yùn)輸途中的動(dòng)力成本最小化。
平臺(tái)上日常運(yùn)營(yíng)累積的數(shù)據(jù)，具有非常重要的意義。在互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，對(duì)這些大數(shù)據(jù)分析，可以分析客戶偏好，整合社會(huì)資源，提前備貨，避免迂回運(yùn)輸，過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸，從而提升客戶滿意度，降低運(yùn)輸成本。這些信息分析的結(jié)果還可以輔助政府科學(xué)的制定物流發(fā)展的政策和制度，進(jìn)一步完善冷鏈物流體系，促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，引導(dǎo)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
三、武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)實(shí)施
“平臺(tái)”是指基礎(chǔ)平臺(tái)，主要表現(xiàn)形式是傳統(tǒng)的門(mén)戶網(wǎng)站。除了作為平臺(tái)供求信息和政策信息以及物流前沿技術(shù)和動(dòng)態(tài)等，還主要承擔(dān)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)、EDI等信息化手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流信息處理系統(tǒng)和平臺(tái)的對(duì)接，在線業(yè)務(wù)的跟蹤與處理，實(shí)現(xiàn)與專(zhuān)家智庫(kù)的交流與咨詢等功能。
“微信公眾號(hào)”，是當(dāng)前平臺(tái)信息推送的一種重要方式，也是與用戶互動(dòng)交流、進(jìn)行信息反饋的重要場(chǎng)所。一方面，微信公眾號(hào)可以推送平臺(tái)相關(guān)技術(shù)、信息到用戶終端，保證用戶對(duì)平臺(tái)最新動(dòng)態(tài)（包括門(mén)戶網(wǎng)站和應(yīng)用兩個(gè)載體）和行業(yè)前沿的實(shí)時(shí)跟蹤；另一方面，通過(guò)微信號(hào)，還方便用戶對(duì)這些信息進(jìn)行評(píng)價(jià)和交流。
“應(yīng)用”，即APP軟件，是平臺(tái)處理實(shí)際業(yè)務(wù)的主要載體，也是構(gòu)建整個(gè)服務(wù)平臺(tái)成敗的關(guān)鍵。武漢市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)在建設(shè)中，在第一期已開(kāi)發(fā)了基于安卓系統(tǒng)的“智冷匯”APP應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供求信息的、檢索、自動(dòng)匹配，跟蹤及預(yù)警等基本功能。后期將進(jìn)一步擴(kuò)展其功能，并開(kāi)發(fā)基于IOS系統(tǒng)的版本。
四、武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方式
1.目標(biāo)客戶
目前，很多的平臺(tái)在推廣時(shí)，一味的以發(fā)展客戶為主，而不關(guān)注發(fā)展后的客戶是否是活躍用戶。但平臺(tái)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)，主要依靠的是長(zhǎng)期具有一定物流需求，并在平臺(tái)上穩(wěn)定交易的、對(duì)平臺(tái)具有一定黏性的活躍用戶。為了降低平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)中的推廣難度和客戶管理的復(fù)雜度，保證客戶具有一定的活躍性，平臺(tái)在服務(wù)對(duì)象上可以借鑒當(dāng)前北美規(guī)模最大的物流平臺(tái)服務(wù)商N(yùn)estivo的成功經(jīng)驗(yàn)，將平臺(tái)的目標(biāo)客戶定位于武漢市具有冷鏈需求的貨主企業(yè)和第三方物流企業(yè)。因?yàn)樵谖锪鳂I(yè)的生態(tài)鏈中，貨主企業(yè)和第三方物流公司處于鏈條上游，具有較強(qiáng)的主導(dǎo)作用，它們關(guān)聯(lián)著大量的中小物流企業(yè)和服務(wù)商為其服務(wù)，抓住上游的大型貨主和第三方物流公司，就可以順帶聚集起下游大量冷鏈物流需求客戶。
2.收費(fèi)模式
會(huì)員費(fèi)對(duì)于早期建設(shè)的很多物流公共信息服務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，是其主要收入方式之一。但是，平臺(tái)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)主要應(yīng)該依靠其提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和增值服務(wù)。因此，對(duì)于系統(tǒng)的公共，可以對(duì)所有用戶免費(fèi)開(kāi)放，以增加客戶對(duì)平臺(tái)的了解和黏性，體現(xiàn)平臺(tái)的公共性和公益性。但對(duì)于系統(tǒng)的增值，所有客戶均需按照定價(jià)進(jìn)行費(fèi)用的支付。由于對(duì)于物流服務(wù)需求的大型貨主和第三方物流企業(yè)，需要將其企業(yè)內(nèi)部物流信息管理系統(tǒng)與平臺(tái)對(duì)接，因此，要收取一定的對(duì)接和維護(hù)費(fèi)用。
3.盈利模式
一般來(lái)說(shuō)，信息平臺(tái)在建設(shè)初期需要依靠政府引導(dǎo)資金進(jìn)行搭建，后期運(yùn)營(yíng)授權(quán)企業(yè)或?qū)I(yè)公司管理，實(shí)行自負(fù)盈虧、政府監(jiān)督的方式。在武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息平臺(tái)中，充分利用大數(shù)據(jù)手段和專(zhuān)家智庫(kù)提供給平臺(tái)會(huì)員各種增值服務(wù)，公共信息服務(wù)模塊中詳細(xì)信息獲取的服務(wù)費(fèi)以及“智慧”服務(wù)模塊中的大數(shù)據(jù)分析、零擔(dān)整合、倉(cāng)儲(chǔ)方案推薦等功能都將成為其盈利點(diǎn)，保障平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。另外，平臺(tái)還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)廣告費(fèi)、專(zhuān)家線下指導(dǎo)咨詢等方式盈利。
4.監(jiān)管機(jī)制
誠(chéng)信問(wèn)題是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的核心問(wèn)題，因此，必須建立完善的監(jiān)管機(jī)制。一套系統(tǒng)的監(jiān)管機(jī)制，不但要有審核和評(píng)價(jià)機(jī)制，還應(yīng)該有配套的考核、約束、懲罰等處理制度，有信用預(yù)警及交易風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等保障機(jī)制。不但需要線上服務(wù)，而且需要有線下服務(wù)點(diǎn)，來(lái)處理平臺(tái)中的各種問(wèn)題、申述、數(shù)據(jù)維護(hù)等。完善的制度和措施共同作用，才能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)用戶信息的真實(shí)性和物流交易的有效性。
五、結(jié)束語(yǔ)
本文對(duì)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，如何發(fā)揮大數(shù)據(jù)與移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)，充分挖掘平臺(tái)的智能分析與智能決策的作用，挖掘用戶的潛在需求，并從供應(yīng)鏈優(yōu)化的角度更好的提升物流效率，優(yōu)化物流成本，增加平臺(tái)客戶的黏性和忠誠(chéng)度的問(wèn)題進(jìn)行了探討。同時(shí)，本文認(rèn)為，平臺(tái)的可持續(xù)化的運(yùn)營(yíng)，還需要從標(biāo)準(zhǔn)的建立、制度的補(bǔ)充以及信用考核策略等多方面進(jìn)行完善。總體來(lái)說(shuō)，只有物流公共信息平臺(tái)能夠?yàn)楦黝?lèi)用戶提供更深入、更全面、更安全、更準(zhǔn)確及時(shí)的物流服務(wù)，才能保證平臺(tái)的可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，最大化的發(fā)揮其作用。
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冷鏈物流指的是易腐變質(zhì)食品在從產(chǎn)地采購(gòu)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售，直到消費(fèi)者手里的整個(gè)過(guò)程中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一般認(rèn)為必須采用冷鏈物流的商品有生鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品等三大類(lèi)。目前，我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展迅猛，2000~2008年，中國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模以年均26%的速度增長(zhǎng)，2008年已經(jīng)達(dá)到1.35萬(wàn)億元，2010年國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)正式了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志著我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流作為一個(gè)新興的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域和一個(gè)國(guó)家新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位得到了承認(rèn)。為了促進(jìn)冷鏈物流的高速健康發(fā)展，國(guó)家加快了相關(guān)的立法與規(guī)劃制定工作，相關(guān)行業(yè)也對(duì)冷鏈物流的建設(shè)進(jìn)行了多種嘗試。但是，在總體發(fā)展勢(shì)頭良好的情況下，我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀，主要還存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
1.1 冷鏈物流覆蓋面仍較小 目前我國(guó)仍存在著大部分應(yīng)采用冷鏈物流的商品沒(méi)有在冷鏈狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的情況，這不僅帶來(lái)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益整體上的損失，還存在著嚴(yán)重的安全事故隱患。
1.2 冷鏈物流成本仍過(guò)高 與普通物流相比，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的添置與維護(hù)成本明顯要高得多，其運(yùn)行能耗也要大得多，這造成冷鏈物流的會(huì)計(jì)成本壓力較大。
1.3 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備滯后 我國(guó)當(dāng)前保有的冷鏈物流硬件設(shè)施設(shè)備相對(duì)滯后，缺乏規(guī)范式保鮮冷藏運(yùn)輸車(chē)廂和溫度控制設(shè)施，難以成體系地提供冷鏈保障。
1.4 冷鏈物流體系尚未成形 現(xiàn)有冷鏈物流體系多存在著冷鏈斷點(diǎn)，少有形成完整的體系。
1.5 第三方冷鏈物流服務(wù)發(fā)展緩慢 目前提供冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)多以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)葐螛I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為主，能夠提供全程化、集成化、綜合化的專(zhuān)業(yè)冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)較少。
2 當(dāng)前冷鏈物流推進(jìn)難點(diǎn)在于企業(yè)內(nèi)在動(dòng)力不足
作為人口大國(guó)，我國(guó)亦是一個(gè)食品、藥品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，消費(fèi)者的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與安全的關(guān)注度也在不斷提高，特別是在發(fā)生三聚氰胺、鉻超標(biāo)膠囊等多次社會(huì)關(guān)注性事件后，食品、藥品的衛(wèi)生和安全成為了社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。構(gòu)成保障食品、藥品從開(kāi)始生產(chǎn)到最終消費(fèi)全過(guò)程質(zhì)量狀態(tài)的完整體系，應(yīng)對(duì)我國(guó)居民生鮮制品消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，冷鏈物流是必不可少的一個(gè)重要構(gòu)成要件。因此，如何克服我國(guó)發(fā)展冷鏈物流中存在的諸多問(wèn)題，推動(dòng)其健康、穩(wěn)定、快速、高標(biāo)準(zhǔn)地發(fā)展是目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。
推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的可行途徑很多，如國(guó)家的整體規(guī)劃與政策扶持；冷鏈技術(shù)的研究與推廣；引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)裝備與管理理念；培養(yǎng)冷鏈物流專(zhuān)門(mén)人才；開(kāi)發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目與組合等等。但是這些途徑實(shí)質(zhì)上有一個(gè)繞不開(kāi)的結(jié)點(diǎn)，就是驅(qū)動(dòng)力。一旦缺少了內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)力，國(guó)家的規(guī)劃將會(huì)落空，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將得不到執(zhí)行，新技術(shù)新裝備也不會(huì)被采納和應(yīng)用，更談不上形成完整供應(yīng)鏈體系。特別是從企業(yè)層面來(lái)看，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中更多是從財(cái)務(wù)角度來(lái)考量發(fā)展冷鏈物流是否能給企業(yè)自身帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的收益。在企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效得不到保障的情況下，企業(yè)對(duì)投入大量資金推進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展一般會(huì)持消極態(tài)度。
以酸奶產(chǎn)品為例，武漢地區(qū)的一家外資品牌超市對(duì)酸奶的收貨管理較為嚴(yán)格，收貨時(shí)會(huì)對(duì)酸奶當(dāng)前的溫度進(jìn)行測(cè)試，如超出指定溫度范圍就會(huì)拒收。負(fù)責(zé)其酸奶物流的企業(yè)如要達(dá)到相應(yīng)的溫控要求，必須更新冷庫(kù)，投入巨大，而該超市的訂單并不足以讓物流企業(yè)有足夠的動(dòng)力增加這一投入。于是物流企業(yè)采取了消極應(yīng)對(duì)的措施，為了避免拒收，在送貨前對(duì)貨物臨時(shí)進(jìn)行降溫再發(fā)貨。超市如對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行溫控監(jiān)測(cè)，同樣也會(huì)提升超市的成本，而該超市并不能以比其他超市高的價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售酸奶，于是超市對(duì)此也就采取了消極態(tài)度。這實(shí)質(zhì)上構(gòu)成了冷鏈中上下游企業(yè)的零和博弈，造成了實(shí)質(zhì)上的冷鏈斷點(diǎn)。
當(dāng)然，強(qiáng)有力的管制或巨大的社會(huì)壓力可能迫使企業(yè)從承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的角度來(lái)考慮提高冷鏈物流水平，增加投入。但這種外部驅(qū)動(dòng)力在目前社會(huì)監(jiān)管得不到保障的情況下難以持續(xù)，而且容易形成逆向淘汰。例如兩家藥品企業(yè)，一家的產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)冷鏈物流的運(yùn)作，另一家的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)冷鏈物流的運(yùn)作，但普通消費(fèi)者極度缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，難以對(duì)兩家產(chǎn)品之間的差異進(jìn)行有效的識(shí)別，往往只能通過(guò)企業(yè)自身的宣傳、產(chǎn)品的介紹、專(zhuān)家的推薦和市場(chǎng)價(jià)格等來(lái)區(qū)分兩家企業(yè)的同種藥品。這就會(huì)造成“搭便車(chē)”現(xiàn)象，前者不承擔(dān)相應(yīng)的成本，卻享受冷鏈物流帶來(lái)的一部分收益；后者承擔(dān)了全部成本，卻不能獲取全部的收益。這種情況如長(zhǎng)期存在，按“格雷欣法則”，后者反會(huì)因其成本過(guò)高而被市場(chǎng)逆淘汰。面對(duì)這種情況，企業(yè)會(huì)對(duì)管制和社會(huì)壓力產(chǎn)生抗拒，削弱外部驅(qū)動(dòng)的效果。因此，只有讓企業(yè)產(chǎn)生內(nèi)在動(dòng)力，才能促使企業(yè)自發(fā)地增加投入，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的健康發(fā)展。
3 以內(nèi)在經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展
發(fā)展冷鏈物流的收益主要來(lái)源于其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)所能帶來(lái)相應(yīng)高品質(zhì)的產(chǎn)品，而高品質(zhì)的產(chǎn)品能在市場(chǎng)上享受較高的價(jià)格，并提升顧客的滿意度和忠誠(chéng)度，從而形成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。要產(chǎn)生這種收益，實(shí)現(xiàn)內(nèi)生的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力，主要應(yīng)從以下幾方面著手：
首先，需要培育市場(chǎng)中的消費(fèi)水平和消費(fèi)意識(shí)，令消費(fèi)者達(dá)到重視和要求產(chǎn)品冷鏈的高度，特別是培育高端消費(fèi)者。目前我國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)注度也在不斷地提高，對(duì)高品質(zhì)的冷鏈產(chǎn)品已經(jīng)存在著內(nèi)在的消費(fèi)需求，只是由于信息的不對(duì)稱(chēng)，相當(dāng)一部分消費(fèi)者還沒(méi)有意識(shí)到或意識(shí)到卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
其次，需要國(guó)家進(jìn)一步完善與冷鏈物流相關(guān)的法律與法規(guī)，在制定相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也能加大相應(yīng)的執(zhí)行力度，使這些法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能落到實(shí)處。特別是要形成有保障的長(zhǎng)效管理機(jī)制，不能只在發(fā)生安全事故，或媒體暴光，被社會(huì)關(guān)注時(shí)才采取實(shí)際行動(dòng)去被動(dòng)地去應(yīng)對(duì)。
再次，要對(duì)冷鏈物流鏈的信息充分透明化，采取措施，對(duì)冷鏈產(chǎn)品分類(lèi)管理，分類(lèi)標(biāo)識(shí)，讓消費(fèi)者有條件、有能力去方便地分辨產(chǎn)品的品質(zhì)。
最后，對(duì)“搭便車(chē)”的企業(yè)要采取必要的負(fù)激勵(lì)措施，增加不采取冷鏈物流的違法違規(guī)成本。在這方面也可以考慮直接推行行業(yè)準(zhǔn)入制度，凡屬達(dá)不到冷鏈物流管理要求的企業(yè)，就不充許其進(jìn)入必須采用冷鏈物流的行業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。
在市場(chǎng)環(huán)境中，通過(guò)市場(chǎng)手段解決企業(yè)所面臨的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題是最根本有效的解決途徑。推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展也是我國(guó)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，自然也應(yīng)遵循這一規(guī)律。一旦企業(yè)發(fā)現(xiàn)發(fā)展冷鏈物流所帶來(lái)的收益能抵消其投入，甚至能形成利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)綜合效益，那么無(wú)需政策引導(dǎo)，企業(yè)也必將主動(dòng)的加大投入，建立上下游企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)為了適應(yīng)合作伙伴的需求，努力改進(jìn)自身的技術(shù)裝備和管理水平，形成完整的冷鏈物流體系。
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