發(fā)布時間：2022-06-21 08:58:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇物流供應鏈論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、供應鏈系統(tǒng)概述
所謂的供應鏈系統(tǒng)，實際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務之間所具備的關系。供應鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現(xiàn)，任何一個企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時，供應鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應鏈系統(tǒng)還在適應環(huán)境方面表現(xiàn)得很強大，無論市場如何變化，其都能及時做出反應，提高競爭力。
二、基于供應鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理中的不足
從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1.管理觀念的老舊。當前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應銷售一體化等經(jīng)營方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進而使供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業(yè)物流的服務效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設備的落后。縱觀我國企業(yè)，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒有充分利用當前信息化的先進技術，而且物流服務效率相對較低，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉。先進的信息化物流管理技術沒有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務范圍也越來越廣，因此，當前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強外語水平。但當前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
三、解決供應鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理問題的主要措施
1.認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務的優(yōu)秀理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務理念，不僅要創(chuàng)新物流的服務內(nèi)容，還要創(chuàng)新物流的服務形式。在物流服務內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務基礎之上的物流增值服務，發(fā)展個性化的服務業(yè)務，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務與無論信息服務等。與此同時，在物流服務形式方面，要構建暢通的客戶交流平臺，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應。3.充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢。在信息技術不斷發(fā)展的今天，電子商務對企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進的電子商務技術，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術力量，更新物流服務設備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4.大力培養(yǎng)物流管理的人才。當今社會的競爭是技術的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學校也要對相關方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進我國企業(yè)的經(jīng)濟進一步發(fā)展。
四、結論
基于供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國與西方發(fā)達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務的優(yōu)秀理念、充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
作者:陸會娥單位:安徽國防科技職業(yè)學院
一、供應鏈管理和物流管理的概念
供應鏈和供應鏈管理的概念。供應鏈是圍繞優(yōu)秀企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。
二、供應鏈管理下物流管理的應用
（一）供應鏈管理在物流中應用的必然性。物流管理主要關注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調(diào)企業(yè)之間的一體化，關注企業(yè)之間的相互關聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。
（二）供應鏈管理體系下物流管理的特點。物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。在供應鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。1.提高了物流系統(tǒng)的快速反應能力。供應鏈管理以Internet作為技術支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。2.增進了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。3.提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應活動能夠根據(jù)市場需求而變化。
（三）供應鏈管理體系下物流管理的功能。1.庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應鏈的協(xié)調(diào)和運轉；2.訂購管理。訂購是給供應商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補充網(wǎng)絡制定計劃，并向供應鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付；3.配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等；4.倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務。
三、總結
供應鏈管理在物流中的應用已經(jīng)得到了廣泛認同，企業(yè)通過供應鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。
作者:徐磊單位:江西省吉安市安福縣煙草專賣局
一、供應鏈一體化下企業(yè)物流管理的新特點
當今企業(yè)的物流管理包含在各個供應鏈的管理當中，而供應鏈的管理范圍也已經(jīng)包括了外包和其他渠道伙伴關系的管理等多方面的的管理范疇，因此，許多企業(yè)在供應鏈一體化的物流管理水平下提高了企業(yè)的辦事效率與管理水平，而這些方面的特點主要體現(xiàn)在以下三個方面。1.市場反映性。作為企業(yè)來說應該要對市場的需求變化有一個快速的反應，以便更快的做出相應的對策，這就要求企業(yè)在供應鏈的上下環(huán)節(jié)根據(jù)市場需求，來制定相應的生產(chǎn)、采購以及各環(huán)節(jié)的配送都能有一個非常順暢的條件，從而加快物流的流通速度，對市場需求做出更加快速的反應，這就要求在在物流配送的過程中減少不必要的資源浪費，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，使整個物流管理水平更加高效同時也更加標準，從而提高整個物流管理水平。2.信息技術性。傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理由于信息普及還不是那么廣泛，加之企業(yè)對于物流管理部門的重視程度不夠高，使得對數(shù)據(jù)的處理還比較落后，容易造成數(shù)據(jù)上的誤差，與企業(yè)內(nèi)部之間的信息交流不能及時反饋，這就造成了物流水平比較低下。而如果運用最新的信息技術則能很好的解決上述出現(xiàn)的問題，使得企業(yè)在供應鏈的鏈接上更加迅速準確，與企業(yè)內(nèi)部之間的交流也更加高效，大大降低供應鏈的運營成本，提高整個供應鏈的效率。3.物流服務性。經(jīng)濟的快速發(fā)展加快了供應鏈的一體化進程，而現(xiàn)代企業(yè)通常是利用物流職能當中的外包形式來達到整合利用資源，降低企業(yè)的物流成本，從而提高整個的物流服務水平。物流服務商的形成，在整個物流供應鏈當中充當著一個協(xié)調(diào)者的角色，提高整個物流管理水平，減少與客戶之間的矛盾，提高物流服務的質(zhì)量，使物流服務水平更加多樣，滿足不同群里之間的需求。
二、供應鏈一體化下企業(yè)物流管理的有效對策
隨著信息化水平的不斷提高，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的一部分，給企業(yè)的進一步發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟效益，因此，加快供應鏈一體化企業(yè)的物流管理水平的方法應從以下幾個方面入手。1.樹立正確的物流服務供應鏈一體化意識。供應鏈要想更好的發(fā)展首先應樹立物流服務供應鏈一體化意識同時還應該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進一步拓展范圍，在管理上企業(yè)應根據(jù)自身經(jīng)濟發(fā)展實際不斷進行調(diào)整以適應市場服務的變化，從而與供應鏈形成一種戰(zhàn)略伙伴關系，更好的為企業(yè)發(fā)展服務。因此，加快建設行之有效的供應鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業(yè)在選擇供應商的時候首先應看他是否符合企業(yè)發(fā)展的需要，產(chǎn)品的質(zhì)量是否達到標準等等這些方面都是企業(yè)需要考慮的地方，從而與之建立長期的合作伙伴關系，減少供應商數(shù)量的同時提高產(chǎn)品的質(zhì)量，優(yōu)化供應商的管理。2.完善供應鏈一體化中企業(yè)的物流管理體系。進一步完善供應鏈一體化中的物流體系，首先要對整個供應鏈當中的物流體系進行整合，以往的往往是追求以利潤為主，分工較為分散整個物流管理體系分工不明確，造成資源浪費，而通過完善供應鏈一體化的物流管理模式則可以簡化很多不必要的程序，使得整個物流的工作效率加快。其次，應重視維護客戶關系管理，在企業(yè)加快供應鏈一體化的過程中維護客戶關系的管理越來越重要，管理上不再是被動的與客戶進行溝通而是更加主動的開發(fā)那些潛在客戶了解他們的需求，所以，加快完善規(guī)范的客戶管理體系網(wǎng)絡，了解客戶需求來指導整個物流體系的工作，從而滿足不同客戶的多樣化需求。3.建立企業(yè)供應鏈一體化的庫存管理模式。在企業(yè)加快建立供應鏈一體化的進程中建立聯(lián)合庫存模式也是非常需要的，以往的庫存管理往往是多個庫存中心，而這種分散的庫存中心容易分散企業(yè)的資源，同時也不利于企業(yè)管理，而如果建立一個以企業(yè)為優(yōu)秀的庫存管理模式則能為企業(yè)節(jié)省很多的存儲成本，雙方共同制定計劃，共同承擔存在的風險。建立聯(lián)合庫存是一種全新的庫存管理模式，供應商可以隨時根據(jù)市場的變化調(diào)整生產(chǎn)計劃，從而集中更多的資金來提高市場競爭力。4.提高物理管理的服務質(zhì)量與技術含量。提高物流的服務質(zhì)量也是供應鏈一體化中所需要提高的地方，只有服務質(zhì)量提高了才能構建一個更加高效和諧的供應鏈一體化體系，在提高服務質(zhì)量的同時提高供應鏈一體化中物流管理的技術含量，現(xiàn)代任何一項技術的發(fā)展都離不開科學技術，物流管理也同樣離不開技術的支持，供應鏈一體化本身也是需要在技術的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術含量，才能更好的適應供應鏈一體化的需求，才能在市場上保持足夠的競爭力，提高物流市場的流通速率。
三、結語
供應鏈一體化是企業(yè)適應全球經(jīng)濟一體化的必然趨勢，物流管理是與現(xiàn)代經(jīng)濟緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)應與各個企業(yè)以及市場建立良好的溝通關系，，了解市場需求，從而加快供應鏈一體化的發(fā)展，物流管理在供應鏈一體化下取得長足的發(fā)展，同時也為經(jīng)濟的快速發(fā)展奠定扎實的基礎。
作者:占維單位:江西交通職業(yè)技術學院管理工程系
摘要：在我國加入世貿(mào)組織之后，物流作為“第三利潤源”進入了各個行業(yè)。本文結合我國建筑企業(yè)的現(xiàn)狀和特點，闡述了如何系統(tǒng)的建立和提升優(yōu)秀競爭力，確保建筑企業(yè)在激烈的競爭中取得并保持優(yōu)勢，提出了構建我國建筑企業(yè)物流供應鏈管理的應對措施與主要因素。
關鍵詞：建筑企業(yè)；優(yōu)秀競爭力；項目管理；供應鏈管理
改革開放二十多年來我國建筑業(yè)得到了持續(xù)快速的發(fā)展，建筑業(yè)在國民經(jīng)濟中的支柱地位不斷加強，對國民經(jīng)濟的拉動作用更加顯著。建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)具有：單件性，流動性，露天高空作業(yè)多，周期性較長，機械化、自動化水平較低，勞動強度大，協(xié)助關系復雜等特點。鑒于自身特點的局限性建筑業(yè)仍然存在成本不斷上升，材料費用居高不下，資金周轉慢等缺陷。面對僧多粥少的建筑市場提升建筑企業(yè)優(yōu)秀競爭力是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)獲得新生的必由之路，因此必須對工程建設過程中的各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化以增加利潤，實施建筑企業(yè)資源物流供應鏈管理。
一、建筑企業(yè)的優(yōu)秀競爭力
優(yōu)秀競爭力，也稱優(yōu)秀能力或優(yōu)秀專長。是指明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的、使企業(yè)在某一市場長期保持競爭優(yōu)勢、獲得穩(wěn)定收益的獨特能力。因此，建立和提升優(yōu)秀競爭力對于建筑企業(yè)的生存和發(fā)展有著及其重大的意義，建筑企業(yè)應該從以下幾個方面來系統(tǒng)地建立和提升優(yōu)秀競爭力。
1．明確企業(yè)戰(zhàn)略定位是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力的根本前提。因此，建筑企業(yè)應清楚地認識到自己的實力，明確在市場競爭中的地位，從企業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)而制定出較長時期的總體性的謀劃和活動綱領。
2．完善現(xiàn)代企業(yè)制度、積極推行項目管理是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力的必要條件。建筑企業(yè)規(guī)章制度一般包括組織管理、人事管理、勞動合同管理、財務管理、經(jīng)營管理、科技管理、項目管理等制度。建筑企業(yè)必須以項目管理為重點，強化過程控制，推進管理創(chuàng)新。
3．培養(yǎng)學習型組織、構建企業(yè)文化為建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力提供強大動力。加強人力資源職業(yè)能力建設，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
4．優(yōu)秀技術是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力的重要因素。建立科技創(chuàng)新體系積極應用新技術。
5．學習精益生產(chǎn)理論，構建供應鏈管理是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力的新動力。精益生產(chǎn)是美國麻省理工學院根據(jù)其在“國際汽車項目”研究中，基于對日本豐田生產(chǎn)方式的研究和總結，于1990年提出的制造模式。基于內(nèi)部的團隊式工作方式，在外部企業(yè)密切合作的環(huán)境下，無限追求物流的平衡是精益生產(chǎn)的真正優(yōu)秀所在。為了實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟目標使企業(yè)利潤最大化，在提升建筑企業(yè)的優(yōu)秀競爭力的同時則必須發(fā)展供應鏈管理，挖掘內(nèi)部潛力、開源節(jié)流、降低物耗、減少非生產(chǎn)性開支努力，實現(xiàn)工程項目的最佳效益。
二、企業(yè)物流與供應鏈管理概述
物流（Logistics）是指物品從供應地向接收地的實體流動過程根據(jù)實際需要將運輸儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流管理（LogisticsManagement）是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理以快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量及生命周期支持等為主要目標。對建筑企業(yè)而言。施工原材料就是物流管理的主要對象之一。
供應鏈（SupplyChain）是生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終客戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡結構。供應鏈管理（SupplyChainManagement）是用于有效集成供應商、制造商、倉庫和商店的一套方法。使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能以恰當?shù)臄?shù)量在恰當?shù)臅r間被送往恰當?shù)牡攸c，從而實現(xiàn)在滿足服務水平需要的同時使系統(tǒng)成本最小。凡是對成本有影響并在滿足顧客需求過程中起作用的環(huán)節(jié)都在供應鏈管理考慮之列，供應鏈管理的目標是整個系統(tǒng)的效率和成本效益，供應鏈涵蓋從企業(yè)戰(zhàn)略層到戰(zhàn)術層、運作層的活動。
建筑企業(yè)供應鏈是指從業(yè)主有效需求出發(fā)，以總承包商為優(yōu)秀企業(yè)通過對信息流、物流、資金流的控制從中標開始至施工、竣工驗收以及售后服務的將材料供應商、工程機械設備供應商、分包商、業(yè)主等連成一個整體的功能性網(wǎng)鏈結構模型。建筑企業(yè)供應鏈管理主要包括計劃、合作及對業(yè)主、分包商、供應商等各方之間資金流、信息流、物流的有效控制以及對建筑生產(chǎn)過程、當事人關系等的管理以達到降低工程總成本滿足業(yè)主要求的目的。
信息流過程：從業(yè)主流向承包商、建筑設計院、監(jiān)理公司，然后流向供應商最后流向生產(chǎn)廠。
資金流過程：從業(yè)主流向承包商然后流向分包商、供應商最后流向生產(chǎn)廠。
三、構建建筑企業(yè)供應鏈管理的主要因素
1．建立良好的建筑供應鏈管理戰(zhàn)略
影響供應鏈管理績效的原因有很多，根據(jù)Deloitte咨詢公司的研究報告影響供應鏈管理績效的一個主要原因在于大部分企業(yè)有供應鏈管理的計劃卻沒有正規(guī)的供應鏈管理戰(zhàn)略。
建筑供應鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括：
（1）改革建筑企業(yè)的經(jīng)營思想采取橫向一體化的戰(zhàn)略培育優(yōu)秀競爭力；
（2）進行有效的人力資源管理；
（3）與合作伙伴特別是材料供應商和分包商建立戰(zhàn)略性的、長期的、穩(wěn)定的合作伙伴關系；
（4）共享信息，供應鏈管理的優(yōu)勢在于使供應鏈內(nèi)各節(jié)點企業(yè)能共享信息，通過信息共享建筑供應鏈上的各方能及時調(diào)整生產(chǎn)和經(jīng)營使工程項目以最低的成本按時、按質(zhì)、按量完成；應用先進技術特別是IT和計算機技術；
（5）建立良好的供應鏈管理體系和績效度量機制。
2．培育優(yōu)秀競爭力，開展業(yè)務外包，組建虛擬企業(yè)
優(yōu)秀競爭力是在一個組織內(nèi)部經(jīng)過整合的知識和技能，是企業(yè)在經(jīng)營過程中形成的不易被競爭對手效仿的能帶來超額利潤的獨特的能力。例如作為電腦行業(yè)直銷的先驅(qū)Dell公司開創(chuàng)了電子商務化物流的先河，具有高度柔性的訂單信息流驅(qū)動的物流管理能力以及建立在直銷模式上的低成本配件供應與裝配運作體系的實施能力就是Dell的優(yōu)秀競爭力。
建筑供應鏈中的節(jié)點企業(yè)在供應鏈管理環(huán)境下必須在建筑供應鏈中具有獨特的優(yōu)秀競爭力，因此就必須根據(jù)自身特點專門從事某一領域、某一業(yè)務，將非優(yōu)秀業(yè)務外包給其它專業(yè)的分包商才能將企業(yè)的內(nèi)部資源集中在優(yōu)秀業(yè)務上。建筑承包商如果自己具備包括樁基礎、玻璃幕墻、鋼結構等在內(nèi)的眾多專業(yè)性較強的施工設備和施工班組常常會造成閑置造成較大的浪費；另一方面，將業(yè)務分包給專業(yè)分包商往往能以較低的成本取得更好的效果（工期、質(zhì)量等）。而且承包商可以將更多的精力放在總包管理上取得更好的經(jīng)濟效益。
虛擬企業(yè)是指兩個或多個擁有優(yōu)秀能力的企業(yè)或項目組依托信息網(wǎng)絡資源，以業(yè)務包干等形式獨立完成策略聯(lián)盟的某一子任務塊，通過共享彼此的優(yōu)秀能力，使共同利益目標得以實現(xiàn)的統(tǒng)一體。虛擬企業(yè)能把各自相對分散的技術和管理優(yōu)勢組合成更為強大的競爭優(yōu)勢，建立起一種新型的戰(zhàn)略與結構有機結合的經(jīng)營管理模式，以適應國際、國內(nèi)兩個市場的競爭，可以創(chuàng)造出超出行業(yè)水平的利潤率。彼此結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同完成建筑工程，體現(xiàn)了強大優(yōu)勢：一是虛擬企業(yè)更適應變化多端的國內(nèi)外市場環(huán)境。二是虛擬企業(yè)把各成員企業(yè)的優(yōu)秀能力整合，可充分利用每個企業(yè)的資源。三是各成員企業(yè)只承擔自己最拿手的工程任務，可以保證質(zhì)量，減少風險，縮短工期。
3．進行有效的人力資源管理
實踐證明，當新的觀念被引入，新的計劃將執(zhí)行時，人們抵制變化。因此供應鏈管理必須進行有效的人力資源管理，這主要包括轉變領導層觀念，對職工（特別是管理人員）進行培訓。
領導者的素質(zhì)和能力是企業(yè)管理水平的決定性因素。因此領導層的觀念對于一項新的制度、一種新的管理方法的實施是至關重要的，供應鏈管理也是如此。我國許多大型的建筑企業(yè)脫胎于計劃經(jīng)濟體制奉行大而全、小而全的經(jīng)營模式。這種萬事不求人的陳舊的管理思想使建筑企業(yè)成為一個封閉系統(tǒng)，它將大量的資源投入到不擅長的輔助性業(yè)務上，削弱了企業(yè)的優(yōu)秀競爭力，與開放式的現(xiàn)代企業(yè)模式相差甚遠。因此建筑企業(yè)的領導人有必要認識到從縱向一體化向橫向一體化轉變的意義，通過實施供應鏈管理將企業(yè)配置資源的視角從企業(yè)內(nèi)部擴展到企業(yè)外部為企業(yè)提高專業(yè)化程度、擴大主營業(yè)務的市場份額提供一種新的思路。
建筑企業(yè)需要對職工特別是管理人員進行技術和知識方面的培訓，包括：讀寫能力、計算機及網(wǎng)絡技術、會計和財務、合同管理、協(xié)作能力以及專業(yè)知識和技能。同時也要改變員工的觀念，要使員工建立合作的、共贏的意識，與合作伙伴相互信任、加強交流，通過合作對自己的工作不斷加以改進。
4．利用客戶關系管理，建立戰(zhàn)略伙伴關系
CRM系統(tǒng)是“以客戶為中心”作為企業(yè)經(jīng)營理念的新型商業(yè)模式，是一種以“客戶關系一對一理論”為基礎對市場、客戶信息資源進行整合，實現(xiàn)資源共享，能對個性化需求的市場做出快速響應進而增強企業(yè)在市場上的競爭能力。承包商通過建立CRM系統(tǒng)可以與業(yè)主實時進行信息交流，能盡快掌握業(yè)主的需求，而業(yè)主能實時掌握工程項目的進度、質(zhì)量等信息。在這里客戶的概念可以擴展到設計院和監(jiān)理方。建筑企業(yè)必須了解和服務于客戶，為客戶創(chuàng)造全新服務、全新價值，以換取長期的客戶忠誠度，并與客戶建立長期互惠互利的關系，進而創(chuàng)造企業(yè)效益。
建立戰(zhàn)略性合作伙伴關系是供應鏈戰(zhàn)略管理的又一重點，也是集成化供應鏈管理的優(yōu)秀。供應鏈管理的關鍵就在于供應鏈各個節(jié)點企業(yè)之間的連接和合作以及相互之間在設計、生產(chǎn)、競爭策略等各方面的協(xié)調(diào)。合作伙伴關系考慮如何選擇外部合作伙伴、如何同企業(yè)建立和管理伙伴關系，成功的合作伙伴關系促使合作各方積極關注伙伴的成功，并同他們一起努力提升整個供應鏈的競爭力。戰(zhàn)略伙伴關系通常能在長期內(nèi)給供需雙方帶來收益。
5．信息技術與電子商務的應用
信息技術的應用是推進供應鏈中信息共享的關鍵，如EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、E-mail（電子郵件）、IE（網(wǎng)絡技術）、CAD（計算機輔助設計）、DATEExchange（數(shù)據(jù)交換）等信息交換技術已經(jīng)在許多行業(yè)得到廣泛應用并且產(chǎn)生巨大的影響。但是建筑企業(yè)信息化程度較低。因此建筑企業(yè)實施供應鏈管理應該特別注意信息技術的運用。根據(jù)《NewAnalysisInNewCivilEngineer》一文對信息的有效管理可以節(jié)省25%的建設成本。因此在正確的時間從正確的來源取得正確的信息已經(jīng)成為建筑企業(yè)的一項最重要工作之一。
電子商務在建筑業(yè)的應用實現(xiàn)了項目管理的電子化、信息化、實時化和規(guī)模化，提高了項目管理的效率、降低項目直接成本和管理成本，引起建筑企業(yè)營業(yè)額和合同額的大幅增長。同時網(wǎng)絡可以使整個建筑業(yè)進行高度快速的資訊交流，有助于增進建筑企業(yè)職工間的溝通、改進工作過程、改進服務質(zhì)量、提高職工的生產(chǎn)率、增加顧客滿意程度、減少運營成本等。電子商務在為建筑業(yè)帶來巨大效益和效率的同時，也為實現(xiàn)建筑企業(yè)橫向聯(lián)合生產(chǎn)模式提供便利，有利于企業(yè)采用供應鏈管理。
6．供應鏈體系的建立
要實現(xiàn)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化供應鏈管理的轉變，必須對企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品供應、定單采購、生產(chǎn)、運輸、庫存、銷售及服務等環(huán)節(jié)進行最優(yōu)化整合。建筑企業(yè)是復雜生產(chǎn)的企業(yè)，工期長、隊伍雜，對于采購、運輸、庫存都應該有一套相對完善的系統(tǒng)。供應鏈涉及資金、企業(yè)資源計劃(ERP)、庫存管理、計劃分享、物流、運輸、采購、存貨補充、有效反饋響應以及質(zhì)量管理。
在實際運作中供應鏈管理存在著安全性、法律法規(guī)、協(xié)商時間、主動性限制、淘汰性機制等現(xiàn)實問題，針對這些問題為了規(guī)范供應鏈管理必須采納嚴格標準的供應鏈協(xié)議。此外，還應建立合理的供應鏈管理的績效測量評價系統(tǒng)與激勵機制。
四、結束語
面對廣闊的國內(nèi)國際市場、激烈的競爭環(huán)境和飛快變革的時代，建筑業(yè)機遇和挑戰(zhàn)并存。要想在競爭中贏得企業(yè)的發(fā)展，獲得更多的價值回報，就必須切實的建立和提升優(yōu)秀競爭力。而我國的建筑企業(yè)有其特殊的行業(yè)特點和歷史背景，應當立足于自身，從企業(yè)現(xiàn)有的資源著手，構建物流供應鏈管理，系統(tǒng)科學的來建立和提升企業(yè)的優(yōu)秀競爭力。通過實施物流供應鏈管理，更快更準的抓住信息資源，提高應變能力。通過對物料的零庫存管理，可以大大降低流通成本，以更快捷、簡便的流通渠道提高動態(tài)能力。同時實現(xiàn)了同步化運作，增強了企業(yè)的信譽度和用戶的滿意度。
關鍵詞：供應鏈管理物流管理問題
根據(jù)《國家物流標準術語》的定義，供應鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是指利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流（logistics）為物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需求，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流是供應鏈的組成部分，并貫穿整個供應鏈，連接供應鏈中的各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。
在供應鏈管理下，物流以實現(xiàn)了快捷準確的產(chǎn)品轉移、比傳統(tǒng)運輸更為低廉的物流成本、基于網(wǎng)絡的快速高效的現(xiàn)代化信息傳遞、反饋與共享，使得供應鏈中的各個環(huán)節(jié)的供與需實現(xiàn)無縫連接，物流的重要性即在于此。而物流管理則是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給用戶的整個物流增值過程，在供應鏈管理中具有著重要的地位。
一、物流管理在供應鏈管理中的地位與特征
物流管理將供應鏈管理下的物流進行科學的組織計劃，使物流活動在供應鏈各環(huán)節(jié)之間快速形成物流關系和確定物流方向，通過網(wǎng)絡技術將物流關系的相關信息同時傳遞給供應鏈各個環(huán)節(jié)。并在物流活動過程中，對其進行實時協(xié)調(diào)與控制，為供應鏈各環(huán)節(jié)提供實時信息，實現(xiàn)物流運作的低成本、高效率的增值過程管理。是對物流的事前、事中以及事后的全方位的管理。對物流事前管理是物流管理不僅決定了物流能否快速、有效以及物品的安全，同時也對整個供應鏈有決定性的影響。
科學的物流事前管理是物流成功的第一步，也是關鍵的一步。物流的事中管理是對物流運作過程中的實時控制以及對事前計劃的實時調(diào)整，是對物流活動進程的掌握，有利于供應鏈各環(huán)節(jié)了解物流物品動向，協(xié)調(diào)相應的各部門的計劃。物流的事后管理是對已進行的物流進行分析總結，尋找成功的經(jīng)驗和問題的原因，為改進物流管理提供借鑒，同時也是第三方物流企業(yè)進行經(jīng)營核算管理的環(huán)節(jié)。因此，在供應鏈管理下的物流應具有以下幾個方面的特征：快捷性通過快捷的交通運輸以及科學的物流事前管理和事中管理來實現(xiàn)快捷的物流。在供應鏈管理中，快捷的物流是供應鏈的基本要求，是保證高效的供應鏈的基礎。動態(tài)性通過動態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)絡獲得信息共享與知識支持，讓企業(yè)在相對的時間范圍內(nèi)溝通、合作，并形成供應鏈。隨著供應鏈的形成，物流及物流管理也在其中形成，隨著供應鏈的消失，存在其中的物流及物流管理也消失。與此同時，其動態(tài)性也體現(xiàn)在每次物流活動都有事前管理、事中管理和事后管理三個階段。
多樣性在供應鏈管理中，物流的多樣性體現(xiàn)在物流形式的多樣性和物流物品的多樣性。物流形式的多樣性主要是指物流運輸方式、托盤等多樣性。由于交通運輸工具的多樣化，物流活動往往都會運用多種運輸方式來進行，由于物流物品的多樣化，托盤形式也會多樣化。物流物品的多樣性是指在供應鏈中各環(huán)節(jié)需要的物品不是單一的，而是豐富多樣的，包括同一企業(yè)同類產(chǎn)品的不同型號，不同企業(yè)不同產(chǎn)品以及不同企業(yè)同類產(chǎn)品的多樣性。人性化物流是根據(jù)用戶的要求，以多樣化產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量來實現(xiàn)對客戶的親和式服務。在供應鏈管理中，物流既需要科學的方法進行管理，同時又要實時適應客戶需求變化，體現(xiàn)人性化需求的特點。
二、供應鏈管理中的物流管理與信息
物流管理中通常將信息分為三種，即：需求信息、供應信息和共享信息。需求信息是買方信息，這種信息在物流管理中主要表現(xiàn)為物流活動中物品接收方的相關信息。它是動態(tài)的，具有時效性。準確及時的需求信息對于物流管理事前計劃和物流活動的進行具有十分重要的意義。供應信息是指賣方信息，相對于需求信息而言，供應信息主要表現(xiàn)為物品發(fā)源地的相關信息，包括物品生產(chǎn)企業(yè)、物流中心等。共享信息主要是指相對靜態(tài)的信息，包括物流基礎信息、物流標準、物流技術、物流政策等信息。
通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫可以實現(xiàn)這類信息的共享，是物流管理中重要的信息資源。同時，共享信息還包括對需求信息與供應信息的共享。在供應鏈任何節(jié)點上都能相互了解相應的供應信息和需求信息，使其在各個環(huán)節(jié)上進行交流、共享。在供應鏈管理下的物流系統(tǒng)中信息的流量大大增加，不論是供求信息（包括反饋信息）還是共享信息都主要依賴互聯(lián)網(wǎng)傳遞。企業(yè)通過信息應用能力的提高使供應鏈管理中的物流更加快速、精確，而供應鏈對信息跟蹤物流活動能力的提高，也使其物流過程更加透明化，也為實時控制物流過程提供了條件。
三、物流管理戰(zhàn)略
供應鏈管理中的物流管理從戰(zhàn)略上可以分為四個方面。全局戰(zhàn)略物流是供應鏈管理的組成部分，它影響著供應鏈的每個環(huán)節(jié)，物流對整個供應鏈有重要影響，物流管理必須以整個供應鏈為大局，以滿足用戶需求為最終目標，把物品以最快的速度、最低的成本送達用戶。
物流管理的任何問題都將會影響到物流，并最終影響到整個供應鏈。結構戰(zhàn)略物流管理結構戰(zhàn)略主要包括物流配送中心戰(zhàn)略布局、物流渠道戰(zhàn)略選擇、工具與托盤設計及應用。物流配送中心、物流渠道戰(zhàn)略決策與設計是物流管理的重要內(nèi)容。通過對物流配送中心、物流渠道、工具和托盤結構進行優(yōu)化組合，從而提高物流系統(tǒng)的敏捷度和效率。功能戰(zhàn)略物流管理功能戰(zhàn)略主要是指運輸、儲存、搬運、包裝、信息處理等。運輸管理是物流管理的主要內(nèi)容，改進運輸管理，包括運輸戰(zhàn)略、運輸工具、托盤的管理，使物流管理向零庫存極限目標努力。同時還要降低庫存成本和運輸費用，優(yōu)化物流路線，保證準時送達，實現(xiàn)物流的高效率運作。基礎戰(zhàn)略物流管理基礎戰(zhàn)略主要是指信息系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、政策以及交通基礎設施管理戰(zhàn)略。信息系統(tǒng)是物流管理最重要的基礎，它是物流快捷、準確、高效的最基本條件。物流的整個運作過程需要信息系統(tǒng)來支持。組織系統(tǒng)是指物流管理及運作機構，科學的組織系統(tǒng)對物流的運作具有積極的推動作用。政策則是最重要的社會環(huán)境基礎，由于物流存在地域性，因此，政策因素會對物流在廣闊地域環(huán)境的運作有著重要影響。這需要國內(nèi)、國際以及地方政策的支持。基礎設施戰(zhàn)略則是指道路交通狀況、物流配送中心建設等，這是物流管理既現(xiàn)實又長遠的因素。
四、供應鏈管理下物流管理面臨的主要問題
供應鏈管理中的物流管理主要面臨以下幾方面的問題。如何實現(xiàn)快速準確交貨快速準確交貨不僅體現(xiàn)了供應鏈管理中物流管理的價值，同時也體現(xiàn)了物流企業(yè)的信譽價值。物流企業(yè)需要充分認識物流管理的功能，依托網(wǎng)絡信息技術，作好戰(zhàn)略研究與規(guī)劃、利用現(xiàn)有的物流運輸網(wǎng)絡、工具與托盤進行科學的運作，盡可能實現(xiàn)快速地物流管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給用戶的整個物流增值過程，在供應鏈管理中具有著重要的地位。準時地為用戶提供動態(tài)的服務。如何實現(xiàn)低成本和準時的物資采購物流管理對于生產(chǎn)型企業(yè)來說，必須解決好物資采購的低成本與準時的問題，這是生產(chǎn)型企業(yè)供應鏈管理中十分重要的問題，是保證企業(yè)生產(chǎn)所需物資最低庫存準備的必要條件，也是上游企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)之間實現(xiàn)緊密聯(lián)系的保證。如何實現(xiàn)準確的物流信息傳遞、反饋與共享物流信息傳輸、反饋與共享在物流管理中是無時無刻不存在的，是保證物流運作準時、精確的關鍵。物流管理中應當充分利用計算機數(shù)據(jù)庫技術與網(wǎng)絡通信技術來解決這一問題。如何保證物流靈活與快捷協(xié)調(diào)影響物流靈活與快捷協(xié)調(diào)主要有信息、政策、交通、托盤運用、運輸工具等因素。解決這一問題除了需要企業(yè)外部良好的政策、道路交通的改善，企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，同時也需要物流相關各方的協(xié)調(diào)和相互支持。研究供應鏈管理中的物流管理，認識物流在供應鏈管理中的地位和特征，科學利用信息技術，對物流管理戰(zhàn)略的研究以及發(fā)現(xiàn)物流管理面臨的主要問題，將有助于搞好供應鏈中的物流管理，提高企業(yè)在市場中的競爭力，并推動企業(yè)管理水平進入更高的階段。
關鍵詞：供應鏈管理環(huán)境物流網(wǎng)絡經(jīng)濟學分析中國論文職稱論文
摘要：物流實現(xiàn)供應鏈管理是物流管理的先進模式,物流網(wǎng)絡以戰(zhàn)略聯(lián)里方式創(chuàng)造了規(guī)模效益,在供應健環(huán)境下的物流模型突出了專業(yè)化聯(lián)合、信息共享和共同的集體目的等特點。本文運用綜述的方法,以網(wǎng)絡經(jīng)濟效應、雙森策略、風險和信用為主題,運用經(jīng)濟學原理對這些特點進行概括分析。
1.供應鏈管理環(huán)境下的物流網(wǎng)絡模型
供應鏈,是指通過對信息流、物流、資金流的控制,圍繞優(yōu)秀企業(yè),從采購原材料開始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中,它是將供應商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈是一個復雜的系統(tǒng),要想取得良好的績效,就必須找到有效的協(xié)調(diào)管理方法。供應鏈管理是指人們在認識和掌握了供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎上,利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能,對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流或/和服務流、信息流、資金流進行的合理調(diào)控,以期達到最佳組合發(fā)揮最大的效率,迅速以最小的成本為用戶提供最大的附加值。根據(jù)參考文獻1供應鏈管理環(huán)境下的物流網(wǎng)絡結構模型如圖1所示。
物流貫穿于整個供應鏈,連接供應鏈的各個企業(yè),心企業(yè)自營,也可以委托第三方物流如中儲集團。現(xiàn)在,是企業(yè)間的合作紐帶。從供應開始向需求移動,每一環(huán)很多人對第三方物流持看好態(tài)度,還斷定第三方物流必節(jié)都存在供和需的對應關系,供應鏈也是從供應商的供將取代企業(yè)的自營物流。應商到用戶的用戶的物流鏈。供應鏈中的企業(yè)通過上游、在傳統(tǒng)的物流管理中,需求信息和反饋信息(供應下游的整和形成現(xiàn)代化的物流系統(tǒng),供應鏈是物流系統(tǒng)信息)是逐級傳遞的,因此上級供應商不能及時掌握市的充分延伸,是產(chǎn)品和信息從原料到最終消費者之間的場信息,因而對市場的信息反饋速度比較慢,從而導致增值服務,供應鏈管理環(huán)境下的物流實質(zhì)是將物流與企需求信息的扭曲。供應鏈環(huán)境下的物流管理需求信息和業(yè)的全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理。
優(yōu)秀企業(yè)可反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡式傳遞的,在供應鏈以是產(chǎn)品制造業(yè),也可以是大型零售企業(yè)(如沃爾瑪),上信息共享,企業(yè)通過月貝月沙山翔以可以很快掌握供應鏈專業(yè)化聯(lián)合的各加盟企業(yè)構成節(jié)點,節(jié)點企業(yè)在需求信上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境息的驅(qū)動下,通過網(wǎng)鏈的職能分工與合作(如制造、裝下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:需求信息、供配、分銷、零售等),通過共享的過程控制(信息流、資應信息、共享信息。金流、物流或/和服務流)實現(xiàn)共同的集體目的—整個共享信息的增加對供應鏈管理是至關重要的。由于供應鏈的不斷增值。供應鏈管理環(huán)境下的物流可以是核信息共享,供應鏈上任何節(jié)點企業(yè)都能及時掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。
在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中,許多企業(yè)有能力跟蹤企業(yè)內(nèi)部物流過程,但沒有能力跟蹤企業(yè)之外的物流過程,這是因為缺少信息共享機制,在供應鏈管理環(huán)境下由于提高了信息跟蹤能力,使供應鏈物流過程更加透明化,也為實時控制物流過程提供了條件。對物流網(wǎng)絡規(guī)劃能力的增強也是供應鏈管理環(huán)境下的物流特點之一,充分利用第三方物流系統(tǒng)、運輸?shù)榷喾N形式的運輸和交貨手段,降低了庫存的壓力和安全庫存水平。
2.物流網(wǎng)絡的經(jīng)濟學分析
對物流網(wǎng)絡進行經(jīng)濟分析,引導出推動自利的當事人取得共同滿意的帕累托效率的問題。此時,當對交易剩余進行再分配而使得每個當事人至少比過去更好時,效率是最大化的。信息共享可能利于當事人從事欺騙活動,但仍然假定他們隨時都是為了增加他們自己的福利而理性地行動。在物流網(wǎng)絡研究中,目前所強調(diào)的基本主題有:網(wǎng)絡經(jīng)濟效應、雙底策略、風險共擔和信用機制。探索物流網(wǎng)絡管理的基本經(jīng)濟學理論,有規(guī)模效益理論、博弈論和產(chǎn)權理論,以及拓展的如委托一理論、合約理論、交易成本經(jīng)濟學、效用理論、產(chǎn)品捆綁和價格歧視原理等。
下面就三個主題從理論角度探討物流網(wǎng)絡的經(jīng)濟學闡述。
2.1網(wǎng)絡經(jīng)濟效應的規(guī)模效益理論
網(wǎng)絡的基本特性是其成員相互依存,網(wǎng)絡成員的相互依存性放大了網(wǎng)絡中所有個體的效率和其存在的價值。供應鏈環(huán)境下的物流網(wǎng)絡中許多企業(yè)相互聯(lián)系與作用發(fā)揮的整體效能大于各個企業(yè)效能的簡單相加。例如,中儲集團所屬64個倉庫分布在全國各大經(jīng)濟圈中心和港口,形成了覆蓋全國、緊密相連的龐大網(wǎng)絡,客戶選擇中儲,不僅取決于能提供倉儲運輸?shù)任锪鞣?還取決于相互補充的企業(yè),如電子化配送中心、物流中間加工、國際貨運等業(yè)務的質(zhì)量和服務的效率匹配。物流網(wǎng)絡各成員之間相互依賴,一家企業(yè)的良好表現(xiàn)有助于其它企業(yè)的成功。對于以服務為主要產(chǎn)品輸出的物流企業(yè)來說,只有運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等服務功能有機結合,才能使物流網(wǎng)絡運轉順暢。物流網(wǎng)絡構成了一個系統(tǒng),而服務就是這一系統(tǒng)的產(chǎn)品。企業(yè)銷售的實現(xiàn)要依賴諸輔助功能產(chǎn)品的支持,而輔助產(chǎn)品之間的需求存在一定的相互依賴性,一種服務性產(chǎn)品價值的實現(xiàn)取決于其他服務的支持,這種需求之間的相互依賴性,在經(jīng)濟學上被稱為網(wǎng)絡效應。物流網(wǎng)絡可以充分發(fā)揮網(wǎng)絡效應以實現(xiàn)互補、協(xié)同、擴散、制衡和杠桿作用。
對于消費者來說,物流網(wǎng)絡組織的柔性化使它提供了更多按消費者要求生產(chǎn)的商品。多品種、小批量、高質(zhì)量和低消耗的精益生產(chǎn)方法和管理思想使定制和產(chǎn)品差異進入細分市場,在這一市場上企業(yè)不必直接競爭,并且根據(jù)經(jīng)濟學中價格歧視原則能夠與消費者充分要價。這樣的價格和更高的邊際收益使生產(chǎn)者或企業(yè)獲得了更多的消費者剩余。同時,因為存在完全相同的需求組合的消費者,而減少了二手市場。產(chǎn)品企業(yè)之間的合作使得他們可以利用范圍經(jīng)濟搭售那些比單獨銷售更好的戰(zhàn)略性互補品,捆綁戰(zhàn)略性互補品使網(wǎng)絡成員獲得了更多的消費者剩余。
2.2以雙贏為策略的博弈論
隨著全球制造、精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造等先進制造模式的出現(xiàn),企業(yè)的組織形式變?yōu)橐詣討B(tài)聯(lián)盟為特征的新形式,最能反映這一變化的是供應鏈管理下的物流網(wǎng)絡,逐漸形成了以資源外用為特征的集成企業(yè)網(wǎng)絡。市場的競爭不再是單一企業(yè)的競爭,而是物流聯(lián)盟之間的競爭,是供應鏈之間的競爭。企業(yè)需要學會如何與其他企業(yè)進行合作的策略與技巧;同時,在企業(yè)與其他企業(yè)進行競爭而加人某一物流聯(lián)盟過程中,又需要競爭的優(yōu)勢與策略,這就是供應鏈管理下物流結盟過程中的“合作—競爭”模式。這種競爭是優(yōu)秀能力的競爭。因此,供應鏈下的物流管理強調(diào)企業(yè)如何凝造自己的優(yōu)秀能力去和其他企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系,而每一個企業(yè)都集中精力去鞏固和發(fā)展自己的優(yōu)秀能力和優(yōu)秀業(yè)務,利用自己的資源優(yōu)勢,作好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價值的、必須長期控制的、比競爭對手更搜長的關鍵業(yè)務,這就是供應鏈管理下物流聯(lián)盟模式的“雙衷策略”。
供應鏈下的物流網(wǎng)絡依賴于優(yōu)勢互補,通過組合資源,合作者將會比獨立地分別行動獲得更多的收益。相互依賴造成了沖突的潛在危險,因為相互依賴通常會涉及在物流網(wǎng)絡參與者的目標中進行替代的間題。對于這種沖突性戰(zhàn)略的運行,物流網(wǎng)絡成員面臨著某種“囚徒困境”單期答案,即使共享利潤最大化的策略是每個成員都同意采用的,誰違背諾言私下優(yōu)先安排對誰而言同樣有利,一個當事人進行欺騙會使其他當事人遭受損失。但是,隨著時間的推移,合作協(xié)議會變成可履行的,因為其他當事人會懲罰機會主義行為。對于物流聯(lián)盟來說,可以從博弈論的角度解決這樣的沖突:為了建立信用,每個物流網(wǎng)絡參與者都應該分別地看,以避免成為該系統(tǒng)博弈的第一人;調(diào)換合作和競爭的位置;不要試圖比合作者更精明。
博弈論應用于物流網(wǎng)絡表明,“囚徒困境”的反復實施可以改善不合作的一次博弈結果。如果各方都相信博弈會進行下去,或者至少在短期內(nèi)看不到停止的可能,那么各方在不斷增長的利益的鼓舞下,會以比較合作的態(tài)度,可以暫時放棄眼前利益,比較耐心地等待未來更大的利益,但前提是當存在超額利益可分享時,如在市場持續(xù)增長期。不過,如果市場變糟,聯(lián)合就會崩潰,增加共同收益的興趣可能會變成主張縮小剩余資產(chǎn)組合的自利行為。如果這個物流網(wǎng)絡僅有一次交易,那么囚徒困境的結局就會出現(xiàn),物流網(wǎng)絡就難以支撐。
2.3風險和信用的產(chǎn)權理論
風險厭惡是企業(yè)結成“戰(zhàn)略聯(lián)盟”的原因之一,除了金融風險外,還有各種各樣的商業(yè)風險、技術風險和戰(zhàn)略風險。物流網(wǎng)絡通過帶來與某個問題有關的大量更為專業(yè)化的資源而有助于減少不確定性的程度,從而降低風險,并通過風險共擔來減少可能的損失。但是,有一些風險是來自戰(zhàn)略聯(lián)盟本身。供應鏈下的企業(yè)間的關系實際上是一種委托一關系。委托一過程中的風險最常見的是不完全信息下決策的風險、人的道德風險等。產(chǎn)生道德風險的原因之一在于人擁有私有信息。利用信息不對稱,在簽定合約之前誤導合作者屬于“逆向選擇”。但多數(shù)情況是委托人與人簽定合同時,雙方都認為已掌握了對方了解的信息,信息的掌握是對稱的,而建立委托一關系后,對于人的某些私有信息如努力程度方面的信息,委托人是無法觀察到的,這種情況下,人可能會利用其私有信息采取某些損害委托人利益的行動。由于信息不對稱現(xiàn)象在經(jīng)濟活動中相當普遍,而許多經(jīng)濟合同又都是在信息不對稱條件下執(zhí)行的,這就難免出現(xiàn)道德風險問題。在物流網(wǎng)絡中,合作者必須是可信的和可靠的,或者他們必須擁有他們行動所產(chǎn)生的結果。
如果委托人是風險中性者,但人是風險逃避者,那么只有風險中性者承擔全部的風險,才會促使人簽約并有相當理想的利益刺激。如果合同的達成只取決于最后產(chǎn)出的結菜,一個固定價格的合約就等于剝奪他的動機,等于使他的報酬與他的努力徹底無關。因此,很清楚,要給人提供刺激,激發(fā)他的工作熱情,必須使他的收益跟他的努力程度和收益掛本論文由整理提供起鉤來,但是,由于產(chǎn)出的結果受某些不確定性因素影響,這就意味著人應該承擔某些風臉。即使他的委托人是風險中性者,也應該給他的委托人提供一些“保險”,使委托人的收益少受不確定性因素影響。只要人是風險逃避者,那么把努力程度的信息寫進合同越多,雙方的獲利會越大,這樣一方面會減少委托人的監(jiān)督成本,另一方面也給人提供了刺激。
如果委托人和人都是風險中性者,那么關于人努力程度和不確定性因素的信息就沒有什么價值。風險中性的人承擔全部風險并向委托人支付一個固定不變的收益。由于委托人獲得的利益是個與不確定性因素無關的不變的常量,而對人努力程度的監(jiān)督不會給他帶來任何利益,因而無需對人進行監(jiān)督,風險中性的假定會保證這種制度安排達到風險的最有效分布。
監(jiān)督成本和風險共擔的程度是度量物流網(wǎng)絡組織的一個方式,上述兩種假定的討論都有一方當事人是被充分保險的,都不能成為網(wǎng)絡合作。據(jù)研究表明,在日本網(wǎng)絡企業(yè)關系的一個大型樣本中,人分擔了幾乎30沁的風險。在物流網(wǎng)絡合作關系中,如果由較少風險中性、更為富有的合作者分擔較多的風險,那么相對而言就更為有效。
由于存在機會主義的可能性,物流網(wǎng)絡成員需要當事人之間的高度信用或承諾,以使物流網(wǎng)絡組織的參與者能夠進行風險更大的投資,在出現(xiàn)糾紛時利用共同協(xié)商的談判而不是損害賠償?shù)氖袌龊霞s方式,從而節(jié)約了交易費用,并能友好、公平地轉移未完成的商品或服務。“信用可以通過分享價值和忠誠的社會規(guī)范,或者通過頻繁的交易以建立信譽而獲得。”由于所有權和產(chǎn)權屬于物流網(wǎng)絡中的功能性企業(yè),交易完成或產(chǎn)權轉移可以讓交易當事人定期檢查中間產(chǎn)品和業(yè)績,并且有助于實施激勵。由于物流網(wǎng)絡存在著信用基礎,所以在出現(xiàn)不可預見糾紛時可共同協(xié)商,而市場則求助于法庭裁決。“只要市場交易的費用為零,無論產(chǎn)權屬于何方,通過協(xié)商交易的途徑都可以達到同樣的最佳效果。”(科斯定理)
3.小結
總的來說,人們對物流網(wǎng)絡的前景有下面幾種不同的認識:
(l)信息技術改善了物流網(wǎng)絡的信息移動能力,達到信息共享水平,但信息共享給自利的當事人創(chuàng)造了投機的機會;
(2)協(xié)調(diào)成本減少,通過共同協(xié)商相對更便宜,并且使解決協(xié)調(diào)問題相對更容易;
(3)物流網(wǎng)絡企業(yè)的資源互補性使用,要求人持有所有權進行有效的努力和投資,當合作收益超過治理成本時,選擇合作
(4)物流網(wǎng)絡是一個動態(tài)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,新成員的加人使組織更熱衷于學習。
編者按：本文主要從電子商務的概述；中國電子商務物流存在的問題；中國電子商務物流的新渠道：郵政物流進行論述。其中，主要包括：電子商務(ElectronicCommerce)，是指利用現(xiàn)代信息技術所進行的商務活動的總稱、商家收到電子定單后立即向顧客發(fā)送購物賬單、目前電子商務的物流瓶頸在我國主要表現(xiàn)、電子商務的發(fā)展為物流配送創(chuàng)造了機會和發(fā)展空間、郵政實物網(wǎng)網(wǎng)絡建設規(guī)模龐大，其設計主要依據(jù)是信函、包裹、報刊發(fā)行的流程、郵政恰好在物流配送方面具有得天獨厚的優(yōu)勢、中國郵政具有遍布城鄉(xiāng)、規(guī)模強大、品牌統(tǒng)一的營業(yè)網(wǎng)和投遞網(wǎng)、中國郵政具有一個可提供資金結算的綠卡網(wǎng)、物流是一種服務等，具體請詳見。
【內(nèi)容摘要】市場競爭由單位企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楣┬桄溑c供需鏈之間的競爭。誰掌握了物流和供應鏈，誰就掌握了市場。中國的郵政擁有品牌優(yōu)勢、網(wǎng)絡優(yōu)勢和長期從事實物傳遞所積累的豐富經(jīng)驗，理所應當在發(fā)展現(xiàn)代物流方面擔當重任。
【關鍵詞】物流郵政物流電子商務電子商務物流供應鏈
中國郵政明確提出，通過五年左右時間，逐步將物流業(yè)務發(fā)展成為支柱業(yè)務，最終把郵政建成以現(xiàn)代物流為優(yōu)秀競爭力的物流企業(yè)。中國郵政積極發(fā)展現(xiàn)代物流服務，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的必然要求，是中國郵政保持持續(xù)、健康、快速發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。郵政作為一體化物流解決方案和功能性物流服務的提供商，要運用先進的物流理念和技術手段為客戶提供定制的物流服務，并逐步向企業(yè)供應鏈推進，最終成為企業(yè)供應鏈的參與者、組織者和整合者。
1.電子商務的概述
電子商務(ElectronicCommerce)，是指利用現(xiàn)代信息技術所進行的商務活動的總稱。電子商務有三大流：信息流、商流和物流。電子商務的運作過程也就是這三大流的流動過程。首先，供應商在網(wǎng)絡上商品、服務的信息，而顧客則從網(wǎng)絡上搜索所需購買商品的信息。在這一過程中，供應商與顧客通過Internet進行交互式的信息反饋，顧客可以對所需商品提出規(guī)格，性能、交貨時間等方面的要求。當顧客與供應商在細節(jié)問題上達成一致時，顧客填寫電子訂購單，商家收到電子定單后立即向顧客發(fā)送購物賬單，包括商品的單價、數(shù)量、應付款、稅額及運費等，消費者確認后，輸入電子信用卡號和密碼，上述信息經(jīng)加密后發(fā)送到電子銀行，電子銀行檢驗有效后通知商家支付有效。上述過程實現(xiàn)了商務的網(wǎng)絡交易，但電子商務過程還沒有結束。只有等到電子商務交易的實物送到顧客手中時，整個過程才算結束。通過Internet進行商務交易，只實現(xiàn)了信息流和商流，而電于商務的最終成功要依賴于物流。目前，國內(nèi)外實行電子商務的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長，但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應現(xiàn)代電子商務的物流系統(tǒng)的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品(指產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、型號等)在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質(zhì)量等方面的競爭力。因此，電子商務需要適合其特點的現(xiàn)代物流業(yè)的支持。能否擁有適應電子商務的物流系統(tǒng)是決定企業(yè)能否在網(wǎng)絡經(jīng)濟中生存的一個關鍵因素。
2.中國電子商務物流存在的問題
目前電子商務的物流瓶頸在我國主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電于商務的買方最為不滿問題。物流本身發(fā)展的滯后和電子商務的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，形成非常鮮明的對比。這種現(xiàn)象嚴懲制約了電子商務的發(fā)展。
3.中國電子商務物流的新渠道：郵政物流
電子商務的發(fā)展為物流配送創(chuàng)造了機會和發(fā)展空間，各種略具配送基礎的傳統(tǒng)企業(yè)都將電子商務的物流配送看作是自己的發(fā)展機遇。郵政目前的直遞包件業(yè)務已為郵政介入電子商務的BtoB市場奠定了業(yè)務基礎，郵購業(yè)務基本上亦已具備了電子商務的雛形。
郵政實物網(wǎng)網(wǎng)絡建設規(guī)模龐大，其設計主要依據(jù)是信函、包裹、報刊發(fā)行的流程。網(wǎng)上物流品種單一，物流量形不成規(guī)模，且資費固定。在投送環(huán)節(jié)上主要是份量不多的“信報流”。在社會需求方式迅速變化的今天，這些傳統(tǒng)的物流業(yè)務又在競爭和技術替代中不斷被分流，形成了郵政物流網(wǎng)的能力富余。一方面是郵政傳統(tǒng)業(yè)務的下降，另一方面是郵政物流網(wǎng)的富余，電子商務的發(fā)展便給郵政帶來了前所未遇的機會。
我們應該看到，郵政傳統(tǒng)業(yè)務下降并不是市場需求的萎縮，而是郵政業(yè)務沒有及時適應電子商務發(fā)展的市場需求。電子商務給客戶提供了個性化服務的渠道，也給郵政提供了機會，最終實現(xiàn)郵政企業(yè)的良性循環(huán)。
郵政恰好在物流配送方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，郵政從本質(zhì)上說就是一個特殊的物流企業(yè)，從郵政網(wǎng)絡的組織和運行方式來看，它是一個極其龐大、無所不至、相互交織、規(guī)章一致、標準統(tǒng)一、由多點到一點、再由一點到多點的物流網(wǎng)。郵政遍及千家萬戶的實物傳遞網(wǎng)的基礎決定了它已經(jīng)是BtoC物流交易模式的優(yōu)勢企業(yè)，是物流業(yè)的重要組成部分。
郵政實物傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽組成了郵政參與物流市場競爭的強大優(yōu)勢，這些優(yōu)勢目前任何一家公司都無法比擬。首先，中國郵政236個郵區(qū)中心局組織嚴密運轉靈活，能覆蓋全國2300多個縣級以上城市。隨著先進的郵政網(wǎng)絡運行體制的推行，將這些中心局改建成較大規(guī)模的配送中心之后，郵政完全有能力承擔物流的處理、儲存、配送等服務。
其次，中國郵政擁有一個由飛機、火車、汽車等不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網(wǎng)，不但擁有自己的航空公司，還擁有自備火車車廂,，各類郵運車輛,。通過郵政干線運輸網(wǎng)，中國郵政可以迅速、準確、安全、方便地把郵件、物品運送到目的地。
第三，中國郵政具有遍布城鄉(xiāng)、規(guī)模強大、品牌統(tǒng)一的營業(yè)網(wǎng)和投遞網(wǎng)。中國郵政現(xiàn)有服務功能齊全的營業(yè)局所6.7萬處，投遞局所4萬多處，投遞人員12.4萬余人，投遞用機動車15400余輛，自行車9萬多輛。中國郵政這個網(wǎng)絡的經(jīng)營規(guī)模和服務范圍在物流配送行業(yè)中絕對是首位。
第四，中國郵政擁有一個全方位的信息接入平臺和信息處理系統(tǒng)。作為國家電子商務示范工程的中國郵政183電子商務網(wǎng)站于今年3月25日正式開通，開始提供網(wǎng)上接入服務；中國郵政185客戶服務中心，可提供電話接人服務；遍布城鄉(xiāng)的6.7萬處郵政局所可提供傳統(tǒng)的柜臺式信息接入服務；綜合計算機網(wǎng)可以統(tǒng)一處理和調(diào)配全國各地的數(shù)據(jù)信息。
第五，中國郵政具有一個可提供資金結算的綠卡網(wǎng)。目前全國已有30個省（區(qū)、市）50個城市中心主機聯(lián)人全國綠卡金融網(wǎng)。為實現(xiàn)電子商務網(wǎng)上貨幣交易創(chuàng)造了條件。
第六，物流是一種服務。特別是對于電子商務而言，貨物送達可能是客戶在購物過程中唯一次與商家面對面的機會，物流服務的質(zhì)量將直接影響企業(yè)在客戶心中的形象，也從很大程度上決定了是否還有下一次交易的可能。因此，企業(yè)在選擇第三方物流服務商時，服務質(zhì)量絕對是首先要考慮的因素。企業(yè)之所以選擇郵政為其提供配送服務，這是因為，對用戶而言，郵政員工上門服務具有很強的安全感，對于委托商而言，郵政在確保其商品運輸安全，商業(yè)機密等方面又有著良好的信譽。郵政“百年老店”的良好信譽，是參與電子商務發(fā)展的強大優(yōu)勢。
總之,郵政企業(yè)可以從自己擅長的物流環(huán)節(jié)入手，以第三方物流承擔者的方式，為各種電子商務商家提供廣泛的、安全可靠的、適合于電子商務特點的平臺式物流配送服務，或者采取與某些成功的電子商務商家合作的方式，創(chuàng)建能夠發(fā)揮各自優(yōu)勢的新型合作式電子商務企業(yè)。郵政企業(yè)還可以與各大型公司、企業(yè)、商場、超市等實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，為其提供專門的物流服務，包括商品運輸、儲存配送以及一系列增值服務等等。通過上述方法，郵政可以迅速切入到中國電子商務發(fā)展的激流中來，并逐漸發(fā)展成為物流市場的主力軍。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務配套體系，更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)化運作，作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場競爭條件下，降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理，疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點：
（1）為了降低物流成本，提高產(chǎn)品的市場競爭力；（2）為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通；（3）通過規(guī)范進廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流，全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營效率，降低庫存、盤活資金；（4）通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度，提升企業(yè)的市場競爭力；（5）為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網(wǎng)絡式傳遞的，企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行：（1）需求信息；（2）供應信息；（3）共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來，供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括：信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準時、響應—敏捷、服務—滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應鏈物流管理強調(diào)供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（、Coliaboration），提高供應鏈物流的整體效率，最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計算機網(wǎng)絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購（物資供應）、加工制造（生產(chǎn)）、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式，已經(jīng)無法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應網(wǎng)絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此，供應鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協(xié)作，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統(tǒng)一流程化管理，降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此，現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求：
1.需要建立全方位的，內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應包括：商流信息板塊、物流服務板塊（資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場）和產(chǎn)品營銷體系。
2.基于電子信息平臺的基礎上進一步延伸，實現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結算全過程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙，即產(chǎn)品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務拓展不順，資源浪費的特點，整合現(xiàn)有社會資源，建立物流分撥中心，在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化，進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實現(xiàn)，使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用，從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源，減少重復健身，降低物流成本，大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流，它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息，而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策，以決策信息再控制物流運動，規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標，使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統(tǒng)的特點，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個技術平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行，關鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài)，是一種浪費，理想狀態(tài)的物流是“零庫存”，這就需要充分利用信息化優(yōu)勢，所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看，鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限，而物流領域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)優(yōu)秀競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢，分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長，即優(yōu)化了資源配置，又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū)，重視物流供應鏈管理，更新運輸管理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉，為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
【摘要】在我國加入世貿(mào)組織之后，物流作為“第三利潤源”進入了各個行業(yè)。文章結合我國圖書發(fā)行企業(yè)的現(xiàn)狀和特點，闡述如何系統(tǒng)地建立和提升優(yōu)秀競爭力，確保圖書發(fā)行企業(yè)在激烈的競爭中取得并保持優(yōu)勢，提出了構建我國圖書發(fā)行企業(yè)物流供應鏈管理措施的主要因素。
【關鍵詞】優(yōu)秀競爭力；項目管理；連鎖經(jīng)營；供應鏈管理
改革開放二十多年來我國圖書發(fā)行企業(yè)得到了持續(xù)快速的發(fā)展，圖書發(fā)行業(yè)在國民經(jīng)濟中的支柱地位不斷加強，對國民經(jīng)濟的拉動作用更加顯著。圖書商品的生產(chǎn)發(fā)行具有：計劃性強,時間緊,機械化、自動化應用水平較低，勞動時間長，協(xié)調(diào)關系復雜等特點。鑒于自身特點的局限性，圖書發(fā)業(yè)仍然存在成本不斷上升，人工費用不斷攀升，材料費用居高不下，資金周轉慢等缺陷。面對著激烈的競爭市場，只有提升圖書發(fā)行企業(yè)優(yōu)秀競爭力，才能使傳統(tǒng)的圖書發(fā)行業(yè)獲得新生。因此必須對圖書商品生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化以增加利潤，實施圖書發(fā)行企業(yè)資源物流供應鏈管理。
一、圖書發(fā)行企業(yè)的優(yōu)秀競爭力
優(yōu)秀競爭力，也稱優(yōu)秀能力或優(yōu)秀專長。是指明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的、使企業(yè)在某一市場長期保持競爭優(yōu)勢、獲得穩(wěn)定收益的獨特能力。因此，建立和提升優(yōu)秀競爭力對于圖書發(fā)行企業(yè)的生存和發(fā)展有著極其重大的意義。圖書發(fā)行企業(yè)應該從以下幾個方面來系統(tǒng)地建立和提升優(yōu)秀競爭力：
1.明確企業(yè)戰(zhàn)略定位是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力的根本前提。因此，圖書發(fā)行企業(yè)應清楚地認識到自己的實力，明確自己在發(fā)行市場競爭中的地位，從企業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)，制定出較長時期的總體性的規(guī)劃和發(fā)展綱領。
2．完善現(xiàn)代企業(yè)制度、積極推行項目管理是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力的必要條件。圖書發(fā)行企業(yè)規(guī)章制度一般包括：組織管理、人事管理、勞動合同管理、財務管理、經(jīng)營管理、計算機網(wǎng)絡管理、項目管理等制度。而發(fā)行企業(yè)必須以項目管理為重點，強化過程控制，推進管理創(chuàng)新。
3．培養(yǎng)學習型組織、構造企業(yè)文化，為建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力提供強大動力。加強人力資源職業(yè)能力建設，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
4．優(yōu)秀技術是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力的重要因素。建立科技創(chuàng)新體系，積極應用新技術。
5.在提升企業(yè)的優(yōu)秀競爭力的同時必須發(fā)展供應鏈管理，挖掘內(nèi)部潛能，開源節(jié)流、降低物耗、減少非生產(chǎn)性開支，并基于企業(yè)內(nèi)部的團隊式工作方式，在外部企業(yè)密切合作的環(huán)境下，無限追求物流的平衡，為實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟目標使企業(yè)利潤最大化，實現(xiàn)企業(yè)的“兩個效益”雙豐收而努力。
二、企業(yè)物流與供應鏈管理概述
物流（Logistics）是指商品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要將運輸儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流管理（LogisticsManagement）是指為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理以快速反應、最小變化、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量及生命周期支持等為主要目標。對圖書發(fā)行企業(yè)而言,圖書包件就是物流管理的主要對象之一。
供應鏈（SupplyChain）是生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終客戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡結構。供應鏈管理（SupplyChainManagement）是用于有效集成供應商、制造商、倉庫和商店的一套方法。使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能以恰當?shù)臄?shù)量在恰當?shù)臅r間被送往恰當?shù)牡攸c，從而實現(xiàn)在滿足服務水平需要的同時使系統(tǒng)成本最小。供應鏈管理的目標是整個系統(tǒng)的效率和成本效益，供應鏈涵蓋從企業(yè)戰(zhàn)略層到戰(zhàn)術層、運作層的活動。
圖書發(fā)行企業(yè)供應鏈是指從客戶有效需求出發(fā)，以總商總批發(fā)商為優(yōu)秀企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制從收貨、配貨、發(fā)貨、送貨、退貨以及差錯查詢處理服務等，將出版商、分銷商、零售商、讀者等連成一個整體的功能性網(wǎng)鏈結構模型。圖書發(fā)行企業(yè)供應鏈管理主要包括計劃、合作以及對出版商、分銷商、零售商等各方之間信息流、資金流、物流的有效控制以達到滿足各方要求的目的。
三、構建圖書發(fā)行企業(yè)供應鏈管理措施的主要因素
（一）建立良好的圖書發(fā)行供應鏈管理戰(zhàn)略
影響供應鏈管理績效的原因有很多，根據(jù)咨詢公司研究報告：影響供應鏈管理績效的一個主要原因在于大部分企業(yè)有供應鏈管理的計劃，卻沒有正規(guī)的供應鏈管理戰(zhàn)略。
圖書發(fā)行企業(yè)供應鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括：
（1）與時俱進改革企業(yè)的經(jīng)營思想培育優(yōu)秀競爭力；
（2）進行有效的人力資源管理；
（3）與出版社、基層書店建立戰(zhàn)略性的、長期的、穩(wěn)定的合作伙伴關系；
（4）共享信息，供應鏈管理的優(yōu)勢在于使供應鏈內(nèi)各節(jié)點企業(yè)能共享信息，通過信息共享圖書發(fā)行，供應鏈上的各方能及時調(diào)整生產(chǎn)、庫存、銷售等結構；
（5）建立良好的供應鏈管理體系和績效度量機制。
（二）培育優(yōu)秀競爭力，完善連鎖經(jīng)營，開展業(yè)務外包,組建虛擬企業(yè)
優(yōu)秀競爭力是在一個組織內(nèi)部經(jīng)過整合的知識和技能，是企業(yè)在經(jīng)營過程中形成的不易被競爭對手效仿的能帶來超額利潤的獨特的能力。因此，供應鏈中的節(jié)點企業(yè)（即分公司、子公司）應在集團總部供應鏈管理環(huán)境下，利用新華書店自身優(yōu)秀競爭力，將每年兩季的教材、教輔發(fā)行工作做好，爭取做到最大的利潤，取得更好的經(jīng)濟效益。同時，在一般圖書上，特別是本版圖書上，要利用集團連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢，發(fā)揮新華書店圖書發(fā)行主渠道的地位作用，爭取經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。在退貨業(yè)務管理上，盡可能開展業(yè)務外包，或上門提貨等方式，這樣才能將更多的精力放在優(yōu)秀業(yè)務上。
虛擬企業(yè)是指兩個或多個擁有優(yōu)秀能力的企業(yè)或項目組依托信息網(wǎng)絡資源，以業(yè)務包干等形式獨立完成策略聯(lián)盟的某一子任務塊，通過共享彼此的優(yōu)秀能力，使共同利益目標得以實現(xiàn)的統(tǒng)一體。虛擬企業(yè)能把各自相對分散的技術和管理優(yōu)勢組合成更為強大的競爭優(yōu)勢，建立起一種新型的戰(zhàn)略與結構有機結合的經(jīng)營管理模式，以適應市場的競爭，可以創(chuàng)造出超出行業(yè)水平的利潤率。彼此結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同完成圖書發(fā)行，體現(xiàn)了強大優(yōu)勢：一是虛擬企業(yè)更適應變化多端的市場環(huán)境；二是虛擬企業(yè)把各成員企業(yè)的優(yōu)秀能力整合，可充分利用每個企業(yè)的資源；三是各成員企業(yè)只承擔自己最拿手的工作任務，可以保證質(zhì)量，減少風險及環(huán)節(jié)，縮短作業(yè)期。
（三）進行有效的人力資源管理
實踐證明，當新的觀念被引入，新的計劃將執(zhí)行時，人們抵制變化。因此供應鏈管理必須進行有效的人力資源管理，這主要包括轉變領導層觀念，對職工（特別是管理人員）進行培訓。
領導者的素質(zhì)和能力是企業(yè)管理水平的決定性因素。我國許多大型的圖書物流中心企業(yè)脫胎于計劃經(jīng)濟體制，奉行大而全、小而全的經(jīng)營模式。這種萬事不求人的陳舊的管理思想使企業(yè)成為一個封閉系統(tǒng)，它將大量的資源投入到不擅長的輔助性業(yè)務上，削弱了企業(yè)的優(yōu)秀競爭力，與開放式的現(xiàn)代企業(yè)模式相差甚遠。因此企業(yè)的領導人的觀念轉變至關重要，通過實施供應鏈管理將企業(yè)配置資源的視角從企業(yè)內(nèi)部擴展到企業(yè)外部為企業(yè)提高專業(yè)化程度，擴大主營業(yè)務的市場份額提供一種新的思想。
對職工特別是管理人員必須進行技術和知識方面的培訓，包括：讀寫能力、計算機及網(wǎng)絡技術、會計和財務、合同管理、協(xié)作能力以及專業(yè)知識和技能。同時也要改變員工的觀念，要使員工建立合作的、共贏的意識，與合作伙伴相互信任，加強交流，通過合作對自己的工作不斷加以改進。
（四）利用客戶關系管理，建
立戰(zhàn)略伙伴關系
CRM系統(tǒng)是“以客戶為中心”作為企業(yè)經(jīng)營理念的新型商業(yè)模式，是一種以“客戶關系一對一理論”為基礎，對市場、客戶信息資源進行整合，實現(xiàn)資源共享，能對個性化需求的市場做出快速響應進而增強企業(yè)在市場上的競爭能力。圖書批發(fā)公司通過建立CRM系統(tǒng)與客戶實時進行信息交流，能盡快掌握客戶的需求，而客戶能實時掌握圖書的動態(tài)情況等信息。圖書批發(fā)公司必須了解和服務于客戶，為客戶創(chuàng)造全新服務和全新價值，以換取長期的客戶忠誠度，并與客戶建立長期互惠互利關系，進而創(chuàng)造出經(jīng)濟效益和社會效益。
建立戰(zhàn)略性合作伙伴關系是供應鏈戰(zhàn)略管理的又一重點，也是集成化供應鏈管理的優(yōu)秀。供應鏈管理的關鍵就在于供應鏈各個節(jié)點企業(yè)之間的連接和合作以及相互之間在設計、生產(chǎn)、競爭策略等各方面的協(xié)調(diào)。合作伙伴關系考慮如何選擇外部合作伙伴、如何同企業(yè)建立和管理伙伴關系，成功的合作伙伴關系促使合作各方積極關注伙伴的成功，并同他們一起努力提升整個供應鏈的競爭力。戰(zhàn)略伙伴關系通常能在長期內(nèi)給供需雙方帶來收益。
（五）信息技術與電子商務的應用
信息技術的應用是推進供應鏈中信息共享的關鍵，如EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、E-mail（電子郵件）、IE（網(wǎng)絡技術）、DATEExchange（數(shù)據(jù)交換）、RFID(無線射頻識別技術)等信息交換技術，已經(jīng)在許多行業(yè)得到廣泛應用并且產(chǎn)生巨大的影響，而圖書發(fā)行企業(yè)在這方面還有待于進一步提高。
電子商務在圖書業(yè)的應用，實現(xiàn)了圖書發(fā)行管理的電子化、信息化、實時化和規(guī)模化，提高了管理的效率、降低直接成本和管理成本。同時網(wǎng)絡可以使整個圖書業(yè)進行高度快速的資訊交流，有助于增進溝通、改進工作過程和服務質(zhì)量、提高工作效率、增加客戶滿意度。電子商務在為企業(yè)帶來巨大效率的同時，也有利于企業(yè)采用供應鏈管理。
（六）供應鏈體系的建立
要實現(xiàn)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化供應鏈管理的轉變，必須對圖書供應、采購、配發(fā)、運輸、庫存、銷售及服務等環(huán)節(jié)進行最優(yōu)化整合。圖書發(fā)行企業(yè)對于采購、收貨、運輸、庫存都應該有一套相對完善的系統(tǒng)。供應鏈涉及資金、企業(yè)資源計劃、庫存管理、計劃分享、物流、運輸、采購、存貨補充、退貨，有效反饋響應以及質(zhì)量管理。
在實際運作中供應鏈管理存在著安全性、法律法規(guī)、協(xié)商時間、主動性限制、淘汰性機制等現(xiàn)實問題，針對這些問題為了規(guī)范供應鏈管理必須采納嚴格標準的供應鏈協(xié)議。此外，還應建立合理的供應鏈管理的績效測量評價系統(tǒng)與激勵機制。
四、結語
面對廣闊的市場、激烈的競爭環(huán)境和飛快變革的時代，圖書發(fā)行業(yè)機遇和挑戰(zhàn)并存。要想在競爭中贏得企業(yè)的發(fā)展，獲得更多的價值回報，就必須切實的建立和提升優(yōu)秀競爭力。而新華書店有其特殊的行業(yè)特點和歷史背景，應當立足于自身，從企業(yè)現(xiàn)有資源著手，構建圖書物流供應鏈管理，系統(tǒng)科學地建立和提升企業(yè)的優(yōu)秀競爭力。通過實施物流供應鏈管理，更快更準抓住信息資源，提高應變能力，降低流通成本，以更快捷、簡便的流通渠道提高動態(tài)能力。同時實現(xiàn)同步化運作，增強企業(yè)的信譽度和客戶的滿意度。
供應鏈中的綜合物流管理的系統(tǒng)方法長久以來一直要求在一種過程環(huán)境中實現(xiàn)各個商務功能的統(tǒng)一。一個企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統(tǒng)上體現(xiàn)在采購、運作和配送各個功能上。隨著供應鏈管理理論和實踐的發(fā)展，我們假設這些商業(yè)功能現(xiàn)在必須和組織在供應鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此，這種綜合、統(tǒng)一對供應鏈管理是致關重要的（引自Schary1999），其專業(yè)特性建立在以下原則的基礎上：
l、為創(chuàng)造附加值而存在的供應鏈成員之間的合作是通過關系
協(xié)約達成的（引自Macneil980），而且通常是相互依賴的結構性供應者關系所導致的結果，這種關系使各個組織為達到商業(yè)的發(fā)展而提出共同的目標、付出共同的努力（引自Fungl999）。
2、發(fā)展精干型組織結構以便在供應鏈中實現(xiàn)高效的商業(yè)運作過程（引自Elfrm1991）。
3、側重于最終消費者，把供應鏈看作一個單獨的實體（Houlihan1985）。最終用戶所要求的質(zhì)量特征的整體性在有競爭力的客戶服務中是一個重要的決定因素。相應的，采購、運作和配送等功能具有了更廣義的內(nèi)容，在這里，各種有關結構性供應者關系、精干商業(yè)組織和有競爭力的客戶服務等問題的信息性決策、運作性決策和戰(zhàn)略性決策得以作出。
這種現(xiàn)在被稱為供應鏈管理的綜合整體與供應鏈中的綜合物流是同義的（引自c/fCooperandPagh，1997）。表略
現(xiàn)在，在先進的企業(yè)中，綜合物流管理的功能范圍越來越廣泛，我們在這里提出一個改進綜合物流有效的方法。
供應鏈管理方法側重于最終產(chǎn)品和關鍵組成部分，也包括總成本評估內(nèi)、外供應鏈成員所帶來的產(chǎn)品和過程成本也包括在內(nèi)。
結論
物資管理和物流毫無疑問已經(jīng)進入了一個新時代。負責傳統(tǒng)的采購、運作和配送的經(jīng)理人員必須重新認識他們在供應鏈管理結構中的作用。供應鏈中的綜合物流管理需要來自上游和下游各方面合作者的努力來實現(xiàn)減少成本、改進質(zhì)量和快速反應的共同目標。在各個組織之間并非沒有沖突，所以在各個供應鏈合作伙伴之間需要達成共識和愿望，使他們能夠為了提高所有成員的競爭力的長期利益作出短期調(diào)整。致力于提高自己綜合物流運作水平的組織必須對現(xiàn)存的物資管理政策和實務作出能夠反應新思想的調(diào)整。這種調(diào)整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進行，必須反映一種互相學習的態(tài)度、團隊合作的精神和實現(xiàn)職員個人負責。
