開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇道路橋梁施工管理優(yōu)化措施，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

在人們的生活質(zhì)量得以不斷提高的背景下，人們對于公路質(zhì)量與性能要求也越來越高。在實(shí)踐中，安全事故與質(zhì)量問題逐漸成為影響公路工程質(zhì)量的重要因素，就我國公路橋梁建設(shè)工作來說，其是保證我國道路交通安全的重要因素，是我國建設(shè)工作中的主要內(nèi)容。它不僅影響到我國交通事業(yè)的發(fā)展，對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重大意義，而且是保證人們正常出現(xiàn)的影響因素。

1道路橋梁施工管理中存在的問題分析

1.1監(jiān)管與研究力度不足

從我國道路橋梁建設(shè)工作的發(fā)展現(xiàn)狀來看，其施工技術(shù)的發(fā)展還存在不足的問題，相應(yīng)的技術(shù)理論還處于研究狀態(tài)中。就道路橋梁建設(shè)工作來說，其中最為重要的內(nèi)容就是施工技術(shù)，其將直接影響施工質(zhì)量。而我國行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀中，其監(jiān)督管理工作還缺乏相對完善體系建設(shè)，使得施工方案缺乏科學(xué)性，常常在施工過程中導(dǎo)致各種問題的發(fā)生，影響了施工質(zhì)量。而且受到這樣監(jiān)管力度不足等因素的影響，其對應(yīng)的施工人員存在素質(zhì)不足問題，導(dǎo)致其難以有效掌握施工技術(shù)，在開展施工作業(yè)的過程中，很難符合施工安全的具體要求，進(jìn)而很容易導(dǎo)致施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。而且，很多道路橋梁施工企業(yè)在實(shí)際的施工過程中，因?yàn)槠浔O(jiān)督管理力度不足，一些材料采購者，就會為了自身的利益，偷工減料或是以次充好，使得不合格的施工材料被投入到施工中，對施工質(zhì)量造成了不良影響。除此之外，人員對施工操作技術(shù)的認(rèn)識不足，在實(shí)際施工過程中，通常存在技術(shù)操作不規(guī)范等問題，企業(yè)內(nèi)也不能將此問題進(jìn)行改善，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。

1.2施工環(huán)境復(fù)雜

就道路橋梁工程來說，其中的公路施工較為復(fù)雜，其所對應(yīng)的建設(shè)時(shí)間相對較長，在實(shí)際施工過程中，需要在投入大量資金的同時(shí)，投入大量的人力支持，對企業(yè)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益具有一定影響。而且，在實(shí)際的施工過程中，對施工質(zhì)量造成影響的因素是相對較多的，一旦其周圍的環(huán)境發(fā)生變化，就會導(dǎo)致施工計(jì)劃與實(shí)際情況不相符等問題的發(fā)生，進(jìn)而影響了施工質(zhì)量。從公路橋梁施工本身來說，其在實(shí)際施工過程中，會遇到軟土路基建設(shè)問題，一旦遭遇到陰雨天氣，就會對導(dǎo)致其地下會較多，進(jìn)而對地質(zhì)造成影響改變，降低地基的堅(jiān)固程度，使其出現(xiàn)下沉。如果在這種基礎(chǔ)上，促進(jìn)公路的日后運(yùn)營，一旦其對應(yīng)汽車的承載量超出預(yù)計(jì)范圍，就會對地基造成破壞，進(jìn)而影響道路的施工質(zhì)量，使其出現(xiàn)裂紋，對交通安全管理工作造成不良影響。

1.3道路地質(zhì)情況復(fù)雜

據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，我國公路工程中有30%左右的公路存在軟土路基問題。由于軟土路基自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及受力特性，不僅會影響施工進(jìn)度，如果在施工完成之后沒有進(jìn)行合理維護(hù)與管理，會嚴(yán)重影響公路使用壽命。道路形狀是公路施工中所要考慮與分析的首要因素。從我國實(shí)際發(fā)展情況來看，我國地大物博，裝針對不同地區(qū)施工，其所對應(yīng)的氣候條件都有所不同，而不同的氣候條件對施工質(zhì)量的影響也是不同的。因此，在實(shí)際開展施工工作之前，首先需要相關(guān)人員對實(shí)際的施工的環(huán)境進(jìn)行掌握，對其地質(zhì)地形進(jìn)行有效了解，進(jìn)而能夠從實(shí)際情況進(jìn)行出發(fā)，保證道路工程建設(shè)的正常實(shí)施，就地基來說，其主要是指公路施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，其施工基本處于地下施工，這就使得其實(shí)際施工存在著較大的問題，需要對其進(jìn)行即使處理，一旦處理不當(dāng)，則很容易導(dǎo)致其施工質(zhì)量受到影響。像一些形狀為寬矮類型的道路路堤，在對其展開施工操作的過程中，應(yīng)該避免對換填法的應(yīng)用，這種方法需要投入大量的人力和物理，不利于施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增強(qiáng)，同時(shí)，也會對道路造成不同程度的損壞。

2相關(guān)優(yōu)化措施

2.1改進(jìn)施工技術(shù)，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理

橋梁施工技術(shù)管理是消除橋梁常見問題的前提條件，工程機(jī)械設(shè)備管理具有一定的條件，從工程機(jī)械設(shè)備的自身來說，它具有一定的要求，也就是說在機(jī)械設(shè)備制造的時(shí)候雖然其強(qiáng)弱與科技含量都不同，但是對機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量要求是統(tǒng)一的。施工企業(yè)在選擇機(jī)械設(shè)備的時(shí)候必須要選用那些符合自身?xiàng)l件的設(shè)備，還需要符合施工要求與發(fā)展趨勢，不僅要具備施工方面的技術(shù)原理還要有超前的技術(shù)含量，并不是盲目的進(jìn)行選擇。施工中嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)方案與交底要求指導(dǎo)施工，加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)測工作，定期做好詳細(xì)記錄。同時(shí)，還需要根據(jù)使用期間的要求進(jìn)行選擇，機(jī)械設(shè)施必須具備它應(yīng)該具有的工作性能，充分發(fā)揮其工作效率。一旦在使用的過程中發(fā)生操作失誤或者是需要維修等方面的問題，必須及時(shí)、有效的解決，盡量減少因維修等問題造成施工拖延，減少經(jīng)濟(jì)損失[3]。

2.2軟土地基處理

軟土地基會受到多方面因素的影響，只有做好軟土地基處理才可以為后期的施工建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。所以，為了減少這些因素對施工質(zhì)量的影響，需要施工設(shè)計(jì)人員提高自身的認(rèn)識，能夠在實(shí)現(xiàn)施工操作之前，對其周圍地理環(huán)境進(jìn)行了解，進(jìn)而能夠從實(shí)際情況進(jìn)行出發(fā)，展開施工方案設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，針對已經(jīng)形成的施工方案，還需要對其展開模擬實(shí)驗(yàn)，對方案的可行性進(jìn)行確定，保證其能夠符合施工需求，提高施工質(zhì)量。與此同時(shí)，開展施工操作，還需要對其地理結(jié)構(gòu)、土壤性質(zhì)和周圍環(huán)境等進(jìn)行考察和分析，進(jìn)而保證能夠?yàn)槠涫┕すぷ鞯姆€(wěn)定推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.3加強(qiáng)現(xiàn)場管理力度，對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)

要想保證道路橋梁施工質(zhì)量，則還需要加強(qiáng)施工管理工作，對各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。首先，要制定有效的施工計(jì)劃，合理安排施工企業(yè)中的材料設(shè)備，并在開展實(shí)際施工操作前，對施工方案的合理性進(jìn)行確定。同時(shí)，針對施工材料存在不合格等問題，還需要建立相關(guān)材料檢查部門，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，派遣專人進(jìn)行材料的選擇，并對材料進(jìn)行抽查，避免不合格材料的入場使用。此外，需要提高施工人員的操作技能，對其展開定期培訓(xùn)工作，建立獎勵機(jī)制，將其職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行增強(qiáng)，提高其工作積極性，從而保證施工質(zhì)量。提高道路橋梁施工質(zhì)量與施工安全，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益最大化的目的。

3結(jié)束語

道路橋梁施工管理是道路橋梁工程中十分重要的環(huán)節(jié)，文章對當(dāng)前道路橋梁施工管理中存在的問題進(jìn)行探究，充分認(rèn)識到其重要性，對施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合分析，把握其中的控制要點(diǎn)，不斷提高相關(guān)人員的素質(zhì)與管理水平，從而不斷提高道路橋梁施工質(zhì)量，保證人們的根本利益。

參考文獻(xiàn)

[1]李淑娟.淺談如何提高道路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量的措施[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2017（06）.

[2]楊應(yīng)科，梁占江，吳孔林.淺談武漢軍山長江大橋的施工管理[A].二○一七年湖北省橋梁學(xué)術(shù)討論會論文集（上冊）[C].2017.

[3]鐘世航.物探作隧道質(zhì)檢與提高施工管理和設(shè)計(jì)水平的作用[A].中國地球物理學(xué)會年刊2017———中國地球物理學(xué)會第十八屆年會論文集[C].2017.

[4]蘇文建，趙堅(jiān).論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2017（01）.

[5]何國成.高速公路橋梁在施工和使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其控制分析[J].廣東科技，2017（S1）.

作者簡介：方志仁（1985-），男，工程師，本科，主要從事城市道路與橋梁設(shè)計(jì)工作。范長明（1985-），男，工程師，本科，主要從事城市道路與橋梁設(shè)計(jì)工作。