發布時間：2022-07-19 03:33:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇道路交通管理信息化探討，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘 要：近年來，我國經濟飛速發展，信息技術水平也不斷提高，并廣泛應用到各行各業中，給社會的進步帶來了深遠的影響。隨著社會主義現代化建設的逐漸深入，我國道路交通建設的不足與日益增長的社會需要產生了巨大的矛盾，道路交通管理與服務水平滯后問題的突出給經濟水平的持續增長造成了嚴重阻礙。因此，引入現代化信息處理技術，加強道路交通管理的信息化迫在眉睫，成為我國交通行業發展的必然要求。基于此，在闡述推進道路交通信息化管理的意義，分析我國道路交通管理信息化工作中存在的問題的基礎上，針對如何完善道路交通管理的信息化建設提出了具體的戰略措施。
關鍵詞：交通管理；信息化；意義；問題；戰略
道路交通是我國現代化建設中的重要內容之一，承擔著綜合運輸的重要工作，關系到國家各行各業的發展和經濟水平的提高。近年來，我國機動車使用量極度膨脹，道路交通系統建設的速度也不斷加快，但仍不能滿足交通運輸需求的增長，交通擁堵、事故頻發以及環境惡化等問題嚴重影響著社會的穩定發展。這就要求必須采取科學有效的措施，提高道路交通管理水平，推進交通管理系統建設，以保證道路交通系統功能實現的最大化。對此，本文主要針對道路交通管理的信息化建設進行了研究，從以下幾個方面展開了深入探討。
一、推進道路交通管理信息化的意義
道路交通是影響城市及區域經濟發展的基礎保障性因素之一，對于提高人們的生活質量水平有著重要的意義。近年來，隨著國家經濟的飛速發展和人口數量的持續增加，我國城市現代化進程不斷加快，使得道路交通量急劇增長，造成了全國范圍內嚴重交通擁堵問題頻繁出現，給人們的正常生活以及運輸行業工作的順利開展帶來了巨大的阻礙。日益增長的交通運輸需求與我國之后的道路交通生產力之間的矛盾是我國交通發展研究中的重大課題之一，迫切需要采取有效措施實現有效道路資源的高效利用。實時準確的交通統計信息是實現交通行業管理、宏觀調控和科學決策的依據，也是社會公眾了解出行信息和加強交通領域交流的基礎。因此，公路交通“以人為本”和諧發展目標的實現，需要加強交通統計工作，不斷提高信息服務水平和服務質量。這都是道路交通管理信息化建設的重要內容，是實現交通現代化的前提和重要支撐。
在信息網絡技術飛速發展的時代，道路交通管理信息化已成為公路交通管理發展的必然趨勢。與傳統管理策略中加強道路建設的方法相比，運用現代化的管理技術、管理手段充分發揮道路網絡的潛在功能，全面提高運輸效率，緩解道路交通緊張局面，投入少、見效快，更具有現實意義。在交通信息化管理的過程中，充分利用先進的計算機、網絡技術，建設公路主樞紐信息系統，為交通主管部門的交通運輸規劃建設與管理決策提供了可靠依據，對于促進交通企、事業單位的經營管理科學化、現代化有著重要意義。面向社會提供及時、準確、動態的交通信息服務，有利于滿足人們對交通的需求，為道路交通管理思維智能化發展創造條件。與此同時，建設功能完善的公路交通樞紐信息系統，對于加強交通管理，進一步促進交通事業的發展也有著重要的意義。
二、我國道路交通管理信息化工作中的問題
道路交通運輸是我國國民經濟發展建設的重要內容，交通管理建設的一直我國社會建設發展的關鍵。近年來，隨著信息技術的發展，我國高度重視信息技術對交通事業發展的影響，大力推廣現代信息處理技術在交通運輸行業的應用，加強道路交通管理的信息化建設，開展各項交通信息化管理工作，并取得了顯著成果，極大地提高了交通管理的效率和服務水平。但就我國目前道路交通管理信息化工作的現狀而言，交通管理信息化建設尚不完善，具體實施中仍存在著諸多不足，主要表現在以下幾個方面：
（一）對交通管理信息化建設的認識缺乏系統性
目前，交通管理信息化建設認識的系統性嚴重缺失，直接導致了信息系統建設水平的落后，其自身功能得不到發揮。忽視管理思想與理念的轉變，過分依賴信息技術，認為高科技無所不能，計算機系統可以輕而易舉解決各種業務問題等錯誤認識的存在使得難以在交通管理中進行先進信息技術的有效應用。
（二）交通統計數據信息受人為影響嚴重
受人為因素的影響，交通統計的指標和數據不能滿足多主體、多樣化的需要。同時，信息化系統缺乏整體的規劃和設計，不能實現信息共享，造成信息資源的綜合利用率低。
（三）交通管理信息化建設缺乏資金保障
目前，我國道路交通管理信息技術研究投入的資金嚴重不足，使得交通管理信息技術自主開發能力處于較低水平，信息化建設項目往往受經費來源不穩定的影響而被迫終止。此外，由于地區并未進行道路交通管理規劃，造成道路交通管理信息化建設資金來源不穩定，交通管理信息化發展甚至處于空白狀態。
（四）交通管理信息化技術水平低、設備落后
道路交通管理信息化的內容較少、內容更新不及時、信息化管理的設施設備陳舊、落后等因素造成的交通流參數不準確、信號控制機故障頻率過高等現象是我國道路交通管理信息化工作存在的重大問題。
三、完善道路交通管理信息化建設的戰略分析
交通管理信息化建設是解決現代道路交通問題的重要手段，也是道路交通管理發展的必然趨勢。面對我國目前交通管理信息化工作中存在的問題，道路交通管理以及社會經濟建設的發展要求，必須完善道路交通管理信息化建設，充分發揮交通管理的功能，促進社會主義現代化建設的順利進行。針對交通管理信息化建設完善，本文從以下幾個方面進行了戰略分析。
（一）對交通信息化管理進行科學規劃
科學合理的規劃是保證交通管理信息化高質量建設實施的基礎，決定著交通信息化管理的質量水平。因此，完善交通管理信息化建設要求必須做好統籌規劃，在體現權威性、綜合性和計劃性的基礎上明確交通信息化建設的方向、目標、基本原則和建設重點，實施統一的建設標準與規范。同時，必須明確各階段的建設目標，從而保證道路交通管理信息化建設有序、持續的發展。
（二）構建健全的信息應用系統
交通管理信息化建設的完善需要構建健全的信息應用系統，并實行統一的規范標準。這就要求軟硬件建設的推行必須將運管業務的規范作為基礎，在機構調整的基礎上整合業務需求，優化業務設置，以保證各項工作流程能夠適應計算機處理的要求。要進一步規范數據采集、存儲、傳輸等業務操作，加快軟硬件更新升級，滿足運管行業的發展需要。此外，要統一數據采集的口徑，規范業務流程，實現數據一致、信息共享、綜合利用，提高數據信息共享度和有效使用率，實現數據及軟件平臺的標準化，從而提高整個系統的標準化建設水平。
（三）確保交通管理信息、數據的安全
信息網絡系統的建設過程中，要同步建立安全保密體系，堅持內網外網分離，通過實時檢測與監控、數據備份與恢復、訪問控制、身份認證、病毒防護等手段的實施來保證信息網絡的安全。同時，必須進行定期培訓和教育，強化工作人員的安全保密和防護意識，避免安全隱患，確保交通信息及網絡運行的安全。
（四）及時更新交通信息化管理的設備、設施
基層交通管理機關要充分利用交通管理信息資源，加強信息系統硬件設施建設，對交通信息化管理的設備、設施進行及時更新，改變其陳舊、技術水平低的現狀，保證信息系統的有效性與準確性。
（五）提高人才隊伍素質水平
人才素質水平的高低是影響交通管理信息化建設的關鍵因素，因此，交通管理信息化建設的完善要重視行業信息化人員隊伍的素質建設。要求提高人才隊伍素質水平，加強對信息化人才的引進和培養，完善人才的使用、交流和激勵等機制，建立一支交通業務熟悉、信息技術水平較高、能夠適應交通信息化發展的復合型人才隊伍。
四、結語
隨著社會經濟的發展和信息技術的進步，道路交通管理的信息化建設是社會主義現代化建設的重要內容，也是交通運輸業管理發展趨勢的必然要求。目前，我國對于道路交通管理的信息化建設給予了高度重視，但尚存的諸多問題使得道路交通的信息化管理系統并不完善，迫切需要采取合理措施，有效彌補交通信息化管理工作中的不足，推進交通信息化發展，為社會提供良好的服務。
摘要：近年來，我國道路交通建設的不足與日益增長的社會需要產生了巨大的矛盾，交通供需矛盾問題給經濟社會的穩定發展造成了嚴重阻礙。因此，引入現代化信息處理技術，提高道路交通管理水平，加強道路交通管理的信息化建設迫在眉睫。
關鍵詞：道路交通；交通管理；信息化
近年來，我國機動車使用量極度膨脹，道路交通建設的不足與日益增長的社會需要之間產生了巨大的矛盾。交通供需矛盾的日益加劇已經給經濟社會的穩定發展造成了嚴重阻礙。為了解決這種供需矛盾，除了加強必要的道路交通建設，增強道路交通網的容量外，還可以充分利用先進的計算機技術和網絡技術，推進交通管理的信息化建設，以保證道路交通系統功能實現的最大化。經過實踐證明，交通道路管理信息化是解決我國道路交通存在問題的有效途徑之一。
1 推進道路交通管理信息化的意義
道路交通是人類生活的紐帶，它直接影響著城市及區域的經濟發展水平，對整個國民經濟發展和人民生活水平的提高都有著重要的意義。近年來，隨著國家經濟建設以及城市化進程的快速發展，我國各地區之間的人員交流規模日益增加，這造成了全國范圍內的交通擁堵、事故頻發以及環境惡化等問題。交通供需矛盾的惡化嚴重制約了各地區之間的交流互動、人們的正常出行以及運輸工作的正常進行。時至今日，如何改善現階段的道路交通現狀，從而使其盡可能地滿足日益增長的交通運輸需求，進而全面提高交通運輸效率，已經成為了交通發展研究中的重大課題。加強道路交通建設，增強道路交通網的容量是人們首當其沖的方法，但交通建設受到投資巨大、建設周期較長等因素的制約，新建道路如果缺乏合理的管理也未必能發揮它的運輸效益。因此，除了加強道路建設外，還必須采取科學有效的措施來最大限度地發揮現有道路資源的潛在能力。而實時準確的交通統計信息是實現交通行業管理、宏觀調控和科學決策的依據，更是提高現有交通網利用率的前提和基礎，所以公路交通需要加強信息統計工作，并不斷提高信息服務的質量和水平。
21世紀是信息化和網絡化的時代，在道路交通管理領域實現信息化既是滿足生產力發展要求的迫切任務，也是大勢所趨。與單純地僅靠增加道路交通容量相比，采用信息化技術，通過一系列的交通組織和交通設施在時間和空間的分布上控制交通流量以避開交通高峰期和一些阻塞地段，投入少、見效快，更具有現實意義。總之，充分利用先進的計算機技術和網絡技術，加強道路交通管理的信息化建設，對促進交通事業的持續健康發展具有重要意義。
2 信息化建設現狀存在的問題
近年來，隨著信息技術的發展，我國加強了道路交通管理的信息化建設，并取得了一定成果。但就當前我國道路交通管理的現狀來看，信息化建設還處于初級階段，在實踐應用中還存在諸多不足，主要表現為以下五點：
2.1 對交通管理信息化建設的認識缺乏系統性
當前，各級政府和一些交通管理的基層單位對交通管理信息化建設的認識缺乏系統性，其主要表現為以下兩個方面：（1）對道路交通管理和行政執法管理的概念混淆不清。在實際中表現為缺乏對道路交通管理信息化建設的重視，認為與其投入較大的資金進行信息化建設，還不如加強對交通違法、違規行為的查處力度。（2）認為計算機無所不能，可以輕而易舉地解決所有問題，忽視了人才是操作系統的主體。以上這些都會造成交通管理信息化水平的落后，影響其功能發揮。
2.2 現行道路交通管理體制與交通管理信息化的要求不相適應
道路交通管理體制與交通管理信息化要求不相適應主要表現在以下三點：（1）道路交通的信息化建設和管理涉及多個部門，這些部門在履行各自職能時缺乏必要的協調。這可能導致大量的重復研究和重復建設，從而造成資源的大量浪費。（2）各級政府、道路交通管理部門和信息化系統的研發機構之間缺乏必要的溝通。導致建成的或者已經投入使用的管理系統、控制系統以及信息的采集與統計系統之間缺乏必要的信息共享，各個系統基本處于“孤島型”運作狀況，缺乏有機的縱橫聯系。（3）缺乏道路交通管理信息化建設的專門機構。為了確保信息化建設符合道路交通本身的需要，交通管理信息化建設應當經過充分的調研與論證，并制定出符合當地經濟發展的建設方案，而這正有賴于專門的機構來實現。
2.3 缺乏足夠的、穩定的經費保障
與過去相比，雖然我國在交通管理信息化建設與研究方面取得了一定成績，但還處于初級階段，離徹底滿足我國經濟社會發展對道路交通的需求還任重道遠，主要表現在以下兩點：（1）我國道路交通管理信息技術缺乏足夠的研究資金支持，一些已經處于研發階段的或者正在規劃中的交通管理信息化科技項目因沒有穩定的經費來源而被迫終止，這嚴重削弱了我國交通管理信息技術的自主開發能力。（2）交通管理信息化建設缺乏專項資金規劃。很多地區或城市規劃中缺乏道路交通的信息化建設規劃或者即使涉及了，其規劃深度也較淺，投入的資金也較少，遠不能滿足道路交通管理的信息化建設需求。
2.4 隊伍素質不夠
再好的系統都有賴于人去操作和維護，對于道路交通信息化管理系統而言，需要既懂計算機信息技術又精通交通管理的復合型人才，而現實是我國的交通管理部門人員隊伍雖然在辦公自動化、計算機化等方面取得了長足進步，但整看來仍不能適應信息化發展的需要，這已經對提高道路交通管理信息化建設的水平產生了阻礙作用。
2.5 交通管理信息化技術水平低、設備落后
交通管理信息化水平較低主要表現為：（1）道路交通管理信息化的內容不夠全面；（2）系統缺少維護，信息更新存在嚴重滯后；（3）基層的道路交通管理設備落后，缺乏相應的信息接口，改造困難或者無法改造。
3 加快推進交通管理信息化建設的對策
3.1 樹立科學的管理觀念
各級政府與交通管理機關的領導必須樹立科學的管理觀念，重視現代信息技術的運用，推動交通管理工作科技化、現代化。但必須注意以下兩點：（1）先進性與實用性應當一致。交通管理信息化建設要硬軟件并重，先進性與實用性統一。（2）信息化建設項目要與當地經濟發展和道路交通本身的需要相適應，切忌好高騖遠，片面追求技術的高、精、尖，系統的大而全，而應認識到高科技并不等于先進，先進在于適應。
3.2 設立專門的交通綜合協調機構
可以設立一個由政府領導、各有關職能部門參與的交通綜合協調機構。設立新機構的目的是為了實現一體化管理，并將各單位的信息網絡進行整合與完善。這對避免重復施工與資金浪費，擴大信息資源的利用與共享范圍，從而提高信息化管理水平具有積極意義。
3.3 建立經費保障機制
要從促進經濟社會發展和地區交流的長遠角度出發，將交通信息網絡建設并入區域規劃或城市規劃的范圍內，并設立用于交通管理信息化建設的專項資金，作為推進交通管理信息化的經費保障。
3.4 提高人才隊伍素質水平
從某種程度上而言，人才隊伍的質量直接決定了交通管理信息化建設的水平。因此，交通管理信息化建設的完善要重視行業信息化人員隊伍的素質建設，可以通過委托高校培養、引進技術骨干以及開展員工培訓等方式，建立起一支既掌握了一定的計算機技術和信息網絡技術，又熟悉交通管理業務的人才隊伍。
3.5 及時更新交通信息化管理的設備
交通管理單位，尤其是基層管理單位要加強信息系統硬件設施建設，通過及時淘汰舊設備并更新新設備，來改變其技術水平低的現狀，保證信息系統的有效性與準
確性。
4 結語
現代道路交通管理的信息化建設雖然取得了一定成績，但在建設過程中因受意識、經費、設備以及人員素質等因素的制約，還有很多問題急待解決。因此，要針對交通信息化管理工作中出現的問題，采取措施合理應對，以滿足社會經濟發展的需求。
作者簡介：劉民（1975—），男，山東青州人，江蘇智運科技發展有限公司工程師，研究生，研究方向：城市交通、公路交通智能化建設。
【摘 要】隨著我國經濟的高速發展，交通運輸管理和服務水平不高的問題日益突顯，信息化技術應用于道路交通管理成為提高道路交通管理效果的重要手段，道路交通管理信息化也越來越深重的影響著一個地區的產業與經濟的發展。然而道路交通管理信息化在建設觀念、管理體制、建設資金、建設規劃等方面存在諸多的問題，嚴重影響了道路交通管理信息化的建設與發展。本文著眼于分析城市道路交通管理信息化建設過程中存在的問題，同時也為解決相應問題提出對策。
【關鍵詞】信息化技術；道路交通管理；道路資源
一、我國道路交通的現狀以及交通管理信息化的必要性
我國從上世紀80年代末展開公路管理信息化工作。在對建立全國公路數據庫的可行性進行了調研的同時開展了相應的研究和開發。20世紀90年代中期，我國自行研發的路面管理系統、橋梁管理系統被逐步推廣應用，為道路管理決策科學化和信息化工作提供了有力支持。
道路交通對于國民經濟的發展起著重要作用，特別是高速公路的迅速發展，大大縮短了時空距離，確保人們以安全、舒適、快捷的方式出行。但是道路交通運輸也面臨突出矛盾，其主要矛盾是道路的增長跟不上車輛和交通流量的增長，交通供需矛盾日益加劇。隨著經濟建設和城市規模的快速發展和物質文化生活水平的提高，人們對外交流的日益頻繁，交通需求也日益增加，尤其是汽車數量的迅速增加，給道路建設提出更高的要求。但是，由于受到建設資金、道路用地等諸多客觀條件的制約，道路里程的增長速度遠遠落后于車輛的增長速度，這種狀況還將持續并加劇。同時道路交通管理機關警力由于受地方財政、經濟條件等因素的制約，管理力量與交通運輸對其需求的增長不相適應，很多地區都存在交通管理警力嚴重不足的狀況。
為解決上述問題，除新建道路，完善路網布局，加強對現有道路的管理外，采用現代信息技術，提高交通管理的科技含量，利用現有資源，挖掘管理潛力，擴展公安交通管理能力，是確保我國道路交通安全暢通，解決我國道路交通存在問題的有效途徑。
二、城市道路交通管理信息化建設存在的問題
（一）對道路交通管理信息化的重要性、緊迫性認識不到位。道路交通管理信息化是道路交通管理現代化的基礎內容，是解決道路交通日益嚴峻問題的最有效的手段，同時能有效解決交通管理部門警力不足的問題。但是有些地方領導對信息化的作用認識不夠，認為信息建設投資大，見效慢且效益低，搞信息化建設沒有必要。
（二）現行交通管理體制與交通管理信息化的要求不相適應。主要表現在以下幾個方面：一是交通管理信息化建設涉及諸多部門，這些部門分別履行各自的職責時，各自為政，不能相互合作。二是交通管理部門沒有專門的機構來負責交通管理信息化的建設。交通管理信息化建設應該經過充分的調查研究、制定方案規劃，才能保障交通管理信息化的建設。三是交通管理信息化人才匱乏，缺少專業知識，這些都制約著交通管理信息化的發展。
（三）交通管理信息化建設所需的經費沒有保障。多數交通部門資金緊張，缺乏上級部門專項資金的支持，不能滿足道路交通信息化發展的經濟需求。交通管理信息化建設需要專項資金的支持，以保障信息化建設過程中有穩定的經費來源，確保開發工作順利執行，需要政府和財政專項資金的支持。
（四）道路交通管理信息化缺乏系統的規劃與組織。主要表現為以下幾種情況：一是已建的交通管理信息系統過于先進，利用率較低，造成了資源的浪費；二是所建的交通管理信息系統過于簡單，遠遠不能滿足交通現狀的需要；三是建立的交通管理信息系統不完善，甚至由于專項建設資金不能及時到位等原因只建一部分就終止了。
（五）道路交通信息資源共享率不充分，整合性較差；信息基礎通信設施資源尚未得到充分開發利用，網絡資源浪費嚴重。交通運輸信息網只能實現基本的信息、政務公開和簡單的信息查詢，缺少有效、及時、動態和全面的數據支持，不能給社會和公眾提供全方位、全過程、一站式的出行信息服務；各交通運輸職能部門之間缺乏有效的協調與溝通，沒有形成統一政策、統一規劃、統一標準規范，信息化建設只從本部門需求出發，造成重復建設，嚴重阻礙了信息資源的有效整合與充分共享。
（六）與交通管理信息化相關的法律法規尚有待完善。《道路交通安全法》規定，公安交通管理部門應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備，提高交通管理的效率；同時還規定，公安交通管理機關可以將交通監控手段獲取的資料作為證據對違法行為人進行處罰，這對推進交通管理信息化建設提供了法律保障。但是，道路交通管理信息化建設、使用、公安機關與其他管理機關在信息資料共享等方面缺乏相關的法律法規進行規范。
三、大力推進城市交通管理信息化建設需要做以下幾個方面的工作
（一）加強領導、轉變觀念，提高認識。各級領導和交通管理部門要認清形勢、提高認識，轉變方式，充分認識到科技的力量，重視科技成果在交通管理信息化建設中的運用。將信息化建設作為“一把手”工程常抓不懈；要加強學習，尤其是對科技文化知識的學習。要著重注意兩個方面，一是先進性與實用性相一致，要軟硬兼施。二是項目要與實際掛鉤，不要與實際脫節，更不要脫離現實做一些華而不實的項目。高科技不等于先進，運用好了才能體現出高科技的先進性。
（二）制定嚴謹的交通管理信息化建設規劃，特別是主干網絡和基層網絡的建設。同時注重實用性和超前性的統一，避免重復建設與浪費。各級交通管理部門應當設置專門的交通管理信息化職能機構，負責項目的規劃與論證、裝備的維護管理，保證建設過程中的資金來源，且避免過度浪費。
（三）要重視信息化專業人才的培養。在信息化建設的過程中，應當積極培養與招收熱衷于信息化建設、善于經營管理、精通現代通信信息技術的專業人才。可以通過委托培養的方式，提高現有人員的專業技能。同時要積極引進精通專業技術的人才來充實現有隊伍，形成技術和人才優勢。
（四）建立經費保障機制。政府應從社會效益的長遠角度考慮，將交通信息網絡建設并入基礎設施建設范圍，列入每年的財政預算，作為交通設施、科技投入的專項經費，為推進交通管理信息化提供經費保障。同時鼓勵銀行、私人財團和其它金融機構積極參與交通管理信息化建設的投資。
現代城市交通管理信息化建設雖然已經取得一定成績，但在建設過程中受信息化意識、軟硬件條件、人員素質等因素的制約，仍存在交通管理信息化水平不高的現象，交通管理信息化應當結合實際情況，制定相應的措施加以解決，高水平的城市交通管理信息化建設定能取得勝利。
【摘要】
隨著信息化技術的發展，城市道路交通管理系統開始大量的應用信息化技術。信息化技術大大的提高了城市道路交通的管理效率，幫助城市健全道路交通管理體系，使城市的道路可以暢通的運行。如何更好地實現城市道路交通管理的信息化，是目前城市管理的一個重要課題。筆者在本文中著重闡述了城市道路交通管理信息化的相關內容。
【關鍵詞】
城市道路交通；信息化；道路管理
伴隨著科技的發展，信息化技術逐漸開始興起，信息化技術被應用在各個方面。對于一個城市來說，道路交通問題是城市建設的首要因素，因此，信息化技術在城市道路交通管理中的應用尤為重要。我國必須要利用先進的信息化技術，改善城市交通問題，為城市建立一個暢通完善的交通體系。
1.城市道路交通管理信息化的理論體系
在研究城市道路交通管理信息化的相關內容之前，我們必須要明確城市道路交通管理的理論體系，從而為信息化尋找到重要的理論支持，并且將交通管理的相關理論內容和信息化技術相結合，全面實現城市道路交通信息化。
1.1城市道路交通信息化的內涵。城市道路交通管理信息化包含很多方面的內容，如：交通產品信息化；交通科學技術信息化等等，目前，信息化在城市道路交通管理中的應用已經得到了人們的普遍認可。信息化主要是指通過計算機技術實現經濟發展，促進社會進步。隨著科學技術的不斷提高，信息化技術也在實現著轉型，我國已經邁入了信息化的時代，因此，城市道路交通管理信息化已經成為了必然的趨勢。在全球化的今天，信息化幫助我們更好的適應時代的變化，提供了發展的動力。道路交通管理的信息化使我們更加便捷的處理道路交通的各項內容。通過信息化技術，我們可以及時的了解到交通路段中出現的各種情況，從而幫助交通管理者快速的趕到事故現場，進行事故的處理。同時信息化技術也使道路交通管理更加科學化，通過信息處理技術，使交通管理者分析不同事故的嚴重程度，然后做出不同的處理。
1.2城市道路交通信息化的主要內容。城市道路交通信息化體現在方方面面，根據不同的標準，城市道路交通信息化的內容劃分也就不同。根據目前我國城市道路交通管理信息化系統來說，主要是以信息功能作為劃分的標準，可以分為：采集類信息化系統；處理類信息化系統；資源共享類信息化系統和輔助決策類信息化系統。這些系統在信息的處理方面都有著不同的功能，對于城市道路交通管理來說起到了多方面管控的作用。我國城市道路交通管理信息化內容豐富，覆蓋廣泛，形成了全面的信息網絡，幫助交通管理者全方面的掌握交通信息，處理城市交通問題。
1.3城市道路交通管理信息化理論依據。目前，有關于城市道路交通管理信息化的理論有很多，我國的城市道路交通管理信息化的理論依據是十分全面的。這些理論支撐了信息化主體，使城市道路交通管理信息化具有科學性和權威性。這些理論主要分為兩個方面，首先是業務流程再造理論，業務流程再造理論主要說明了流程對于處理各項事務的重要性，只有將所要處理的事情按一定的順序排列才能使復雜的事情簡單化，從而高效的完成事務處理工作。流程再造理論從流程的本質上進行了系統化的探討，根據不同事務的輕重緩急進行事務的再次排列，像這樣將所有事情打亂重新排列的方法，提高了事情處理的整體效率，實現了信息處理的高效化。其次是虛擬企業理論，這個理論是以信息技術作為基礎的，該理論主要是指各個企業間構建信息化的平臺，從而進行信息的共享，達到資源利用的最高化。
2.對于城市道路交通管理信息化的思考
我國的信息化技術還處于成長階段，和許多發達國家相比還有很多不足的地方，因此，我們必須認識到自身的不足，并學習國內外先進的信息化技術，使我國城市道路交通管理信息化得到更好的發展。
2.1提高城市道路交通管理信息化意識。目前我國城市道路交通管理信息化的意識還不是很強，很多地方仍然保留原有的傳統觀念，對于信息化的認識不夠到位。這就導致了交通信息化設施不完善，無法實現道路交通管理信息化，同時，還存在著交通管理人員的信息化專業技術不強的問題，當事故發生的時候，難以完成信息化工作。面對這種情況，我們必須采取相應的措施來解決問題。相關政府部門可以不定期的舉行道路交通信息化宣傳活動，提高人們對城市交通管理信息化的認識，為各地區的工作人員普及信息化知識，增強信息化技能。同時需要為各地區的道路管理部門配備完善的信息化設備，確保硬件設施完善，達到國家的標準。
2.2完善城市道路交通管理的考核機制。我國大多數地區，城市道路交通管理的考核機制都存在著不健全的問題，這就導致了道路交通信息很難及時準確的收集起來，信息化也無法實現。因此，我國必須推行城市道路交通管理考核機制，建立健全評價體系，統一各個地區的評價標準，確保信息化可以有效的實施。交通管理的考核需要包括很多方面，隨著信息化的推進，將信息化納入考核標準已經成為了必然的趨勢，因此，地方政府需要完善考核體系，以信息化作為優秀內容，大力發展城市道路交通管理事業，使城市道路交通管理得到全面的發展，交通信息可以充分的在信息系統中流通，確保城市道路交通管理信息化可以實現。
3.總結
信息化技術對于城市道路交通管理來說是一項十分重要的內容，實現了道路交通信息化可以更加高效快捷的處理各項交通事故，幫助城市道路實現自我管理。在未來的發展過程中，我國還將不斷的更新信息化技術，更好的將信息化應用在城市道路交通管理中，使城市道路交通事業向更好的方向發展。
作者：徐永紅 單位：甘肅警察職業學院治安系
道路交通管理信息化，是指在公安交通管理各部門和相關活動領域普遍采用現代信息技術，充分、有效地開發和利用各種交通信息資源，使公安交通管理各部門和全體民警都能在任何時間、地點，通過各種信息媒體，享用和相互傳遞信息。道路交通運輸對于國民經濟的發展起了重要作用，特別高速公路的迅速發展，大大縮短了時空距離，給人們提供了安全、舒適、快捷的服務[1]。近年來，全國公安機關交通管理部門以“金盾工程”一期建設為契機，大力加強交通管理信息化建設和應用，交通管理信息化工作成效顯著，交通管理主要業務基本實現了信息化，信息系統在提高工作效率、提升管理和服務能力、規范執法等方面發揮了突出作用，成為交通管理工作發展進步的強大推力。
1.加強交通管理信息化建設的意義
近年來，隨著人口的持續增長、國民經濟的高速發展以及不斷推進的城市化進程，道路交通量急劇增長，全國范圍內的大中城市及沿海地區公路網基本都出現了嚴重的交通阻塞現象。充分利用先進的計算機技術、網絡技術、互聯網技術，建設公路主樞紐信息系統，不僅為交通主管部門的交通運輸規劃建設與管理決策提供可靠依據，還可以促使交通企、事業單位的經營管理科學化、現代化。面向社會提供及時、準確、動態的交通信息服務，更好地滿足人們對交通的需求，為今后實現智能化交通管理創造條件。
隨著交通事業的迅猛發展，建設功能完善的公路交通樞紐信息系統，對于促進交通的發展，進一步加強交通管理有著重要的意義。
2.交通管理信息化工作存在的主要問題
2.1缺乏對信息化建設的系統認識誤以為信息化就是一人一臺電腦，把“上網”等同于信息化；將信息化當作是信息部門或技術部門的事情，與己關系不大。這些錯誤認識一方面直接導致了信息系統建設水平處于一般事務處理和簡單信息管理的階段，呈現出“信息孤島”嚴重、資源不能共享、信息化建設綜合優勢發揮不出來的局面。不注重轉變管理思想與理念，對信息技術存在過分的依賴性,認為高科技無所不能，花巨資購建的計算機系統，能夠輕而易舉地解決各種業務問題，因而在信息化建設過程中，忽視業務基礎和規范化管理工作，缺乏按信息技術要求重新優化組合運管業務流程的現代化管理意識，把傳統手工作業搬上計算機平臺后，不愿在業務基礎建設方面多下功夫，仍存在著征管工作不規范、征管資料不全、資料傳遞不到位、配套基礎措施不完善等現象，這些問題都影響了技術手段的有效應用。
2.2交通統計數據受人為因素影響嚴重交通統計數據受人為因素的影響，統計指標和統計數據不能滿足多主體、多樣性的需要。各級網站建站前缺乏統一的組織和規劃。在網絡開發和使用上，缺乏整體規劃和設計，各自為政，低水平重復開發或互不銜接，不能實現信息共享，信息資源的綜合利用程度不高，各網站的主題不明確，沒有形成自己的特色。
2.3交通管理信息化建設沒有足夠的、穩定的經費保障足夠、穩定的建設資金是交通管理信息技術研究與建設的根本保障。雖然在交通管理信息化建設與研究方面作了較大的投入，但與交通管理信息化的要求還有較大差距，主要表現在以下兩個方面：一是對道路交通管理信息技術研究投入的資金不足，這是我國交通管理信息技術自主開發能力處于較低水平的一個重要原因，一些研發的交通管理信息化科技項目、規劃的信息化建設項目也因沒有穩定的經費來源而被迫終止。二是沒有專門的穩定的道路交通管理信息化建設資金，許多城市沒有進行道路交通管理規劃，有些城市即使制作了道路交通管理規劃，包含的交通管理信息化建設的內容較少，當然也就沒有交通管理信息化建設資金規劃，無法形成穩定的建設資金，一些貧困地區、邊遠山區交通管理信息化發展還是空白，大量中等城市的交通管理信息化建設處于相當低的水平，因此交通管理信息化技術的研究與信息化建設都應當進行專項資金規劃，以保證有足夠的穩定的經費來源。
2.4道路交通管理信息化水平低，信息技術設備落后，設施陳舊交通管理信息化水平較低主要表現為：一是道路交通管理信息化的內容較少，存在較多的應當信息化而沒有信息化的信息資源；二是沒有對網絡信息進行維護，內容沒有及時更新；三是信息化管理的設施設備陳舊、落后，中小城市使用的交通控制系統中交通流檢測設備、信息傳輸設備等硬件設施處于較低水平，導致獲取的交通流參數不準確，信號控制機故障頻率過高等現象。
3.加強交通信息化管理的途徑
3.1建設一支高素質的隊伍信息化建設人才是關鍵。在推動交通信息化建設的同時，要更加重視行業信息化人員隊伍的素質建設，要廣納賢才，加強信息化人才的引進和培養。研究制定信息化人才培養的政策和措施，努力在信息化建設中培養和鍛煉人才，逐步建立一支既熟悉交通業務、又掌握信息技術的，適應交通信息化發展的復合型人才隊伍。完善人才培養、引進、使用、交流、獎勵等機制，落實各項人才政策，創建良好的人才環境。在培養方式上，針對不同層次需求對交通行業工作人員進行信息化知識的培訓，提高其使用和運用信息化技術的能力。
3.2總體規劃、分步實施、量力而行、務求實效管理信息化建設要充分考慮公路發展戰略的要求，在硬件和軟件選用、網絡建設等信息化基礎設施上既要滿足公路行業現實需要，又要有較好的擴展性和兼容性，避免今后升級發展時增加投資負擔，在管理信息化建設上要從公路實際需求和能力出發，在軟、硬件選用上堅持“先進、適用”的原則，避免盲目攀比落入“IT陷阱”，要始終明確管理信息化建設的目的不是追時尚、趕潮流，而是為了降低成本、提高效率、改善管理、提升優秀競爭力。
3.3更新設施和設備，提高信息資源的開發利用率與共享率基層交通管理機關應當加強交通管理信息資源的錄入與建立，完善交通管理信息資源。應當按地市、省、全國的順序整合現有在建交通管理信息系統，構建交通管理信息平臺，逐步擴大信息資源的利用與共享范圍，加強對信息系統硬件設施的建設，置換現有低水平，陳舊的設施，保證信息系統的有效性與準確性.同時還應加強交通管理信息與其他道路交通信息系統之間的橫向聯系，盡可能擴大信息共享的范圍。
3.4以應用為優秀，強力促進應用信息化的生命力在于應用，信息化建設應當始終堅持圍繞業務需求，服務于交警實戰應用，講求科學實用，以有限的資源獲得最大的應用效果。當前，交警部門要圍繞規范執法建設和和諧警民關系建設，強化信息化應用，提供堅實的技術保障和支撐。
交通管理信息化管理平臺，是實施管理信息化的一項很重要的內容。隨譽信息化時代的到來建立更快捷、暢通的信息通道，更加及時、全面和直觀的獲取并傳播大的管理信息，以更好地為工程管理乃至決策服務這一理念已經被越來越多的管理者所重視。
