開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇交通工程學教學研究，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

交通工程學教學研究:討論探究式教學方法在交通工程學課程改革中的應用

摘要：本文基于討論探究教學方法的基礎上，結合專業師資學生現狀，從實踐出發以交通工程學課程為例，提出切實可行的課程教學教改方案，并給出了具體的定性定量考核指標。

關鍵詞：討論探究；交通工程；課程改革

1、前言

對于建設教學研究型大學的一般高校來說，討論探究式教學方法是提升大學教學水平的重要手段和知名度的必經階段。交通工程學作為交通運輸專業的基礎主干課程，在專業教學改革中采用討論探究式教學方法，對于推進教學研究型大學建設進程具有重要作用。該教學方法在國外知名大學已經成為最普遍的方式，而在我國一般高校教學課題中，討論探究式這種教學方法還沒能推廣開。通過初步試驗可知，學生非常喜歡此教學方法，這對于下一步實施會很容易推進。

國內有關交通工程學課程改革研究的文獻資料主要體現在理論知識-實踐課教學體系方面上，沒有人提出針對建設教學研究型大學交通工程學課程中采用討論探究式教學方法及其有關定性定量考核評定方法[1、2、3]。

國外大學在教學方面研究的文獻資料體現的主要是是幫助教師更好地理解應該怎樣教，如何教得更好，同時提供有效的方法[4]。

2、方法過程

主要研究內容：制定交通工程學課程的討論探究式教學可行方案以及相應定性定量考核方式和方法；在交通工程學課程中實施討論探究式教學方法，進行方案檢驗并不斷完善。

研究目標：通過對交通工程學課程討論探究式教學方法的改革，為交通運輸專業其他專業課程采用討論探究式教學方法提供參考藍本，為我國其他一般高校交通運輸專業課程實施教改提供實踐例證。

擬解決的關鍵問題：交通工程學課程的討論探究式教學可行方案制定；在討論探究式教學課堂中及時準確的記錄相應定性定量化指標。

研究方法：在全面把握專業現有師資、試驗儀器設備和交通工程學教學現狀，充分了解學生知識儲備情況的基礎上，收集國內外有關大學專業課教改文獻資料，制定交通工程學課程討論探究式教學方法可行方案，確定討論探究式教學方法定性定量考核指標，最后給出課程教改可實施方案，并在在交通工程學課程實際教學中進行實施檢驗并不斷完善，及在交通運輸專業中進行推廣。

3、方案制定

3.1現狀條件

交通工程方面師資的薄弱，儀器設備簡單。交通工程學教學主要靠課堂講授，方法單一。學生交通感性知識非常欠缺，基礎知識儲備不足。

3.2方案制定

針對現狀條件，制定課程討論探究式教學方法可行方案，具體如表1所示。教材的選取是結合多年各個版本的交通工程學教材，考慮學生知識基礎以培養學生技能、增加知識含量、拓寬知識面為主，自己開發教材。

4、考核指標確定

考核指標采用定性定量指標相結合的方法。

定性考核指標：課堂表現、學習態度、組織配合能力、實際動手操作能力、表達能力、溝通能力、總結概述能力、發現分析解決問題的能力、繪圖設計技能等。

定量考核目標：高質量地完成小文章數量、高質量地完成交通實驗次數、準確翻譯有關外文資料字數、根據所學交通工程學理論知識發現分析解決實際問題個數、正確高效地完成作業數量、數量、申請或參與科研項目數量等。

定量考核方面包括：平時出勤、課堂表現、試驗成績、作業、小論文成績、卷面成績，這些方面給出具體的分數比例和評定辦法。

5、教學實施檢驗

交通運輸專業的2010級、2011級兩個班級《交通工程學》課程采用討論探究式教學方法。實施效果及完成成果：校園交通標志標線設計及應用研究；對校園停車場進行了設計；市區交通擁堵交叉通組織、實際調查交通數據資料、初步翻譯了英文版的《交通工程學》教材。

6、結論

從我校交通運輸專業2010級、2011級兩個班級中的授課實踐情況看，討論探究式教學方法收到很好的成效。交通工程學課程中采用了討論探究式教學方法后，對于考核學生理論知識掌握、檢驗學生實踐環節中運用情況更加靈活多樣、更加科學化合理化；“面對面”討論探究式教學方法提高了學生對于枯燥理論知識的學習興趣、實踐中能讓學生更深刻地體會到了學以致用的思想；通過課堂討論增強了學生學習的主動性，在討論的基礎上不斷深入探究專業技術的前沿，讓學生對對未來工作充滿了極大的憧憬和動力。最重要一點是本教學方法的實施培養了學生的發散思維，提高了學生的概括表達能力、交際能力，能提高學生的綜合素質，也為學生考研繼續深造提供了巨大的專業實踐知識儲備。

交通工程學教學研究:高職交通工程學課程教學的改革探索

摘 要 伴隨著社會經濟的發展，高職院校的課程改革也在大刀闊斧地進行。與此同時，交通工程學課程教學的改革探索也在不斷進行。但是，就目前高職院校交通工程學課程教學中還是出現了一些問題和弊端，阻礙了改革的進行。故而，本文將以高職交通工程學課程概述作為突破口，淺要分析了現階段高職交通工程學課程教學中的問題和弊端，并針對性地提出了一些高職交通工程學課程教學改革的措施。希望能為廣大高職教員提供一些建議。

關鍵詞 高職教育 交通工程學 課程教學現狀

0 引言

高職院校的交通工程學課程教學改革是我國經濟轉型期，社會交通不斷發展，城市交通管理面臨新挑戰和新要求之下的必要探索。與此同時，隨著我國高職院校的改革不斷推進，交通工程學課程教學的改革也是應用型人才培養的必要途徑。交通工程學課程教學的改革探索對于高職院校的教職員工來說是一個亟需突破的難題。加之交通工程學課程屬于交叉性和應用性學科，極具操作性和實踐性，現如今的交通工程學課程教學已經不能適應教育教學的發展，進行改革勢在必行。

1 高職教育交通工程學課程概述

1.1 交通工程學課程內容

從宏觀上來看，交通工程學是一門由道路工程學衍生出來的學科。主要研究的是交通發展、發生、運行、分布以及駐停等規律，涵蓋了交通規劃、交通設計、交通運營、交通監控、交通安全以及交通管理的理論，重點探討了交通中道路、車輛、行人和環境之間的關系。是一門集聚了工程設計、工程技術以及管理能力的學科。

縱觀我國廣大高職院校交通工程學課程內容，其微觀上的內容涵蓋了三個部分。第一個部分是交通工程學的基礎性理論，重點闡述了車輛、行人以及公路的交通特性，穿插了交通流量理論和交通環境基本理論。第二個部分則在著重講述交通規劃以及交通調查。第三個部分則闡述了交通通信能力、交通管理、交通控制以及停車場的規劃和設計等。交通工程學課程是高職院校中交通運輸專業的優秀課程，是學生通過學習和實踐具備交通工程解決能力的重要途徑。

1.2 交通工程學的性質

關于交通工程學的課程性質，實質上是與交通工程學課程內容緊密聯系的。通常來說，交通工程學是以交通道路為主要研究方向，從交通設計、交通規劃、交通環境等方面系統地研究影響交通流量、交通效率、交通安全的交通工具、交通設施以及交通參與者（車和信任）等要素之間的定性與定量關系、基礎方法和基礎理論。交通工程學往往是高職院校中交通運輸專業的必修課程，但是也會與軌道交通、交通工程以及土木工程等專業聯系在一起。故而，交通工程學就具備了系統性、綜合性、交叉性、社會性。

2 現階段高職交通工程學課程教學中的問題和弊端

2.1 教學方法傳統單一

交通工程學是一門極具綜合性的學科，其內容涉及到了計算機技術、管理學、社會學等方面。而且課程又極具交叉性的性質。高職交通工程學課程內容公式多、符號多、概念龐雜、教學環節復雜。這就需要高職教師采用多種多樣的教學方法進行課程教學。但是，就現階段我國大部分高職院校交通工程學課程教學中的教學方法來看，仍然以傳統單一的方式在進行教學。教學過程中仍然是以學生被動接受為主，很大程度上限制了學生思維開放性、跳躍性，學生主體意識難以展現出來。而且，交通工程學是一門需要實踐與理論相互結合的課程，傳統單一的教學方式盡管能夠在短時間內起到一點教學作用。但是隨著課程教學的推進，傳統單一的教學方法會讓學生感覺到課程教學的乏味，學習興趣逐漸降低，學生對于課程教學的內容也不能準確掌握。近些年多媒體教學方法不斷普及，但是有的高職教師在運用過程中卻又本末倒置，讓多媒體教學方法成為主體，導致教學方法偏離，學生對于課程教學內容更是難以理解和消化。

2.2 交通大發展，內容不能夠跟得上，教學內容陳舊落后

隨著我國經濟發展的不斷推進，交通運輸也得到了空前發展。現代交通運輸的問題和狀況發生了翻天覆地的變化。而我國交通工程學是上世紀70年代末才創立的，正處于交通工程大發展時期。作為年輕學科的交通工程學在這樣一個大環境之下，很多理論知識也在不斷涌現，交通問題也是不斷出現，交通理論知識也不斷更新。而上世紀創立的交通工程學很多內容都頗為陳舊，理論太多，跟不上實際交通狀況。

2.3 缺乏實踐性

交通工程學的實踐性和操作性就決定了高職交通工程學課程教學一定要將學生創新能力和實踐能力充分結合起來。但是現階段大部分高職院校交通工程學的課程教學無法與人才培養聯系起來，缺乏實踐性、系統性和創新性。使得交通工程學的系統思想無法提升學生的實踐能力和操作能力、創新能力。

2.4 理論與實際知識脫節

由于交通工程學課程教學中缺乏實踐性，對于學生進行現場觀摩學習實際知識的要求很高。但是現階段由于觀摩學習實際知識的操作性小，學時不夠等原因。使得理論知識與實際知識存在脫節的現象較為嚴重。此外，由于現階段交通大發展，交通方式設計的問題層出不窮，交通方式多種多樣，每個城市的交通情況也不同，學時很難學到全方位、立體化的實際知識。高職院校學生數量多，交通實際知識的學習需要到達交通現場，交通現在情況多變，不利于學生安全。

3 高職交通工程學課程教學的改革措施

3.1 豐富教學手段

教學手段和方法是高職交通工程學課程教學改革中的一個必要環節，是直接影響課堂教學質量的重要因素。所以，廣大高職院校交通工程學教師應當改革傳統教學觀念，豐富教學手段，做到優勢互補和有機融合。具體而言，豐富教學手段需要做到以下三點：

（1）多媒體教學方法是現如今廣泛利用的一種，合理科學運用多媒體教學手段可以顯著提高交通工程學課程教學效果。這就要求廣大高職教師在課程教學過程中積極收集交通工程相關的各種視頻資料、動畫資料、圖片資料等，通過科學整理和精心編排形成合力完整的多媒體資料，合理融入課件中。切忌主次顛倒，一定要將多媒體的輔助功能發揮出來，不能讓其成為主體，不斷提高學生的直觀感受。

（2）在傳統的交通工程學課程教學中，很多高職院校往往都沒有專門設置實踐教學的環節。故而，合理安排實踐教學的環節將有助于學生對理論知識和實踐知識的融會貫通。例如教師可以布置一些交通調查任務，讓學生主動進行交通特征統計的課外實踐。為往后交通狀況預測、交通數據的處理奠定基礎。

（3）網絡教學是當今教育教學方法發展的一個新趨勢，網絡教學已經成為了廣大高職院校必不可少的一種現代教學手段。網絡教育方法不僅可以轉變教師角色，也可以凸顯學生在教學中的主體地位，改變課程結構，更新教學內容。教師需要在網絡教學平臺的基礎上不斷融合教學課件、教學習題和教學大綱，通過現場教學錄像的共享讓高職學生在課后能夠與教師不斷進行溝通。

3.2 變化教學思想

在教學觀念上，教師必須從交通工程學課程的新思想和新理念出發，將現代交通工程的思想融入課程教學中，并不斷注重交通工程學課程教學思想的轉變。通常來說，教學理念的變化需要注意以下內容：（1）交通生態環境和交通心理環境的協調。（2）交通安全與社會安全的協調。（3）交通現狀與交通發展的協調。（4）充分考慮高新技術、交通資源、交通參與者的協調。

3.3 更新教學內容

就現階段與交通工程相關的新理論、新理念、新技術等不斷出現。其中囊括了綠色交通系統、交通系統管理、交通運輸系統智能化、交通需求管理、智能管控體系、現代計算方法等。這些內容與我國當下交通工程的發展緊密聯系，但是交通工程學課程內容卻很難跟上這些理念、技術和理論的更新。故而，交通工程學課程教學內容的更新勢在必行。在更新教學內容的過程中一定要從我國交通工程發展的實際需求出發，將交通工程學所涵蓋的基本方法、基礎理論和基礎概念等于現代化交通工程相互聯系起來，使學生能夠接觸到交通發展的新趨勢。

3.4 加強實踐

加強實踐是交通工程學課程教學改革中的重點內容，這是適應現階段交通工程學課程教學改革的需求，也是實踐教學建設的趨勢。首先，廣大高職院校一定要摒棄以往實踐教學依附理論教學的形式，探索出符合交通工程學課程教學的有獨立的特色的實踐教學體系。將課內課外、校內校外聯系起來。其次，要不斷強調實踐教學環節在高職交通工程學課程教學完整體系中所占的比重。再次，不斷改革實踐教學的內容，增加實踐性、減少說教性。逐漸構建操作性、實踐性、綜合技能型相互結合的綜合實踐體系。最后，高職院校需要不斷更新實踐教學的相關設備，組建實訓基地。

4 結束語

高職院校交通工程學課程教學的改革探索只有不斷改進教學方法、加強實踐、更新教學內容、改進教學觀念，才能促進交通工程學課程教學改革的順利進行。使學生能夠不斷適應現代交通工程發展的需求，能夠順利迎接交通管理、交通安全在新時期下的要求和挑戰。

交通工程學教學研究:獨立學院《交通工程學》教學體會與思考

【摘 要】交通工程學是把人、車、路、環境及能源等與交通有關的因素綜合在道路交通這個統一體中進行研究，是一門具有兼有自然科學與社會科學雙重屬性的綜合性學科。在獨立學院《交通工程學》的教學過程之中注重對基本理論、基本方法的綜合運用，主要從教學內容、教學方法和教學評價三個方面來探討在本門課程的教學過程中的一些體會與思考。

【關鍵詞】交通工程學；獨立學院；教學體會

交通工程學是研究道路交通中人、車、路、環境之間的關系，探討道路交通規律，建立交通規劃、設計、控制和管理的理論和方法以及有關的設施、裝備、法律和法規等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術科學。作為一門獨立的學科，是以1930年美國交通工程師學會成立作為其誕生標志。而我國交通工程學科的起步較晚，產生于20世紀80年代初[1]。

1 課程簡介

在我院，《交通工程學》課程是交通運輸專業本科生的專業必修課，涉及到的相關學科知識比較多，課程內容覆蓋面較廣，包括交通特性、交通調查、交通流理論、道路通行能力、交通規劃、交通安全、交通管理、靜態交通系統、交通環境保護等內容，幾乎涵蓋了交通工程學科的方方面面[2]。結合我院“現場工程師”的人才培養定位，本課程內容以交通工程的基本概念、基本理論、基本方法和應用技術為主。

由于交通工程學涉及內容豐富，現行教材版本較多，且多是側重于理論教學，對于獨立學院的本科教學來說則不易把握，筆者結合幾年的教學實踐，從教學內容、教學方法、教學評價幾個方面進行思考與總結。

2 教學內容

交通工程學是把人、車、路、環境及能源等與交通有關的因素綜合在道路交通這個統一體中進行研究，既研究了交通發生、發展、時空分布、運行特性，又研究了交通政策、法規、管理等內容，是一門兼有自然科學與社會科學雙重屬性的綜合性學科，具有鮮明的綜合性、系統性、交叉性和社會性等特征。

在我院交通運輸專業的課程教學中，突出“現場工程師”的人才培養定位，對教學內容進行合理優化組合，突出重點難點，以適應教學要求。

2.1 課堂理論教學

2.1.1 優化更新教學內容

在課堂理論教學過程中，一方面優化教學內容，從交通工程的基本概念、基本理論入手，使學生通過對基本概念、基本理論的掌握為后續課程打下基礎，主要內容包括：交通特性、交通調查、交通流理論、通行能力分析等。另一方面，注重教學內容的更新，將教材中沒有及時更新的內容進行修訂，如《城市道路設計規范》（CJJ37―90）更新為《城市道路工程設計規范》（CJJ37―2012）。同時，及時關注學科最新發展動態，將最新研究成果引入到課堂教學中來，激發學生的學習興趣，拓展知識面。

2.1.2 優化知識結構

在我院的交通工程的教學中，所選用的教材為普通高等教育“十一五”部級規劃教材，內容涵蓋較廣，涉及知識點較多，這對于我院的人才培養目標來說稍有不適，因此在教學過程中，對知識結構還需進一步的取舍優化。首先，將本課程的主要內容劃分為三部分：第一部分為基礎部分，包括交通特性、交通調查、道路交通流理論和通行能力分析；第二部分為應用部分，包括交通規劃、交通安全、交通管理、靜態交通系統和交通環境保護；第三部分為發展動態，包括交通仿真、ITS等。

在課堂的教學過程中以第一部分為主要教學內容，第二部分在后續的課程中將深入學習，本課程只做簡單介紹，第三部分由學生根據自身學習興趣作為拓展知識。

2.2 實踐教學內容

在第一部分的教學中，教材更側重于基本概念、基本理論、基本方法的理論介紹，而對實際操作技能的強調不夠。若在教學過程中也只是重點介紹理論知識，而缺乏相應的實踐操作，那么學生就會感覺抽象、枯燥無味，很難抓住重點和難點。因此在教學過程中還應注重理論與實際相聯系，加強對實際操作能力的培養。筆者在教學過程中附加擬定了相應于課程內容的實踐任務，做到理論課與實踐課同步跟進，加強學生對基本知識的理解與掌握。如以交通量、速度、密度（占有率）為調查對象，進行交通調查試驗，加深學生對交通流三個基本參數概念的理解與掌握。

3 教學方法

在教學過程中，經常采用的教學方法很多。當對于本課程來說，涉及的基本概念、基本理論較多，內容豐富且不易掌握；而對于獨立學院的學生來說，理論基礎較為薄弱，學習能力參差不齊，分析問題、解決問題的能力不夠強，且缺乏實踐經驗，對生活中的交通現象也缺乏關注。因此需要在教學過程中運用多種教學手段和方法，因材施教、因學施教，加強理論與實際的聯系，多舉實例，充分調動學生的積極性，以達到較好的教學效果。

啟發式――通過教師引導，促進學生積極思考。教學過程中，通過設置相關的引導性問題，引導學生積極思考問題、解決問題，將已知知識轉化為學生的具體知識，進而轉化為學生的實踐能力。

案例法――與實踐相結合，引導學生綜合運用理論知識。如：在學生掌握基本調查方法后，精選實際調查案例講解，引導學生對案例中的成敗得失分析討論，傳授學生間接經驗，使理論與實踐有機結合。

討論法――進行課堂討論，學生主動思考。引導學生觀察交通現象，針對道路交通現象進行描述，在課堂中展開討論，加強課堂互動，激發學生的學習主動性，在探討中將知識點提煉、升華。

實驗法――設置實訓課程，理論與實踐相聯系。在學生基本掌握相關理論知識與方法之后，設置與課程內容相一致的實訓課程，要求學生按照實訓要求，運用基礎理論知識，在實訓室或實際的道路上完成相應的實訓內容。將課堂所學的理論知識運用到道路交通的實際中去，進而加深其對知識的理解與掌握。

4 教學評價

傳統的《交通工程學》的考核方式為平時考核30%加上期末閉卷考試70%。平時考核一般是側重于對平時作業與課堂出勤的評價，期末閉卷考試側重于基礎理論知識和基本技能的考查，能考查學生的基礎理論知識的掌握程度[4]。而很多學生為了通過考試采用死記硬背的方式，雖然通過考試，但并不是真正地掌握了課程知識。

為了加強學生對基礎知識的理解，真正掌握相關專業知識，在教學評價這一環節，改變傳統的評價方法，將學生的學習成績分布到各個學習階段之中去，包括課后作業、階段性考核、課內實踐、綜合運用能力考核與期末考試五個部分。

課后作業，考察學生對所學知識的理解與掌握，通過課后作業也可加強學生對相關知識的鞏固，占10%；階段性考核，一般以章節為單位做隨堂小測驗，考查學生對章節重點內容的掌握，進一步鞏固階段性學習成果，占20%；課內實踐，考查學生對重點難點的了理解掌握與運用，通過實訓課程及實訓報告考核，占30%；綜合運用能力，考察學生運用綜合多種理論、模型解決實際工程問題，要求學生綜合運用所學知識去分析道路交通之中的各種交通問題，提出自己的見解，更具有開放性、綜合性、探究性等特點，且沒有固定、統一的答案，需要學生綜合歸納，靈活運用所學知識，占10%；最后是期末考試，仍采用閉卷考試的方式，主要考查對基本概念、基本理論的理解與掌握，占30%。

5 結語

交通工程學作為一門具有兼有自然科學與社會科學雙重屬性的綜合性學科，要求學生能夠掌握相關基本理論，并且能夠用相應的理論、模型去分析解決道路交通中的實際問題。對于獨立學院的本科教學中，更是要求學生具備較高的解決實際問題的能力。因此在實際的教學過程中，應根據人才培養目標的要求，結合學生的特點，積極改變教學思路，探索適合的教學方法，提高學生的創新實踐能力。

交通工程學教學研究:以學定教的交通工程學教學改革

[摘 要]學校是教學的主體，也是教學改革的優秀單位。面對新時期的教學要求與挑戰，可以通過結合教學經歷，分析傳統教學模式下存在的缺陷，從交通工程學的教學角度，提出“以學習定教，學生為本”的教學改革理念，分別從教學改革的主體――學生和教師的角度出發，闡述兩者作為教學改革主體的重要性。在此基礎上，需要建立健全相應的配套教學管理體制，從而實現管理與實踐兩種模式下的協調、統一，形成良好的反饋系統。

[關鍵詞]交通工程；以學定教；教學改革

改革開放至今，隨著國家經濟的快速發展，各行各業對專業領域的人才需求出現快速增長。為了在激烈的國際競爭環境中取得優勢，實現科教興國的戰略，早在1990年，國家就頒布了《中共中央、國務院關于深化教學改革，全面推進素質教育的決定》。學校是教學的主體，也是教學改革的優秀單位。隨著教學改革的推廣和研究的深入，素質教育理念得到了廣泛的傳播，但具體的能在全國范圍內得到推廣的典型事例卻很少。同樣的瓶頸也發生在學科的教學改革中。筆者從事高校教學多年，面對新時期教學要求結合自身的教學經歷，從交通工程學的教學角度，提出了“以學習定教，學生為本”的教學改革理念。

交通工程學是一門綜合性的學科，兼有社會科學和自然科學的雙重特點。[1]它將人、車、路、環境和能源綜合于一個系統中，同時結合先進的科學技術進行綜合研究，從而實現緩解城市擁擠、減少交通事故和尾氣排放等城市交通問題。隨著新的交通理論思想不斷出現，先進技術在交通領域的推廣，交通工程學作為交通工程專業最根本的基礎理論學科，在新時期條件下進行教學改革，具有實際意義。

一、傳統教學模式的特點

在傳統的課堂教學過程中，“傳道、授業、解惑”思想所強調的是教師的重要性，而學生只是學習的對象，是被忽視了的 “真正學習和受教的主體”。傳統課堂教學過程有以下特點。

1.課堂教學的中心任務是完成知識的傳遞。在教學的過程中，教師重點關注對知識點的講解而忽視對學生能力的培養。和傳統的中學教學相比，大學教學最突出的特點是不受升學率的影響，其更應積極主動地進行以素質教育為優秀的教學改革，尋求一種新的變化。

2.在教學的過程中，教師對學生主體性認識不夠全面，從而影響到教學方案的有效實施。矛盾普遍性和特殊性的辯證關系要求在對事物的認識過程中既要從普遍性出發，認識其中的特殊性，也要在了解個性的基礎上推廣到共性。在對學生的了解過程中，教師更應該把他們作為一個處于一定年級的整體對象，而不是僅僅考慮其中部分的個體。

3.教學模式過于僵硬、程序化。教學過程更多的時候是教師和學生共同完成原定的教學方案，甚至對于課堂的提問，教師也希望學生能夠給出其預期的答案。 “以案定教”的教學思想有其存在的優勢，但也應避免其極端化，避免其束縛教學思想。

國外大學教學改革方案更關注發展學生適應未來變化的能力；關注學生自身的生活和道德。在了解國內傳統教學的不足和國外教學改革理念所提供的借鑒意義的基礎上，我們更應尋求一種的合理、有效的教學模式。

二、以學定教的內涵

以學定教就是教師根據學生的知識水平，認知能力、課前預習程度，并綜合考慮學生個體差異，通過科學、合理的教學方案制定，找到適合學生實際水平的學習目標。[2]“以學定教”的本質在于實現學生的全面發展，這與古代“因材施教”的思想不謀而合。

交通工程學作為一門綜合性的工程技術學科，在日常的教學中需要教師從教學手段和教學方法上以學生為主體，既要注重課堂教學思路的嚴謹，也要注重課堂氛圍的活躍；在思想上，既要注重引導，也要留給學生足夠的時間去思考、消化、討論和學習。在全面分析傳統的交通工程學教學模式存在的不足，以及新時期國家對綜合型人才的需求之后，我們認為以學定教的教學思想更加符合未來的教學和人才培養方向。

教學的過程包括了教師的授課、學生的參與學習以及與之相應的一系列配套管理措施等，因此需要具體問題具體分析。

三、以學定教能激發學生學習的主動性

教學改革的優秀環節在于提高學生的綜合素質，而如何讓學生更積極主動地參與其中，主動學習，發現其中存在的問題且富有創造性地去解決問題，變得十分關鍵。在交通工程學的教學過程中，可以結合以下幾點加以分析。

1.借鑒新型多媒體MOOC的教學方式。通過視頻教學學習國內外先進的交通工程學理念，不斷更新現有的傳統教學資料，這樣既能給學生帶來耳目一新的視覺效果，也能開拓學生視野，讓學生了解本領域的前沿技術。同時，注重“學”與“用”的關系，通過理論的學習，將其同實際結合。例如，通過仿真軟件課程的學習，可以讓學生以小組的形式，通過實際分析現有的某個路段存在的問題，將理論與所學知識結合，通過仿真給出相應的調整方案。

2.組織學生參加交通類的知識講座、學術報告和交通科技賽事等。參與學術活動既可以讓學生了解本領域的發展，也可以讓學生認識到更多的交通人，彼此之間相互交流、借鑒。通過實際的接觸讓學生將理論與實際結合，在實踐的過程中認識和發現問題，面對挑戰主動地去尋找解決問題的辦法，以此激發學生的參與性、主動性和創造性。

3.在新時期、新背景條件下開展交通工程學雙語教學方法的探索。[3]語言的學習是為更好地了解世界，它是解決問題的一種途徑和工具。在教學的過程中，讓課件能夠實現中英文實時切換，這樣學生在學習專業知識的同時也能了解相應的英語背景知識，實現語言教學的目的。

四、以學定教模式下教師角色的轉變

在傳統的教學過程中，教師只注重對書本的講解，為了教學而教學，卻忽視了真正的學習主體――學生[4]；在實際教學中，教師對學生主體性認識不足，仍是依靠傳統教案按部就班；在教學過程中，學生普遍在課堂上扮演著配合教師完成教案的角色，教師成為課堂的“主角”，而學生成為課堂的參與者――“配角”。

為改變這種現狀，應加強教師思想理念的轉變，根據學生主體的實際情況調整交通工程學傳統的授課形式，用新的“學案”引導學生在課上的參與度。這樣做的主要原因在于教學方案的制定并不是簡單地進行教學方案的框架搭建和程序化的教學，它更多的時候需要教師把握教學的精髓、選擇編制恰當的題目、掌握引導學生的方法，同時做好相應的學案設計要求。而這些元素能夠實現有效統一的關鍵點在于教師專業素質的提高。

以學定教模式下，教師更多的是扮演組織者、引導者的角色，就像一個舞臺中導演的角色一樣，而這個舞臺真正的優秀是廣大的學生。新模式下的教學改革是為了給每一位學生提供一個獨一無二的劇本，讓其真正成為未來生活的主人。

五、建立和完善教學管理體制

以學定教的教學改革是否真正達到預期效果，需要一套與之相應的管理系統對其做出評價和反饋[5]，具體措施如下。

1.建立和完善課堂教育管理機制，調動教師教學熱情。在管理方式上，建立以學定教的教學管理機制，讓教師有更多的參考標準和具體的實施依據。同時，定期舉行教學會議，讓教師之間進行更多的交流。

2.完善交通工程學課程試題庫的研究與實踐，做到及時準確的反映學生的學習狀況，為后期學案的制定和調整做好理論依據。通過試題題庫的建立合理分析學生的學習狀態，以及相應的各個階段的情況，發現學生學習中存在的薄弱環節，從而為教學方案的制定提供合理的反饋信息，實現實時而又有針對性的調整。

3.建立專門的調研小組，加強教學目標制定和教材選取，同時注重提高教師的教學水平和教學能力，提升教學效果。定期對教師進行專業文化的培養，提升整體專業人才隊伍的建設水平。教材的選取既要考慮到專業的人才培養特點，又要符合社會發展需求。

六、總結

以學定教和以案定教、以教定案的本質區別在于以學定教是“以人為本”，從學習的主體出發，尊重學生，真正的體現教學是為了學生發展。在進行教學改革的過程中，需要同時考慮教學主體和學習主體的角色，發揮各自的能動性，積極促進教學目標的實現。為了很好地完成新模式下的教學改革，同樣需要不斷建立和完善教學管理體制，相互監督循環，形成良好的反饋系統，共同促進教學改革的發展。

交通工程學教學研究:交通工程學科教學及實踐

一、交通工程學科的性質、特點

1、性質。

交通工程學是一門新興的橫斷科學，是把道路、車輛和人以及與此三者有關的環境綜合在統一的體系中一起進行研究和應用，是一門綜合性很強的學科。它涉及的學科多，社會科學方面有法學、社會學、心理學、經濟學、管理學等，自然科學方面有數學、動力學、物理學、汽車學、預測學等，具有很強的實踐性。

2、特點。

交通工程學從其研究內容及應用來看，具有以下幾個特點:l)系統性:交通是一個多目標、多約束的大系統，因此交通工程學是運用系統分析和系統工程原理來分析問題、解決問題;2)綜合性:交通工程學涉及社會科學和自然科學，是跨學科的綜合性知識體系;3)動態性:交通系統是一個動態系統，即交通系統隨時間和空間的變化而隨機變化，因此在交通狀態分析過程和控制中，應注意進行動態分析;4)實踐性:交通工程所面臨的問題，多來自交通設計和交通管理實踐，交通工程理論的形成是不斷反復實踐的結果，因此，交通工程學的應用和發展，始終離不開交通管理和工程實踐。

3、問題的提出。

《交通工程學》是研究交通規律及應用的一門技術學科，通俗地講是研究人、車、路三者關系的學科。

因此，在交通工程的教學中，一方面應注重基本概念、基本理論、基本原理的學習和研究，另一方面應注重教學實踐環節，特另縱我校交通工程專業的培養目標來看，更應加強實踐動手能力及運用所學知識解決交通管理實際問題的能力。

二、實踐的必要性

《交通工程學》是一門理論性和實踐性很強的學科，把交通工程學的基本知識、基本理論、基本技能應用于交通管理實踐，使行車安全、迅速、經濟、舒適和低公害，是學習交通工程學的根本目的。隨著現代交通的進一步發展，國家急需優秀交通管理人才。因此，交通工程學的教學工作不僅要傳播交通工程的基礎知識和專業知識，使學生掌握基本理論、方法和技術，而且還要培養學生獨立的、綜合的實踐能力，能夠運用所學知識分析和處理實際問題。交通工程學教學實踐環節提供了一條加強學生實踐能力的重要途徑，使形式化的知識向內在化的能力轉變。無論是從教學內容，還是從交通管理的實際需要，進行交通工程學教學實踐都是非常必要的。

三、教學實踐

由于我校交通工程專業是新建專業，沒有經驗可言，但在(交通工程學)教學中設置實踐環節卻是教研室全體教師一致的意見。我們借鑒了一些學校的教學方法，如西南交通大學在教學中增設交通調查，中國人民警官大學在教學中增設課程設計……，我們即在教學中增設了“城市交叉通調查”，目的在于培養同學們的實踐動手能力，培養同學們相互協作的精神，培養同學們應用所學理論解決實際問題的能力。

四、教學實踐效果

1、突出合作性。

進行交通調查是在事先選擇好的交叉口進行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學共同合作，才能得到準確、完整的實驗數據，任何一名同學或幾名同學配合不協調，都會造成實驗結果的不準確，不能反映實際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認真對待才能圓滿完成調查任務。論文寫作過程中的數據整理工作是以小組為單位進行的，因此，教學實踐實質上也鍛煉了同學們的集體觀念，這對進行交通管理工作是個很好的基礎訓練。

2、鞏固基礎知識。

教學實踐和前提是學生必須對所學基礎知識準確掌握，如果沒有學好基礎知識，就無法正確進行交通調查，更談不上完成高質量的論父寫作。通過實際操作與現場教學指導緊密結合，教師對學生不明白的問題，可當場進行指導，通過現場講解，學生對基礎知識的掌握更扎實。

3、培養獨立工作能力。

學生在搜集原始資料、統計調查資料、制圖和論文寫作過程中，必須綜合運用所學基本知識的理論，全方位、多層次地進行各步工作獨立完成的教學實踐基本要求。這對學生獨立工作能力的培養具有及其重要的意義。

4、提高實踐動手能力。

實踐動手能力一直是教學工作中的薄弱環節，從社會需求及教學要求來看，都應該重視并提高這種能力。社會不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術、動手能力和創造能力強的合格大學生。因此，教學實踐又是一種提高學生實踐動手能力最有效的必要手段。

5、增強分析間題、解決問題的能力。

學生通過資料統計及實際交通狀況，發現問題，并進行具體分析，最后提出切實可行的治理方案。這無疑是提高了分析、解決問題的能力，對今后走向工作崗位具有深遠的指導意義。

五、論文評審及實踐總結

由于該實踐環節要求小組寫出總結性論文，每一同學寫出與實踐相關的調查報告，不規定具體的報告形式和內容要求，所以同學們寫出的論文豐富多彩，即有緊扣調查內容的報告，也有發現其它問題的報告，如交通管理、信號裝置的配置、接近交叉口的停車場影響交叉口的通行能力、機動車與非機動車的相互干擾、違章行駛、交警執法存在的問題等等，同學們通過親身參與實踐，從現場發現間題并提出了解決問題的辦法。交通工程教學實踐結束兩周舉行論文講評工作。指導教師對優秀的文章在全班進行講評，內容包括實驗方法、資料收集、數據及結果分析，特別是對論述深度、層次、邏輯、結論的正確性及路口幾何尺寸圖的質量等方面進行詳細的說明;對一般的文章指出不足之處，目的是通過優秀與一般文章的比較，讓學生端正學習態度，重視教學實踐環節，掌握論文的寫作方法，為今后的畢業設計打下良好的基礎。本次講評還針對有些同學提出問題及解決問題的辦法展開討論，既為提出問題的同學找到了更多的解決問題的辦法及評價指標，又讓更多的同學開擴了思路。

總結:該次教學實踐為交通專業第一次教學實踐，實習剛一開始，同學們興趣很大，但3小時后有些組的同學就出現了情緒波動，一方面室外天涼，有些同學衣服穿少了，感覺很冷，即出現退逃;另一方面，有些同學認為數車沒有多大意思，出現厭倦情緒，而中途離崗，導致一小組無法完成任務，最終使整個交通路口的調查工作陷人癱瘓。通過教師說服教育，大家認識到了自已的錯誤，主動提出重測，小組及大組成員密切配合，最終圓滿完成了教學實踐任務。

從調查報告分析，通過教學實踐環節，許多同學很有體會，認為該過程提高了自已的動手能力及運用現有資料分析實際問題、解決實際問題的能力，而且掌握了論文的寫作和制圖方法;不少同學在報告中寫道，只有具備吃苦、嚴謹、協作的精神，才能作好工作，中途離崗的同學也深刻反思了自已的行為給其他同學帶來的不良影響，并表示今后一定改正。

交通工程學教學實踐效果顯著，不但使學生鞏固了所學的基礎知識，同時也提高了學生發現、分析、解決問題的能力，是實現理論與實踐相結合的必要手段，是一個有效的、重要的教學環節。而且使同學們認識到相互協作在工作中的重要性，這對現今獨生子女普遍不愿與人合作是一次很好的教育。從另一方面，此項工作對交通工程學教學提出了更高要求，促進了教學質量的提高。