開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇頭號(hào)玩家評(píng)價(jià)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

在1998年以前，競(jìng)速題材的電子游戲大多是缺乏“根據(jù)”的，它們與現(xiàn)實(shí)中的賽車運(yùn)動(dòng)關(guān)系不是很緊密。雖然不得不說也有相當(dāng)數(shù)量的”賽車模擬器”問世，但它們畢竟對(duì)玩家過于苛刻，很難算是“游戲”。

現(xiàn)實(shí)賽車運(yùn)動(dòng)中的最高端部分，譬如F1，受到的關(guān)注相對(duì)還是比較高，但是賽車運(yùn)動(dòng)體系更加龐大的其他部分，卻沒有什么游戲留心。Codemasters注意到了這一點(diǎn)，打算做一款不是很高投入，且以反映現(xiàn)實(shí)賽車運(yùn)動(dòng)為題材的競(jìng)速游戲。“TOCA Touring CarChampionship”這款游戲的開發(fā)便由此開始。TOCA是英國房車錦標(biāo)賽的管理和發(fā)起組織者――房車聯(lián)合會(huì)的縮寫。這款游戲得到了1997年度BTCC賽事的全部內(nèi)容授權(quán)，使用了現(xiàn)實(shí)中實(shí)存的賽車和賽道以及比賽內(nèi)容。游戲獲得了相當(dāng)?shù)某晒Γ貏e是在家用主機(jī)平臺(tái)上獲得了廣泛的好評(píng)，一個(gè)新的競(jìng)速游戲市場(chǎng)正在被打開……但就在TOCA TouringCar Championship打算繼續(xù)朝這個(gè)方向走下去的時(shí)候，一個(gè)可怕的對(duì)手出現(xiàn)了。

“GT賽車”(Gran Turismo)系列的初代，登陸了歐洲。在截止到2008年5月的10年間，“Gran Turismo”全系列賣出了5000萬份的總銷量。其實(shí)就游戲內(nèi)容而言，“Gran Turismo”相對(duì)“TOCA Touring Car Championship”算是一個(gè)超級(jí)合輯。盡管設(shè)有包括BTCC的精確內(nèi)容，但是“Gran Turismo”在游戲車輛的設(shè)計(jì)上，更加貼近生活，甚至于在游戲中可以開到大家日常代步的私家車型。

雖然“Gran Turismo”的遲到，并未給“TOCA Touring Car Championship”的實(shí)際銷量帶來多大影響，但“TOCATouring Car Championship”原本所設(shè)想打造的品牌形象，卻因此沒有得到足夠的放大。

一年之后，《TOCA超級(jí)房車挑戰(zhàn)賽II》上市。游戲在畫面，物理。多人游戲等方面做了一些調(diào)整。同時(shí)加入了原創(chuàng)賽道，以及一些非比賽授權(quán)的原創(chuàng)車輛。這和“科林?麥克雷拉力”系列的非WRC賽車的概念較為相似。除此之外，“TOCA 2 Tou ring Cars”努力增強(qiáng)了車輛的碰撞毀壞模型，用作與“GranTurismo”系列較量的重要砝碼。

“TOCA 2 Tou ring Cars”很多的設(shè)計(jì)奠定了整個(gè)系列將來的基調(diào)，例如業(yè)界尖端的車輛碰撞毀傷系統(tǒng)：對(duì)先進(jìn)硬件技術(shù)的優(yōu)先支持等。在該作品中，特意支持了PlayStation主機(jī)的主機(jī)直連技術(shù)，可以直連兩臺(tái)PlayStation主機(jī)，然后每臺(tái)主機(jī)上下分屏，這樣便可以實(shí)現(xiàn)兩機(jī)四人對(duì)戰(zhàn)。而PC版本則支持自定義或下載車輛涂裝。

也許專注于某一項(xiàng)賽事的緣故讓“TOCA Touring Car”系列受到了限制，Codemasters希望通過擴(kuò)大游戲收錄的內(nèi)容，來擴(kuò)大用戶群體。就像“Gran Turismo”系列那樣，在這樣一種并不復(fù)雜的出發(fā)點(diǎn)下，系列的第三作《TOCA世界超級(jí)房車賽》(TOCAWorld Touring Cars)誕生了。系列的第三作收錄了全球很多地區(qū)的房車賽事，卻恰恰巧合的沒有包含BTCC賽事。這也就是整個(gè)系列作品內(nèi)容，開始不再遵循游戲名稱TOCA的開始。

第三作非常意外的，與《GT賽車II》(Gran Turismo 2)之間發(fā)生了“撞車”事故。兩款作品的碰撞導(dǎo)致了“TOCATouring Car”系列的再次背運(yùn)。在收錄650臺(tái)各種賽車和28條賽道的“Gran Turismo 2”面前，“TOCATouring Car”系列的游戲內(nèi)容顯得有些蒼白。盡管作品的品質(zhì)相當(dāng)出色，并且不少媒體給予了很高的評(píng)價(jià)，但仍然沒能讓這款作品成為一線作品。

于此同時(shí)，PlayStation平臺(tái)走向來期，Codemasters決定為“TOCATour-Ing Car”系列轉(zhuǎn)型來尋找出路。至此，專注于還原房車賽的游戲離開人們的視線重回角落。直到2005年，瑞典競(jìng)速游戲開發(fā)商SimBin重新拾起，開發(fā)了“GTR”和“Race”兩個(gè)系列游戲。

車手RPG

給競(jìng)速游戲加入角色扮演游戲是系列的新方針，同時(shí)對(duì)游戲的命名也做了修改，《職業(yè)車手》(Pro Race Driver)在2003年成為了系列新開始的游戲名稱。打算在新平臺(tái)PS2上一展拳腳的同時(shí)，英國版繼續(xù)使用TOCA的原因主要是在于與TOCA賽事之間的合作。

為了明確“Race Driver”這個(gè)標(biāo)題的地位不是作為一個(gè)副標(biāo)題而存在，Codemasters在游戲的命名上下了一番功夫。在北美，系列采用的新名稱是“Pro Race Driver”。在澳洲，系列采用的新名稱是“VS Supercars，Race Driver”。從此根據(jù)不同地區(qū)區(qū)分游戲名稱也成為了“Race Driver”系列的傳統(tǒng)。

長期以來，競(jìng)速游戲中玩家的存在是虛無的――即競(jìng)速游戲是一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界中的局部縮影和映射，游戲的主角是汽車，而玩家扮演汽車。早期的游戲因?yàn)楫嬅娉橄螅蠹矣X得這樣設(shè)計(jì)也無可厚非?？呻S著游戲中車輛的還原度越來越高，到了游戲中可以看見車手的時(shí)候，再讓玩家扮演一臺(tái)汽車，不是就有點(diǎn)奇怪了么?最早發(fā)現(xiàn)并著手處理這種不協(xié)調(diào)感的游戲已經(jīng)不可考證，不過最為大眾所知的，一定非《極品飛車：保時(shí)捷之旅》(Need ForSpeed Porsche Unleashed)莫屬。在《保時(shí)捷之旅》中，玩家被設(shè)定成為一名保時(shí)捷的試車員，將會(huì)在老一輩試車手們的指點(diǎn)下完成40多個(gè)任務(wù)，逐漸成為可以獨(dú)當(dāng)一面的頂尖試車手。比較可惜的是，游戲?qū)ν婕彝庑蔚亩ㄖ坪鼙∪酰前淹婕易鳛檐囀值囊馕兑呀?jīng)非常明顯。

“Pro Race Driver”打算在這個(gè)方面做的更好。游戲虛構(gòu)了一位名叫Ryan McKane的車手，父親和兄長都是知名的賽手。背負(fù)著父親和兄長的成功壓力以及對(duì)自己的期許，玩家必需帶領(lǐng)Ryan從最基本的車手開始參與本地的賽事，一步步向國際性大比賽邁進(jìn)，最后成為世界冠軍。游戲過程中玩家將在賽車場(chǎng)上遇到形形的人，包括年輕美艷的車隊(duì)經(jīng)理Me Lanie和老成熟練的修護(hù)場(chǎng)技師Bobbv等。而整個(gè)游戲情節(jié)的引導(dǎo)，是用CG影片來完成的，這些大量的精彩CG成為了“Pro Race Driver”最吸引眼球的賣點(diǎn)。

對(duì)于以往游戲的單調(diào)問題(專一于部分房車賽事)，Codemasters總結(jié)原因?yàn)橘愜嚪N類的不夠豐富。因此在“Pro Race Driver”中，賽車的數(shù)量激增至40臺(tái)以上，這個(gè)數(shù)量是系 列以往作品的5倍之多。各種賽車在操控上都有一定的特色，而在天氣變化之后，譬如路面濕滑時(shí)，差異會(huì)變得更加明顯。

劇情引導(dǎo)的方式固然不錯(cuò)，但反過來卻又導(dǎo)致了玩家對(duì)游戲的誤解。作為競(jìng)速游戲，較為有趣和具有長期吸引力的部分除了比賽勝負(fù)之外，還有很多關(guān)于駕駛體驗(yàn)上的內(nèi)容。由于轉(zhuǎn)用了強(qiáng)制的任務(wù)驅(qū)動(dòng)方式，玩家對(duì)每臺(tái)賽車，每條賽道的研究常常是淺嘗輒止，不會(huì)深入，甚至最終能夠記住游戲中全部三十多條賽道的玩家數(shù)量都不是很多。

此外，游戲的毀傷系統(tǒng)也遭到了較多玩家的非議。從情理上來講，車手在游戲中應(yīng)該被當(dāng)作一個(gè)有生命的個(gè)體來對(duì)待，而在游戲中，無論面對(duì)多大規(guī)模的事故都安然無恙的車手，難道是超人歸來?此外賽車本身的損毀缺少一個(gè)總的行駛能力判定，如果技術(shù)過硬，完全可以開著最終只剩下一個(gè)輪轂，其他三個(gè)輪子全掉，車身只剩骨架的賽車沖過終點(diǎn)。

“Pro Race Driver”在新平臺(tái)上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但在市場(chǎng)份額的占取上，還是依然處于穩(wěn)定上升期。國內(nèi)大多數(shù)玩家認(rèn)識(shí)“TOCA Touring Car”系列，大部分也是從“Pro Race Driver”這一作開始的。

2004年，“Race Driver”系列的第二作《職業(yè)車手II》大部分的游戲內(nèi)容和前代類似。較為有特點(diǎn)的地方在于，新作中車手的名字被略去了，主角轉(zhuǎn)而用玩家來替代。所有的過場(chǎng)影片都以第一人稱視角展示。游戲在車輛的數(shù)量上做了輕微的縮減，但包含的范圍卻大大增加，甚至包含了同胞兄弟“科林?麥克雷拉力”系列中的拉力賽車和拉力賽游戲模式。

在對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用上，“TOCARace Driver 2”是世界上第一款支持9Da度方向盤旋轉(zhuǎn)的商業(yè)競(jìng)速游戲，這使得Logltech的DFP有了真正的發(fā)揮空間。

2006年，“Race Dnver”系列的第三作繼續(xù)繼承傳統(tǒng)并再度發(fā)揚(yáng)，雖然前兩作由情節(jié)驅(qū)動(dòng)游戲進(jìn)程顯得比較有趣，但是也欠缺了一些可以讓玩家反復(fù)玩味的東西。為了彌補(bǔ)游戲重復(fù)可玩的缺陷和繼續(xù)發(fā)揚(yáng)游戲的特色，(職業(yè)車手Ⅲ)更進(jìn)一步的加入了大腳車等有趣的賽事。在游戲模式上，重新構(gòu)建了規(guī)模龐大的挑戰(zhàn)賽體系。挑戰(zhàn)賽成一個(gè)紡錘的形狀展開，玩家一開始處于最下端，當(dāng)完成一定的比賽之后，可以開發(fā)更高級(jí)別的賽事前往挑戰(zhàn)。整個(gè)游戲包含的比賽場(chǎng)次非常多，相當(dāng)于一款游戲，兩套系統(tǒng)，很厚道的樣子。這樣的設(shè)計(jì)也是和同門兄弟《科林?麥克雷拉力2005》一樣的，在保留了傳統(tǒng)的世界拉力模式之外，新增加了挑戰(zhàn)模式。

以往的兩作，盡管Codemasters在區(qū)別了Arcade和Simutation兩種擬真模式，但上手難度仍然偏高。為了讓”TOCA Race Driver 3”可以更貼近玩家，Codemasters刻意的降低了游戲的上手難度，甚至連模擬模式都是大幅度的降低難度。這樣的改進(jìn)獲得了不少游戲玩家的好評(píng)，卻讓很多擬真駕駛游戲愛好者失望。不過總體來說，還是鼓勵(lì)大于批評(píng)。

Create and Race

這是一個(gè)在任天堂DS平臺(tái)推出的“RaceDriver”系列作品與其他的各種跨平臺(tái)“RaceDriver”系列游戲不同，Create and Race有一套非常有趣的賽道自定義系統(tǒng)，這也是“Create andRace”與系列其他作品不同的最大差別。賽道自定義系統(tǒng)是指玩家可以使用DS的觸摸屏來自己制作賽道，而且這條賽道不但可以自己自娛自樂，還可以在聯(lián)網(wǎng)對(duì)戰(zhàn)中使用，當(dāng)然制作賽道的方法也并不復(fù)雜，在一個(gè)方格平面上，使用觸控筆畫出想要的賽道線路即可，根據(jù)選擇的筆觸不同，畫出的賽道會(huì)有不同，而筆觸的模樣在上屏中也是可以看到的，一些復(fù)雜的彎道，譬如減速彎、大半徑彎道等復(fù)雜的設(shè)計(jì)，則可以利用圖章、圖元工具來達(dá)到，擇對(duì)應(yīng)的賽道模塊和現(xiàn)有的賽道連接起來即可。唯一可能缺少發(fā)揮空間的地方是整個(gè)賽道的設(shè)計(jì)都是在俯視圖下完成的，整款游戲也都沒有賽道的高低差變化，所以想要制造出非常有獨(dú)特創(chuàng)意的賽道，還是比較困難，

Race Driver One

“Race Dnver”系列的最新作《職業(yè)車手排位》標(biāo)題“Grid”，開發(fā)代號(hào)“Race Drlver One”。經(jīng)過了多年的發(fā)展，“TOCA Touring Car”系列終于擺脫了TOCA的帽子，讓“Race Driver”成為了游戲的真正標(biāo)題名稱。

從系列早期的表現(xiàn)到“Race Driver”系列越來越少使用Simulation模式游戲的玩家，Codemasters意識(shí)到如今的主流玩家對(duì)于擬真駕駛的需求并不迫切，特別是精密的模擬駕駛。環(huán)顧整個(gè)競(jìng)速游戲市場(chǎng)，玩家對(duì)游戲的駕駛體驗(yàn)要求在逐步的提高。純粹娛樂性的競(jìng)速游戲通常會(huì)被融入其他游戲內(nèi)容，如“橫沖直撞”(Burnout)，而如果一款傳統(tǒng)競(jìng)速游戲不希望拓展這些娛樂性要素，則需要在賽事的模式上，車輛的駕駛手感上進(jìn)行寫實(shí)化。

原有的模擬和娛樂兩大派系實(shí)質(zhì)上被細(xì)分成了四個(gè)階層。從娛樂到模擬的順序?yàn)椋兇鈯蕵窞槌霭l(fā)點(diǎn)，包含周邊內(nèi)容的純娛樂級(jí)，享受賽車精神為出發(fā)點(diǎn)，引入經(jīng)得起推敲的賽事體系和駕駛體驗(yàn)的競(jìng)速級(jí)，享受車輛駕駛為出發(fā)點(diǎn)，引入寫實(shí)賽場(chǎng)，豐富現(xiàn)實(shí)車型的駕駛級(jí)，完全挑戰(zhàn)自我和模擬現(xiàn)實(shí)為出發(fā)點(diǎn)的模擬級(jí)。模擬級(jí)通常保留在PC平臺(tái)，而娛樂級(jí)通常只在家用機(jī)平臺(tái)。兩者中間的駕駛級(jí)因Forza和GT兩大豪門的對(duì)抗而變成了一個(gè)超高投入，且很大風(fēng)險(xiǎn)的鱷魚池，不幸的是“Race Driver”系列的以往作品，如果要分類也是在這個(gè)級(jí)別上。

“Race Driver”系列在新時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)很明確。第一，需要和同門兄弟“科林?麥克雷拉力”系列完成一個(gè)系列互補(bǔ)，構(gòu)成一套分別專攻“Off Road”和“On Road”的游戲體系。第二，需要降低上手門檻，成為一款大家都可以快樂駕駛體驗(yàn)樂趣的競(jìng)速游戲。因?yàn)樵谠械亩ㄎ簧?，?jìng)爭太過殘酷了。

新的定位方向有了，但是具體的細(xì)節(jié)還不明確，此時(shí)一款游戲的問世給“Race Driver”帶來了啟發(fā)，這就是“極品飛車”系列(Need For Speed)的07年度作品――《極品飛車，街道精英》。EA原本希望可以通過“ProStreet”來明確“極品飛車”系列以往在純娛樂級(jí)和競(jìng)速級(jí)之間的模糊定位――新定位是競(jìng)速級(jí)，結(jié)果卻由于品質(zhì)不理想，盡管賣了不少，但風(fēng)評(píng)甚差?！癛ace Driver”系列制作者仔細(xì)查看競(jìng)速級(jí)，發(fā)現(xiàn)對(duì)手并不多，于是決定在這個(gè)級(jí)別上搏一把，并且從開始公布就高舉“一切為了競(jìng)速”的口號(hào)。

在最終的游戲中，我們看到了“Race Driver”系列為了搶占這個(gè)級(jí)別頭號(hào)游戲的位置，做出了相當(dāng)多的改進(jìn)。首先，劇情模式被淡化，整個(gè)游戲不再有過場(chǎng)CG，轉(zhuǎn)而采用了一種更為抽象的玩家故事自構(gòu)成體系――讓玩家自己組織車隊(duì)，參加賽事，并且有賽季的概念，而玩家本身也可以作為別人車隊(duì)的雇傭車手，參加比賽掙取傭金。在系統(tǒng)上，物理模擬的玩家操控難度比以往降低了，比起《科林麥克雷泥土》更容易上手。舍棄對(duì)普通玩家過于高深的車輛調(diào)校和改裝功能，車輛之間的性能差異在保證有一些區(qū)別的情況下縮減到了最小，玩家所需要選擇的就是，找個(gè)看起來順眼的賽車，上場(chǎng)參賽就是。

在游戲模式上，相比以往，“Grid”也重新做了甄選。在車輛上。只保留了方程式和房車兩個(gè)大類，小類包含LM賽車，撞車用賽車等少數(shù)次層級(jí)。在比賽內(nèi)容上，大膽的引入了日式的山路競(jìng)賽和漂移賽，其他的則只保留了場(chǎng)地賽和街道賽兩種簡單類型，可謂精簡高效。